Тема возникла у нас в разговоре с ув. @dnlvrnn.
Идеи создания комфортных набережных в Петербурге всякий раз уносят меня в область урбан-футуризма и куда-то в сторону Копенгагена и Амстердама.
При том, что уникальные невские панорамы - объект культурного наследия, памятник ЮНЕСКО и бренд города, но наш главный ресурс - доступ к большой воде - нельзя назвать общественным пространством. Набережные в центре - это типичный транзитный коридор с узкой полоской тротуара вдоль воды.
Помню, где-то в 2014 или 15 году голландский архитектор Эрик ван Эгераат, выступая на архитектурном форуме, восхитился и раскритиковал две вещи: колонный зал Музея этнографии (где проходил форум) - великолепный, но совершенно неподходящий для конференций, и - наши набережные: прекрасные, но недоступные. Ему, как архитектору из страны, буквально живущей на воде, было удивительно, что город не использует её потенциал.С нашими набережными есть ещё одна проблема.
Многие помнят, как недавно полем битвы стала реставрация набережных в центре.
В 2019 году километры набережных реставрировали с расчётом повышенной транспортной нагрузки: разрезая гранитную облицовку через каждые 25 метров для деформационных швов с заменой каменной забутовки на монолитный бетон - хотя могла использоваться щадящая методика устройства швов в кладке облицовки. В результате сплошной рисунок был испорчен.Жестокая ирония в том, что мы
А что же с набережными за пределами центра?
Набережные Невы в рабочих районах начали масштабно обустраиваться с 1930-х. Тогда были заложены отличные решения - например, Октябрьская набережная спроектирована как двухуровневая, парадная, с разделительной зелёной полосой. Это был амбициозный проект "зелёного каркаса".
Спуски к воде расположили часто - к пристаням и напротив будущих парков. Но парков (и даже пешеходных переходов) не случилось, оставив памятник несбывшимся мечтам.
На выходных проехалась по Малоохтенскому и Октябрьской набережной. Что впечатлило:
С одной стороны магистрали - новёхонькие радостные ЖК "с видом на воду", с другой - романтика полузаброшенных ремонтных баз, ржавых опор и пирсов, и мать-и-мачеха в асфальте. И разумеется - к этим лакунам, как к заповеднику, пешеходные тропы-переходы идут через километра полтора.
И всё-же интересно, что там, где городское благоустройство дало сбой - на изгибах реки, где вдоль бетонной границы, сами собой появлялись песчаные намывы, камни, дикие деревья или удачно сбросили бетонную плиту - там откуда-то берутся дети с лопатками, утки, собачки с приличными хозяевами и возникают какие-то мимолётные комьюнити. Так люди инстинктивно ищут непричесанную, природную среду.
В перспективе - на фоне строительства мостов и размашистых развязок - нам обещают обильное благоустройство дорожками для разных видов. Но одновременно - Октябрьскую набережную собираются сделать магистралью непрерывного движения, и в будущем - объединить в сеть подобных магистралей.
Сейчас только "бумага помнит", что когда-то Нева главенствовала в городе. Набережные были не просто краем суши, а рынком, вокзалом, садом. Сегодня же они линейны и безжизненны.
И кажется мне, что помимо главных вопросов - разгрузки от транспорта, доступности, комфорта и дизайна (дизайна чего и для для чего?) людям нужно дать возможность свободы развития сюжетов.
Набережным нужно вернуть историческое право места встречи и прогулок, а не строить гладкий фон для тех, кто пролетает мимо на скорости 80, а хотел бы - 100.
Фото 6-10 - из архива Валерия Анатольевича Нёфедова.