Илон Маск | Elon Musk

Первая ступень, гигантский ускоритель Super Heavy, тоже выполнила свою часть программы. Несмотря на потерю ещё одного двигателя при возврате, она совершила мягкое вертикальное приводнение в Мексиканском заливе в нескольких километрах от берега. В этот раз SpaceX намеренно отказалась от попытки поймать ускоритель "палочками" стартовой башни, выбрав более безопасный вариант с океаном.

Несмотря на сбои в работе новейших двигателей Raptor 3, которые стали легче за счёт 3D-печати, но сложнее в обслуживании, Федеральное управление гражданской авиации США признало полёт полностью успешным. Регулятор даже не стал назначать расследование, так как все события прошли в рамках запланированных сценариев.

Теперь перед SpaceX стоят ещё более амбициозные задачи. В планах — научиться ловить не только ускоритель, но и сам корабль Starship башней обслуживания. Кроме того, для будущих миссий NASA по высадке астронавтов на Луну в 2028 году компании предстоит освоить сложнейшую технологию дозаправки прямо на орбите. Работы впереди ещё очень много, но свой первый шаг в большую орбитальную жизнь гигантский Starship уже сделал.

#SpaceX #Starship #SuperHeavy

🚀 SpaceX Starship впервые в истории вышел на орбиту Земли

28 сентября 2026 года войдёт в историю космонавтики: самая большая и мощная ракета из когда-либо созданных — Starship от SpaceX — впервые успешно вышла на орбиту Земли. Это был уже четырнадцатый по счёту испытательный полёт всей системы и третий для новейшей модификации V3, но именно он стал по-настоящему прорывным. Впервые гигантская ракета несла реальную коммерческую полезную нагрузку, ставшую к тому же первым источником прямого дохода от запусков Starship.

Старт состоялся ранним утром с площадки Starbase в Южном Техасе. Однако полёт оказался весьма напряжённым и не обошёлся без технических сюрпризов. Ещё на этапе набора высоты один из двигателей ускорителя отключился раньше времени. Чуть позже, уже после успешного разделения ступеней, похожая проблема возникла и у самого корабля Starship — один из шести его двигателей заглох.

В центре управления полётами повисла пауза. Изначально корабль оказался на суборбитальной траектории, и команде Илона Маска потребовалось несколько минут на анализ телеметрии. Как пояснили комментаторы SpaceX, инженеры действовали максимально осторожно: они не хотели рисковать и оставлять 100-тонный корабль на орбите в случае серьёзных неполадок, чтобы тот не рухнул на Землю неконтролируемо. Но когда стало ясно, что оставшиеся двигатели работают исправно, корабль выдал 19-секундный импульс. Этот манёвр добавил необходимую скорость, и Starship официально вышел на стабильную орбиту высотой около 275 километров. В центре управления раздались овации.

Оказавшись в космосе, корабль приступил к главной задаче миссии — развёртыванию 26 спутников Starlink третьего поколения. Для спутникового интернета SpaceX это эпохальное событие. Новые аппараты весят около двух тонн каждый, они оснащены увеличенными солнечными панелями и дают в 10 раз большую пропускную способность по сравнению с прошлым поколением. Они настолько огромны, что просто не помещаются в ракеты Falcon 9, поэтому их запуск был возможен только на Starship.

Изначальный план полёта предполагал, что корабль проведёт в космосе почти 10 часов, сделает шесть витков вокруг планеты и приводнится у берегов Чили. Однако из-за проблем с двигателями на старте руководство миссии решило перестраховаться. Успешно выпустив спутники, корабль свели с орбиты досрочно.

Весь полёт занял чуть больше трёх часов. Starship вошёл в плотные слои атмосферы брюхом вперёд. Обновлённая теплозащита, доработанная инженерами после июльского запуска, отлично справилась с плазмой температурой свыше 1400 градусов Цельсия. У самой воды корабль успешно перезапустил три двигателя, принял вертикальное положение и совершил управляемое приводнение в Тихом океане к северу от Гавайев, рядом с заранее установленным буем. Как и ранее при посадках на воду, после контакта с океаном Starship опрокинулся и эффектно взорвался.

 🇻🇳 Tesla заходит во Вьетнам: ещё один шаг в борьбе за азиатский рынок электромобилей

Tesla официально зарегистрировала дочернюю компанию во Вьетнаме — "Tesla Motors Vietnam Limited Liability Company" была создана 11 сентября в Хошимине с уставным капиталом около 77.7 млрд донгов (примерно $3 млн), сообщает Reuters со ссылкой на документы регистрационной палаты. Юридически компания получила право на оптовую и розничную продажу автомобилей, комплектующих, оборудования, а также на связанные с этим импорт, экспорт и дистрибуцию — но не на локальное производство.

Стоит отметить, что регистрация — это не запуск продаж. У Tesla пока нет ни дат старта, ни цен, ни магазинов во Вьетнаме, а на официальном сайте компании страна пока не значится среди рынков с шоурумами, сервисом или станциями Supercharger.

Вьетнам — один из самых быстрорастущих EV-рынков Азии: за первое полугодие 2026-го там продали почти 116 тысяч электромобилей (+71% год к году). Но рынок практически полностью держит местный VinFast (99% сегмента), а импортные машины вроде Tesla облагаются пошлинами до 70%. Так что расчёт, особенно учитывая скромный уставной капитал, скорее всего, на нишу премиальных покупателей, а не на массовый рынок. Показательный прецедент — BYD, зашедший во Вьетнам в 2024 году с конкурентными ценами и технологиями, продал в 2025-м всего около 3700 машин: обойти позиции VinFast в лоб оказалось очень трудно.

В Китае у Tesla тоже непростой период: розничные продажи за восемь месяцев упали на 12%, зато экспорт из Giga Shanghai вырос более чем вдвое и впервые обогнал внутренние продажи — машины уходят в Европу, Корею, Японию, Австралию и другие страны.

Зато в Южной Корее Tesla буквально взрывает рынок: продажи выросли почти втрое, и бренд каждый месяц с февраля держит первое место среди импортных марок, обгоняя BMW и Mercedes вместе взятые. При этом Model Y остаётся самым продаваемым электромобилем в мире, а вот Model 3 заметно просела по темпам продаж.

Выход во Вьетнам — часть более широкой стратегии Tesla по закреплению в Азии, пока китайский рынок остывает. Но, в отличие от Южной Кореи, где успех строится на агрессивных ценах машин, собранных в Шанхае, во Вьетнаме Tesla столкнётся с защитными пошлинами и уже устоявшейся инфраструктурой VinFast — так что быстрого отвоевания доли рынка вряд ли стоит ждать.

#Tesla

Чего точно не будет в 14-м полёте — это попытки поймать корабль башней-Мехазиллой. Маск заговорил об этой возможности сразу после 13-го полёта, но в августе отыграл назад, сказав, что попытка поймать корабль более вероятна "через несколько месяцев": по его словам, взрыв на этом этапе стал бы слишком серьёзной потерей для компании. Ускоритель Super Heavy тоже ловить башней не будут — как и в последних полётах, он должен просто приводиться в заданной точке в Мексиканском заливе (том самом, который переименовали в "Американский"). После 13-го полёта, когда у ускорителя не запустилась часть двигателей во время посадочного манёвра и он жёстко приводнился, SpaceX внесла ряд аппаратных и программных изменений именно для того, чтобы это не повторилось.

22 сентября — это собственная цель SpaceX, а не жёстко зафиксированная дата: график уже сдвигался несколько раз за последние недели (компания называла то 15, то 18, то 19 сентября) из-за готовности техники и согласований с FAA, и сама компания об этом открыто пишет. Но сама программа полёта — самый явный на сегодня сигнал, что Starship переходит от суборбитальных испытаний к тому, что вскоре должно начать доставлять коммерческую полезную нагрузку, а со временем — и людей.

#SpaceX #Starship #SuperHeavy

🚀 SpaceX готовится к огромному скачку в разработке Starship

SpaceX назначила 22 сентября датой четырнадцатого испытательного полёта Starship — и на этот раз цель принципиально отличается от того, что было в предыдущих запусках. Все прошлые полёты намеренно использовали суборбитальную траекторию и были рассчитаны на возврат в атмосферу в течение того же часа, что и стартовали. 14-й полёт должен впервые вывести корабль на настоящую орбиту Земли.

Стартовое окно откроется в 7:15 утра по местному (центральному) времени Техаса на площадке Starbase на юге штата — это 15:15 по московскому времени — и продлится 75 минут. Запуск ожидает финального разрешения от FAA (Федерального управления гражданской авиации США). Есть и запасная дата — 23 сентября, с тем же окном. Если всё пройдёт по плану, Starship сделает около шести витков вокруг Земли на высоте примерно 275 км, проведёт на орбите порядка 10 часов, а затем тормозной импульс отправит его к приводнению в Тихом океане к западу от Чили — последние несколько полётов заканчивались приводнением в Индийском океане.

Этот же полёт станет первой попыткой запустить в реальную эксплуатацию партию спутников Starlink третьего поколения (V3): по данным SpaceX, на орбиту отправят 26 таких аппаратов. Три из них специально доработаны, чтобы снимать теплозащиту корабля со стороны во время полёта. В июле, во время 13-го полёта, на борту уже было 20 спутников V3, но поскольку тот полёт был суборбитальным, груз просто вошёл обратно в атмосферу, не выходя на орбиту.

Каждый спутник V3 рассчитан примерно на 1 терабит в секунду пропускной способности — успешный вывод партии во время 14-го полёта станет для SpaceX крупнейшим разовым приростом ёмкости сети Starlink с тех пор, как спутники начали запускать на Falcon 9. Это также должен быть первый полёт Starship, который принесёт прямую выручку пусковому подразделению компании (формально — от другого её подразделения, Starlink), и второй тестовый полёт Starship с тех пор, как в июне SpaceX провела крупнейшее IPO (первичное публичное размещение акций) в истории.

Основную техническую работу на этот раз уже сделал 13-й полёт. В июле корабль намеренно летел по более жёсткому профилю входа в атмосферу, чтобы проверить теплозащиту на прочность, и в итоге совершил самое мягкое приводнение за всю программу — обшивка оказалось достаточно целой, чтобы её сразу осмотрели дроны. Маск тогда написал, что полёт дал "все данные по теплозащите, которые были нужны, и даже больше", а позже в августе, на первом публичном отчёте SpaceX как биржевой компании, Илон заявил, что главную техническую проблему с многоразовостью корабля можно считать решённой. 14-й полёт — момент, когда SpaceX начинает "тратить" эту уверенность на настоящий выход на орбиту, а не очередное контролируемое падение обратно на Землю.

 🛠 У The Boring Company большие планы на Лас-Вегас к концу года

The Boring Company заявила в соцсети X (бывший Twitter), что количество станций Vegas Loop удвоится к концу года — и эту цель компания связала с активным набором персонала: в Лас-Вегасе ищут водителей и операционных менеджеров.

Цифры сходятся с уже известными данными: сейчас в Vegas Loop работают 14 станций, а на официальной странице проекта TBC целью на конец 2026 года указаны 28 станций.

Основной прирост даст уже построенный тоннель под Paradise Road, который соединит Westgate с новой станцией на 4744 Paradise Road. По словам главы Las Vegas Convention and Visitors Authority Стива Хилла, участок откроется поэтапно в ближайшие недели. Вместе с ним заработают станции у Virgin Hotels Las Vegas и на месте бывшего Gordon Biersch — часть из них строили, чтобы сократить время в пути до аэропорта Гарри Рейда перед Гран-при Формулы-1.

Округ Кларк уже утвердил для Vegas Loop 123 станции, но согласование и стройка идут разными темпами — одобрение не гарантирует конкретных сроков открытия.

В июле представитель компании Майк Байер говорил, что в дни крупных мероприятий Vegas Loop уже перевозит около 40 000 пассажиров в день — больше, чем большинство систем легкорельсового транспорта в США, при этом задействовав лишь часть запланированных тоннелей. После полного запуска аэропортовых тоннелей пассажиропоток, по прогнозам, может вырасти в 3-4 раза.

При этом компания не уточнила, какие именно станции — помимо тех, что уже строятся, — откроются до конца года, и означает ли набор персонала также расширение автопарка.

#TBC

По данным источников The Information и других изданий, внутри компании система называется A71 — отсылка к самолёту-разведчику Lockheed SR-71 Blackbird — и размещена в районе заднего ряда сидений, где установлено порядка десятка форсунок и баллон со сжатым воздухом. Конструкция баллона, по некоторым сообщениям, повторяет решение, которое SpaceX использует в ракетах Falcon 9. Пользователи, изучившие тизер в перевёрнутом виде [3 фото], разглядели на нём угловатый корпус, крупное аэродинамическое антикрыло или спойлер и четыре реактивных струи.

Также по неподтверждённым данным, версия с реактивным ускорением сможет разгоняться до 100 км/ч примерно за 1.1 секунды при перегрузке около 2.75G — заметно быстрее 1.9 секунды у базовой версии, — но не будет допущена к обычным дорогам и, как предполагается, продаваться будет ограниченным тиражом только для трековой эксплуатации. Вице-инженер Tesla по инженерии Ларс Морави ещё летом 2025 года публично признал, что именно реактивный узел — самый сложный элемент всего проекта, поскольку ракетные технологии рассчитаны на совершенно другое соотношение массы и тяги, чем требуется в автомобиле.

Производство, по словам Морави, развернут на Гигафабрике в Техасе (Gigafactory 5), а сам Маск ориентируется на 2027-2028 годы — то есть через год-полтора после октябрьского показа. Это значит, что это мероприятие стоит воспринимать именно как демонстрацию, а не как начало поставок клиентам.

#Tesla #Roadster

🏎 Tesla назначила дату презентации нового Roadster: что подтверждено, а что пока остаётся слухами

Компания официально подтвердила дату презентации второго поколения родстера — 1 октября 2026 года. На днях на странице Tesla в X (бывший Twitter) появилось тизерное изображение: задняя часть автомобиля, дата "10.01" и короткая подпись "Go for launch" ("Готовность к запуску"). Одновременно на официальной странице заказа родстера на сайте Tesla заработал обратный отсчёт до той же даты. Илон Маск прокомментировал анонс в X, назвав будущее мероприятие "неземным", а также сообщив, что "восторг гарантирован".

Более конкретную информацию компания раскрыла не сразу, а через официальные приглашения, разосланные держателям акций, журналистам и блогерам. Судя по цифровому билету, которым поделился в X известный инвестор и инсайдер Сойер Меррит, мероприятие пройдёт в городе Уэйко, штат Техас — примерно в полутора часах езды к северу от штаб-квартиры Tesla в Остине. Точное место компания не назвала, но Уэйко находится неподалёку от испытательного полигона SpaceX в Макгрегоре: ещё в августе издание The Information со ссылкой на источники писало, что именно там планируется демонстрация родстера с реактивными двигателями, и что показ мог состояться уже в том месяце — этого не произошло, и дата в итоге сдвинулась на октябрь.

Согласно тексту приглашения, само мероприятие начнётся в 20:30 по восточному времени США. Подтвердить участие нужно до полуночи 16 сентября. Попасть на мероприятие смогут только гости старше 21 года, приглашения нельзя передавать другим лицам, а на входе будут проверять документы. Будет ли вестись прямая трансляция, компания пока не сообщила.

За анонсом стоит почти девятилетняя история переносов. Второе поколение Tesla Roadster Маск впервые показал в ноябре 2017 года — тогда это был неожиданный сюрприз в финале презентации грузовика Tesla Semi. Заявленные характеристики звучали фантастически даже по нынешним меркам: разгон до 100 км/ч меньше чем за две секунды, максимальная скорость выше 400 км/ч и запас хода около 1000 км от батареи на 200 кВт·ч, а старт производства планировался на 2020 год. Однако срок выдержан не был: на прошлогодней встрече с акционерами Илон назначил демонстрацию на 1 апреля, отшутившись, что специально выбрал именно эту дату — чтобы иметь "отговорку", если план снова сорвётся. Он действительно сорвался: сначала презентацию сдвинули на конец апреля, затем на "месяц-полтора", потом на август — и только сейчас появилась конкретная дата в октябре.

Центральной темой показа ожидают увидеть систему реактивных двигателей, разработанную совместно со SpaceX — о ней Маск рассказывает ещё с 2018 года, а идею заставить машину буквально "парить" над асфальтом озвучивает с 2021-го. Здесь стоит разделить то, что подтверждено официально, и то, что основано на утечках и анализе тизера сторонними людьми. Официально Tesla техническими подробностями не делится.