Geely и Nio: тихая свадьба

Покупка Geely 30% акций Nio Power прошла почти незамеченной. Совершенно напрасно.

Речь о глубокой интеграции и возможном поглощении инновационной Nio мультибрендовым монстром Geely – вторым частным (после BYD) автопроизводителем Китая.

Nio получила инвестиции, а Geely – технологию быстрой замены (т. н. swap) батарей.

⚡️ Самый новаторский автостартап

Начав с электрического гиперкара NIO EP9, нашумев в инфополе покупкой команды китайской «Формулы Е» (EV-вариант «Формулы 1») и хайпанув с электронной подвеской, Ли Бинь (он же Уильям Ли), основатель Nio, придумал новую бизнес-модель для торговли электричками.

⚡️ Swap – решение проблемы долгой зарядки

Бизнес-модель BaaS (Battery-as-a-Service). Электрокары можно продавать дешевле, но без АКБ. Аренда батарей избавляет покупателей от беспокойства об их деградации.

Nio предложила быструю замену батареи на своп-станциях. И если для легковых электромобилей это всё ещё экзотика, то в сфере грузового транспорта в Китае становится повсеместной практикой.

Естественно, swap-инфраструктура требует инвестиций. Расширяющийся бизнес может и надорваться.

🔥 Китайский автомобильный рынок падает

В сентябре зафиксирован обвал продаж новых машин на 29%. С начала года падение составляет пока 9%, но скоро увидим совсем другие цифры.

Гонка на выбывание в сверхжёсткой конкуренции уже началась. У стартапов остаётся только один выход – слияние с большими и успешными корпорациями.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX