На российский рынок готов выйти электромобильный бренд Nio

Поставки кроссоверов Nio ES6, Nio ES8 и седана Nio ET9 ожидаются с июля. Сертификация – в октябре («Российская газета»).

⚡️ Nio – производитель инновационного электропремиума

Марка основана недавно, в 2014-м. До 2023 производила автомобили на заводах JAC, но в 2023-м выкупила у JAC два завода в г. Хэфэй. 

⚡️ Основатель – Ли Бинь (Уильям Ли)

Косплеит Джобса во время презентаций (Алексей Подклетнов, aka Дизраптор), его называют китайским Маском (впрочем, как и основателя Li Auto; в Китае много Масков).

Компания – частный стартап, один из трёх самых успешных (Xpeng, Li Auto и NIO). Это чистые электромобили, в Китае продажи растут на 30-40% в год.

В 2014-м Ли Бинь запустил компанию NextEV, в 2016-м переименовав в NIO.

⚡️ Компания выделяется необычными бизнес-решениями

1. Не стала начинать с тестовой дешёвой модели. Вышла на рынок с NIO EP9 – самым быстрым электрическим гиперкаром на тот момент.

Нашумев в инфополе, купила команду из китайской «Формулы Е» (как «Формула 1», но электро), вставив “NIO” в название команды. Наигравшись, команду продали.

2. Придумала продавать электрокары дешевле, но без АКБ, сдавая его в аренду. Бизнес-модель BaaS (Battery-as-a-Service).

3. Придумала решение долгой зарядки батареи – замену батареи на своп-станциях (battery swap station).

Процесс полностью автоматический, занимает примерно столько же времени, сколько заправка бензином на АЗС.

4. Сделала замену батарей пожизненно бесплатной для владельцев (разумеется, только для первых) NIO.

Сейчас у компании более 2 800 своп-станций в Китае. Если она придёт в РФ, то не исключено, что и здесь организует собственную swap-инфраструктуру – это часть её бизнес-модели.

5. Мощно хайпанула на электронной подвеске. Год назад в интернетах завирусился ролик, где NIO сравнивает стабилизацию своей подвески с конкурентами из Li Xiang и Maybach, соорудив на капоте башенку из бокалов шампанского и запустив автомобили по специальным колдобинам.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX