#автокалендарь 34 года назад «АвтоВАЗ» стал частной компанией

14 октября 1992 крупнейший завод советского автопрома перешёл из статуса госпредприятия – производственного объединения Минавтосельхозмаша – в статус частного – открытого акционерного общества.

Госкомимущества Самарской обл. утвердил план ваучерной приватизации. Официальная госрегистрация состоялась чуть позже – 5 января 1993.

Уставный капитал акционерного общества – около 22,4 млрд неденоминированных руб., разделенных на обыкновенные акции номиналом 1000 руб.

💵 Кому они достались

▶️25% привилегированных акций без права голоса были переданы трудовому коллективу;
▶️10% обыкновенных акций коллектив выкупил со скидкой 30% в рассрочку;
▶️5% акций по номиналу получил руководящий состав;

Остальной пакет предназначался для открытых чековых аукционов и закрепления за государством.

🚘 «Закольцованная схема»

На ВАЗе сложилась уникальная структура собственности, в которой не было ни государства, ни стратегических инвесторов. Реальный контроль над заводом перешел к т. н. «директорскому корпусу» во главе с гендиректором Владимиром Каданниковым через сложную схему перекрестного владения.

Мелкие пакеты акций были быстро скуплены структурами, подконтрольными топ-менеджменту и его партнеру – «ЛогоВАЗу» Бориса Березовского. В итоге АО «АВТОВАЗ» владело «дочками», а «дочки» – контрольным пакетом акций самого «АВТОВАЗа».

💵 Контрольный пакет

Оказался в руках Владимира Каданникова, Николая Глушкова, Александра Зибарева и финансистов «ЛогоВАЗа».

Сместить менеджмент было невозможно ни государству, ни сторонним рейдерам. Эта система просуществовала до конца 2005, когда государство через «Рособоронэкспорт» выкупило эти доли у «АВВА» и дочерних структур.

Дальше в судьбе автогиганта было фактическое банкротство, спасение через покупку французским альянсом и обратная национализация. Но это уже совсем другая история.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX