#клиентговорит

(оптовая торговля)

Мы столкнулись с большой проблемой с перевозками по ЖД. Нет крытья, и нет спецсостава для перевозки ряда номенклатур. Я понимаю, что наклепать полувагоны было проще. Сейчас нас накрыла волна 2010-х годов, когда вообще спецсостава (кроме «бочек») практически не выпускалось.

Еду от Выборга в Санкт-Петербург, смотрю — там где-то на подъездных путях стоят полувагоны, в которые просто навалом набросали мешки с удобрениями. Уже до этого дошли. Хотя и по правилам, и по логике этого делать не стоит. Но как-то нужно выкручиваться, я коллег отчасти могу понять. Хотя очень сильно непонятно, как их загружали и как выгружать будут. Ну и опять же сохранность. Вот встало у тебя пять вагонов в районе Рощино, а там дачник мимо идёт, а перед ним прям пещера с сокровищами. Ни охраны, ни ограждений, сам едва сдержался, чтобы пару мешков в багажник не закинуть.

Я считаю, выход в том, чтобы расширить практику применения контейнеров. Читаю победные реляции — на ДВЖД в 2,5 раза увеличилась отгрузка контейнеров в полувагонах. Читаю про Московскую железную дорогу — там тоже кратное увеличение приёмки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Так разрешите их уже возить не только с Востока на Запад, но и внутри страны тоже. Ну если довели страну до того, что только безработные полувагоны остались.

Добавлю, что собственно контейнеры китайцам ни в один орган не впились. Они и обе Америки ими уже завалили. Тот «ящик», который приезжает к нам, китайцам абсолютно не нужен. Ну так давайте уже действовать по ситуации. Собственникам фитинговых платформ неинтересно возить грузы между Псковом и Вологдой. Крытья у нас не хватает. Давайте сделаем разрешение не в виде исключения для ДВ, а просто для всех. Будем уж возить контейнеры в чём придётся. Но по закону, с соблюдением необходимых правил. Если в Находке нашли такие возможности, то в Самаре, уверен, тоже смогут.

(Свои реплики присылайте в сообщения канала)