Ребят, интересные вещи происходят в Бразилии.
⠀
ANAC (это их Росавиация) ещё летом пообещал к октябрю сертифицировать E2TS, систему автоматического взлёта для Embraer E2, и глава ANAC называет её «первой в мире». Embraer, если кто не в курсе, третий по величине производитель пассажирских самолётов после Boeing и Airbus. Причём сажать самолёт автоматика умеет уже лет 60, британский Trident сел сам с пассажирами ещё в 1965-м, а взлетают все до сих пор руками.
 ⠀
Ну, вник во все это дело и понял, что «взлетает сам» звучит слишком пафосно. Пилот выставляет самолёт на полосу, выбирает режим на дисплее, двигает рычаги вперёд, а на разбеге педалями держит самолёт на оси. Автоматика забирает себе один момент, ротацию, то есть подъём носа на отрыве, и потом выводит самолёт в набор. В Embraer так и сказали, «The only thing that changes is that pilots do not rotate the aircraft themselves», меняется только то, что нос пилоты больше не поднимают. Руки при этом лежат на ручке, и, если что-то идёт не так, пилот перехватывает.
⠀
ANAC сам участвовал в испытаниях, в том числе смотрел взлёты в боковой ветер и как на систему реагируют пилоты. Бразильский сертификат будет первым, но для авиакомпаний из других стран своё слово ещё скажут американцы и европейцы, с ними ANAC уже обсуждает систему. Да и сроки разок уже съехали, сначала E2TS обещали к концу 2025-го.
⠀
А Airbus, кстати, ещё в 2019-м поднимал в воздух A350 вообще без рук, по камерам. Их главный технолог потом рассказывала, что самым сложным было уговорить пилотов ничего не трогать. До серийных самолётов у Airbus это пока не дошло.
⠀
Доверили бы компьютеру поднимать нос на взлёте или пусть это остаётся пилотам...? 👇
⠀
@budnipilot