«Сколько Аэрофлот заказал SSJ? Мы заказали 150 штук в 2018 году...» – Виталий Савельев, глава Минтранса.

Во-первых, кажется, что министр еще не до конца обжился в министерском кресле и одной ногой по-прежнему в «Аэрофлоте». Иначе бы фраза «мы в Аэрофлоте заказали» не звучала.

Во-вторых, соглашение с АО «Гражданские самолёты Сухого» на поставку самолетов рассчитано до 2026 г. Поэтому 76 бортов на начало 2022 года, мягко говоря, совсем не катастрофичный показатель. Особенно если учитывать, что контракт предполагает строительство 100, а не 150 бортов, как говорит Савельев.

В-третьих, предыдущие контракты были исполнены точно в срок и в полном объеме. В 2005 году – соглашение на 30 воздушных судов (поставлены в 2011-2016 годах). По соглашению от 2017 года – 20 бортов, поставленные в 2017-2019 годах.

В-четвертых, именно сам «Аэрофлот» каждый год подтверждает и корректирует количество самолетов, которые он готов принять в эксплуатацию. И при желании и ориентации на отечественного производителя нацпер мог бы уже давно «выбрать» весь объем самолётов по текущему контракту до введенных санкций – с 2015 года мощности завода позволяют производить больше сорока машин в год, а проблем в поставках комплектующих до недавнего времени не было.