Проблема возгорания литий-ионных аккумуляторов никуда не делась.

Количество возгораний электрокаров увеличивается с ростом парка. В 2018–м их было три, в 2023–м – 72. Мы писали о пожарах на борту ролкеров Felicity Ace и Freemantle Highway, в которых сгорели тысячи авто.

Очередной электрокар загорелся на подземной парковке в жилом комплексе в г. Инчхон (Южная Корея), пожар повредил 70 автомобилей.

Согласно записям с камер видеонаблюдения, сначала MB EQE задымился, затем возникло возгорание и произошел взрыв. По предварительным оценкам, пожар повредил примерно 70 автомобилей на парковке.

Пожар тушили 177 пожарных около пяти часов. Продуктами горения отравились 16 местных жителей, в т.ч. 7 детей, 46 семей остались без квартир.

Мы писали о том, что остановить горение высоковольтных батарей (ВВБ) очень трудно. Технология остановки теплового разгона существует, но требует специального оборудования.

Снаружи автомобиля лития нет, чтобы добраться до него нужно потушить все остальные горящие материалы.

При соприкосновении лития с водой выделяется водород, который усиливает горение. Углекислотный огнетушитель способен сбить пламя, но тепловой разгон не останавливает. Остальные огнетушители вообще бесполезны.

Самое правильное - засыпать аккумулятор песком. Но ведь это целый автомобиль.

Использовать воду тоже можно, но её должно быть много. В инструкциях к Tesla рекомендуется использовать для тушения как минимум 18 кубометров воды, «вылитых непосредственно на батареи». Дальше следует наблюдать за системой не менее 48 часов.

В Нидерландах пожарные привозят бокс с водой, в который краном помещают опасный электромобиль и оставляют на сутки.

Вода, использованная для тушения, становится токсичной. Раствор, содержащий никель, кобальт и другие опасные химические вещества (именно они образуют пену в контейнере), придется деактивировать.

Вода, попадая в ВВБ, способна остановить тепловой разгон. Подать ее можно с помощью оборудования «Кобра» или «Гюрза». В Москве, например, всего 12 расчетов с оборудованием для тушения ВВБ.