Плодотворный выпуск в части АвиаГСМ получился. Аж 3 статьи.
Сперва о классе чистоты.
Мелкодисперсные загрязнения уже вызвали остановку двигателя на эшелоне. Чуть не привели к остановке заправки всего аэропорта, расположенного за Полярным кругом. Да и периодически встречаются в ходе исследований проб топлива.

И нет на них "управы". Замечательному 10227 соответствуют? Менее 3 г/тн? Значит заправлять! И не возражать. Реальная ситуация такова.
Волокна? Заправлять!
Любой суд встанет на сторону госта и недобросовестного поставщика. Это реалии.
Были случаи поступления в аэропорт топоива, содержащего 1500 частиц! Но... менее злополучных 3 г/т.

Одной из преград может служить введение показателя топлива "класс чистоты". Пусть грубого, но в этой ситуации очень эффективного.

Введут? Нет конечно. Почитайте 3ю статью, там об этом ни слова.

Но проблема есть, следовательно риск есть и он никак не управляется. Снижение вероятности его реализации происходит только за счёт совести и компетенций персонала топливозаправочной организации.

ПОЗ-Т? Ни один суд не примет показатели этого приспособления. Это не прибор, не средство измерения. Да и на приеме его почти никто не использует. А дальше - закачал грязь и крутись как хочешь.
В 10-х годах из МНПП качнули целый резервуар керосина с мелкодисперсной глиной. 3 месяца стоял. Бесполезно. Не отстаивается, не фильтруется.

Вот в статье и предлагается один из способов решения этой проблемы.

О 2х других статьях поговорим позже

#авиатопливо
#безопасностьполетов