Возгорание электрокара вызвало не только паническую распродажу электромобилей, обрушение цен и огромные скидки на EV–модели.
Корейские власти обсуждают вопрос об ограничении доступа электричек на подземные парковки, собираясь ввести запрет хранения электромобилей с зарядом батареи более 90%. Планируется ограничить 80% максимальную зарядку на общественных ЭЗС.
Правительство совершенствует схему сертификации электромобильных аккумуляторов и намерено потребовать от автопроизводителей раскрывать данные об используемых батареях (хотя все равно никто не знает, какие бренды и типы аккумуляторов более подвержены возгоранию – нет соответствующей статистики).
MB продолжает закрывать информацию. Представитель автопроизводителя заявил:
Мы не разглашаем данных о поставщиках комплектующих, соблюдая указания штаб-квартиры
Среди сообщений о загорающихся электричках есть и ложка позитива. В Китае система безопасности аккумулятора сама потушила Deepal SL03 (NEV–суббренд Changan), загоревшийся из-за удара по тяговой батарее.
Огонь поразил два модуля из девяти. Остальные элементы аккумулятора были изолированы, что позволило локализовать пламя и потушить возгорание за 25 сек.
Одновременно с этим система автомобиля вызвала экстренные службы, а представители бренда связались с пострадавшим владельцем.