Самолёт провалился на девяносто метров, четырнадцать человек в больнице

4 августа, рейс Air India Пхукет — Дели, A320, сто тридцать четыре пассажира. Полтора часа полёта, раннее утро, полсалона спит. И тут турбулентность, машина резко теряет около трёхсот футов. Непристёгнутых подбрасывает к потолку, летят сумки с полок, стаканы, телефоны (!всегда пристегивайтесь!). В итоге десять пассажиров и четверо бортпроводников с травмами, одну девушку из экипажа увезли в центр спинальных травм. Самолёт при этом долетел до Дели и сел нормально, машине ничего не сделалось.

Теперь по существу. Самолёт не падал, просто воздух вокруг него на пару секунд поехал вниз, и машина поехала вместе с воздухом — она же на него опирается. Для конструкции это вообще ерунда: крыло держит нагрузки в разы больше всего, что способна выдать любая турбулентность.

Опасно не то, что происходит с самолётом. Опасно то, что внутри него летит незакреплённым. Когда машина резко уходит вниз, всё непривязанное продолжает лететь по-старому: пристёгнутый едет вместе с креслом, а непристёгнутый на секунду зависает, пока самолёт уходит из-под него, и потом проходит эти метры сам, головой в потолок. Поэтому в таких историях больше всех достаётся экипажу — они на ногах, с тележкой, им пристегнуться некуда.

Отдельная неприятность в том, что такое приходит и в совершенно ясном небе. Называется турбулентность ясного неба (об этом писал ранее), радар её не видит. Мы обходим по прогнозам и по докладам бортов, которые прошли маршрут раньше, но иногда она просто есть, и всё.

Отсюда простая вещь, которую я повторяю и буду повторять. Сидите — держите ремень застёгнутым. Свободно, не туго, спать он не мешает. Табло погасло, ходить можно, всё разрешено, но пока вы в кресле — ремень на вас.

@budnipilot