✈ Airbus A350F впервые поднялся в воздух

29 сентября в Тулузе состоялся первый полёт нового Airbus A350F — грузовой версии семейства A350 и одного из самых важных новых самолётов Airbus последних лет.

Первый лётный экземпляр MSN700, зарегистрированный как F-WXLD, провёл в воздухе 4 часа 10 минут и поднялся на высоту 25 тысяч футов. На борту находились два лётчика-испытателя и три инженера. По заявлению Airbus, полёт прошёл штатно.

Причём первый вылет был не просто символическим кругом вокруг аэродрома. Экипаж проверял базовую управляемость самолёта, работу двигателей, герметизацию, связь и навигацию, а также сравнивал реальное поведение машины с математическими моделями, на которых до этого строилась программа испытаний.

Интересная деталь: первоначально A350F взлетел в Direct Law — режиме, в котором команды пилотов передаются на органы управления без полного набора привычных защит Airbus. После того как инженеры убедились, что реальная аэродинамика самолёта соответствует расчётам, экипаж активировал Normal Law с обычными защитами по параметрам полёта.

Теперь начинается полноценная сертификационная программа продолжительностью около 9–10 месяцев и примерно 400 лётных часов. В ней будут участвовать два самолёта. MSN700 займётся прежде всего аэродинамикой, управляемостью, характеристиками и автопилотом, а второй прототип MSN701 — испытаниями бортовых систем, кондиционирования, обнаружения дыма, а также полётами в условиях экстремальной жары и холода.

Несмотря на знакомое название, A350F — это не просто пассажирский A350 без иллюминаторов. Его длина составляет 70,8 метра — то есть он находится между A350-900 и A350-1000. При этом самолёт получил крыло и двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97 от более крупного A350-1000, усиленную конструкцию пола и совершенно новую грузовую дверь.

И дверь получилась действительно огромной: проём шириной около 4,3 метра Airbus называет крупнейшим среди серийных грузовых самолётов. Это позволяет загружать не только стандартные паллеты и контейнеры, но и крупногабаритные грузы вроде авиационных двигателей.

Максимальная коммерческая нагрузка A350F составит 111 тонн, дальность с грузом — около 8 700 км. Более 70% конструкции выполнено из современных материалов, прежде всего композитов. Airbus утверждает, что по сравнению с грузовыми самолётами предыдущего поколения расход топлива и выбросы CO₂ могут быть ниже до 40%.

Но самое интересное — рынок, на который выходит A350F. Большие заводские грузовые самолёты десятилетиями были практически вотчиной Boeing: сначала 747, затем 767F и особенно успешного 777F. Предыдущая попытка Airbus в лице A330-200F большого успеха не получила.

Теперь ситуация выглядит иначе. Ещё до первого полёта Airbus собрал 115 твёрдых заказов на A350F от 14 заявленных заказчиков. Его главный будущий конкурент — Boeing 777-8F — на данный момент имеет 81 заказ.

То есть Airbus впервые за долгое время действительно может навязать Boeing серьёзную борьбу на рынке больших грузовых самолётов. Первые поставки A350F запланированы на вторую половину 2027 года.

FlightMode