… продолжение

Ноябрьские оферты и диалог со страховыми

Вероника Гурба пояснила: «ноябрьские оферты — это две оферты-выпуски под страховые компании. Соответственно, у нас со страховыми компаниями совместный бизнес… если кто-то из страховых компаний захочет для себя выйти… мы будем замещать эту компанию другой страховой компанией». Антон Сапожков отметил, что «диалоги идут, мы не можем там гарантировать, как я в самом начале сказал, на 100% ничего… но, видя правильность событий развития… мы предполагаем, с большой долей вероятности, что это будет продолжение тех отношений». Гурба также подчеркнула: «Конечно, мы резервируем. Мы каждый день смотрим за ликвидностью, естественно. Мы прогнозируем потоки, мы прогнозируем реализацию стока изъятого и, естественно, мы резервируем на все выплаты, на все погашения».

Антикризисный план и риск снижения рейтинга

Антон Сапожков признал: «Кризис существует, это факт. Имеем ли мы план? У нас есть план всегда, и мы всегда его придерживались». Владимир Борачук назвал слабую отчётность лишь «слепком одного дня»: «я бы, наверное, не брал бы в рассуждениях по поводу кризиса в расчёт отчётность, которая определяет слепок одного дня. Тридцатое июня — это наша отчётность на одну дату. Кризисное время в лизинге началось по нашему мнению, вот именно этот период с двадцать третьего года». Он напомнил, что компания ужесточила риск-политику: «Мы ужесточили наши подходы… снижение лимитов, увеличение базовых авансов… находимся на минимальном уровне профрейт по согласованию сделок». Сергей Суворов добавил: «Если вернуться к отчётности по МСФО, там есть цифры в части продажи стока… долг не прирос, а уменьшился… Погашение произошло на сумму более 40 млрд рублей в этом году… долговая нагрузка упала на сумму около 10 млрд рублей». И заверил: «Мы ожидаем, что по итогам третьего квартала будут суммы ещё больше, темп продаж будет ещё больше».

Не убьют ли Балтийский лизинг проблемы Контрола?

Антон Сапожков сообщил, что компании мало связаны: «Это абсолютно разные компании… Компания Контрол занималась исключительно… легковой транспорт, грузовой транспорт который сейчас находится под самым тяжёлым давлением, а компания Балтийский Лизинг была максимально и остаётся дифференцированной. И поэтому здесь нельзя их даже пробовать как-то объединять, хотя логично, что там один акционер». Он признал: «Есть ли взаимоотношения с Контролом? Конечно же, есть. Условно говоря, насколько они велики и насколько они оказывают влияние — несущественные». Идеи объединения, по его словам, не было: «У нас такой идеи вот в чистом реализованном каком-то сценарии готовом к стартовому не было». Подозрения про отток ликвидности в пользу других структур акционера он объяснил классическими сделками: «у нас в группе компаний есть разные компании у акционера, в том числе, например, компании ФН Машины, которая является классическим поставщиком… на регулярной основе происходят сделки в классическом варианте, где данная структура выступает поставщиком. И там есть авансирование под долгие поставки». Что касается подозрительных 14 млрд рублей, Сапожков уточнил: «Это классический вариант лизинга… Цель этого проекта — это одному из крупнейших лизингополучателей… получить ту технику, которая ему необходима для реализации этого проекта… Мы точно знаем, что этот проект есть, он не на год, это не рамочный контракт, это десятилетний контракт полноценный».

Про пробитые ковенанты и доступ к банковскому финансированию

Сергей Суворов признал: «некоторые ковенанты пробиты были, но они были пробиты не только по итогам полугодия, некоторые были пробиты по итогам первого квартала этого года… ни в прошлом году, ни в этом, таких требований со стороны банков не было выставлено и не будет выставлено». Он подчеркнул: «Мы со всеми находимся банками в диалоге, и позиция у всех наших кредиторов такова, что требований выставляться не будет, с пониманием ситуации». Риск он оценил как минимальный: «Риск минимален… есть техническая сторона вопроса — это нарушение кавенанты,