Narxlar va ishsizlik o‘sishi: yangi taksi qoidalari nimaga olib keladi

Ayrim vazirlik va qo‘mitalarning g‘alati qarorlariga ancha o‘rganib qolgandik, ammo yangi taksi tartibi ularning fonida ham alohida ajralib turadi.

Endi har bir taksichi shaxsiy litsenziya olishi shart, unda qaysi hududda ishlashini ko‘rsatishi kerak bo‘ladi.

Faqat shu hudud va unga yaqindosh viloyatlardagina yo‘lovchi tashishga ruxsat beriladi. Hudud esa avtomobil raqamiga qarab belgilanadi.

Ya’ni, Nukus raqami bor odam Samarqand, Toshkent, Farg‘ona va boshqa joylarda ishlay olmaydi.

Bu noto‘g‘ri qaror bo‘lib, ko‘p noxush oqibatlarga olib keladi. Quyida ularning ayrimlari:

⏺ Narxlar o‘sishi, ayniqsa Toshkentda.

Hozir poytaxtdagi taksi safarlarining taxminan 30–35 foizi viloyat raqamli haydovchilar tomonidan amalga oshiriladi.

Agar ular ishlay olmay qolsa, taksichilar soni qisqaradi, ammo talab qolaveradi. Bu nomutanosiblik narxlarning ko‘tarilishiga olib keladi.

⏺ Ishsizlik o‘sishi, ayniqsa Toshkentdan tashqarida.

Hozir Toshkentda Yandex Go va boshqa platformalar orqali 25 mingga yaqin viloyat haydovchilari ishlamoqda. Yangi qoidalar ularni ishdan mahrum qiladi.

Agar boshqa viloyatlarni ham hisobga olsak, taxminan 40 ming odam daromad manbasidan ayriladi. Bu katta raqam.

⏺ Xufyona iqtisodiyot o‘sishi. Yangi qoidalarga faqat haydovchilar emas, balki servislar ham rioya qilishi kerak.

Agar platforma viloyat raqamli taksichiga Toshkentda buyurtma bersa — jarimaga tortiladi.

Biroq biz hammamiz yaxshi bilamizki, odamlar Toshkentda taksi haydashga majbur bo‘lib kelishadi. Bu — yaxshi hayotdan emas, balki zaruratdan: poytaxtda daromad yuqori, talab ko‘p.

Qonuniy ishlash imkoniyati yo‘qolganda, odamlar noqonuniy yo‘llarga o‘tadi, yo‘lovchilarni yo‘l bo‘ylab qidirishadi. Natijada: kamaygan daromad, kamaygan soliq, ortib borayotgan xavf.

***

Bu faqat uchta aniq oqibat.

Ammo ularning o‘ziyoq ko‘rsatib turibdiki, yangi qoidalar odamlarga, iqtisodiyotga, bizneslarga va biznes muhitga zarar yetkazadi.

Qanday maqsadda joriy qilingani ham tushunarsiz.

Tirbandlikni kamaytirishmi? Ammo ular mashinalar sonidan emas, balki jamoat transporti yetishmasligidan yuzaga keladi.

Taksilarni nazorat qilishmi? Bu sohaning o‘zi butunlay raqamlashtirilgan — hammasi ko‘z o‘ngida.

Obyektivlik uchun kamida bir foydasini topmoqchi bo‘ldim — topa olmadim.

Bir narsa aniq: taksi bozori endigina rivojlana boshlagandi, odamlar soyadan chiqib, rasmiy ishlashga o‘tgandi. Endi esa, hammasi yana orqaga qayta boshlaydi.

@beshtorr

#vaziyat #taksi