29–30 сентября в Санкт-Петербурге прошёл первый Международный авиатопливный форум RuCORS, посвящённый подготовке авиационной отрасли к CORSIA и развитию устойчивого авиационного топлива SAF.

Форум получился действительно международным. В нём участвовали представители ICAO, российских регуляторов, авиакомпаний, нефтяной отрасли, научных организаций, а также авиационных администраций и эксперты из Египта, Бразилии, Индии, Китая, Казахстана и других стран.

Одна из центральных тем — международный опыт декарбонизации авиации и внедрения CORSIA. Обсуждалось, как требования ICAO реализуются в разных государствах, какие механизмы поддержки SAF применяются на национальном уровне, как развивается необходимая инфраструктура и каким образом новые требования отражаются на авиакомпаниях, маршрутах, стоимости перевозок и корпоративной отчётности.

Отдельный большой блок был посвящён самому SAF — от сырья до применения на воздушном судне. Рассматривались выбор сырьевой базы, технологии производства, соответствие требованиям устойчивости, сертификация, зарубежные проекты производства SAF, результаты научных и опытно-конструкторских работ и возможности промышленного масштабирования технологий.

Причём разговор шёл уже не только о производстве нового топлива. Один из наиболее практических вопросов — как фактически допустить SAF к эксплуатации: какие испытания и процедуры необходимы, кто должен участвовать в подтверждении его пригодности, как интегрировать новое топливо в существующую систему авиатопливообеспечения и отраслевые регламенты. В программе прямо поставлена задача сформировать поэтапную схему допуска отечественного SAF с определением технологических и регуляторных барьеров, ответственных участников и ориентировочных сроков.

Ещё одно направление — экономика перехода. Обсуждались мониторинг, отчётность и верификация выбросов, рынок углеродных единиц, компенсация остаточных выбросов, финансовые риски авиакомпаний и механизмы стимулирования инвестиций в SAF, инфраструктуру и низкоуглеродные технологии.

Таким образом, RuCORS интересен не только как очередная конференция о «зелёном топливе». Здесь впервые на одной российской площадке попытались рассмотреть практически всю систему: международные требования ICAO и CORSIA → национальное регулирование → производство SAF → сертификация и допуск → инфраструктура → эксплуатация → экономика применения топлива.

И особенно полезно, что российские подходы обсуждались вместе с международным опытом и с участием представителей зарубежных авиационных администраций.
Без ложки дегтя не получилось. Тему "Технологическая политика допуска SAF в отечественной промышленности" обсуждали представители организаций, далеких от безопасности полетов и летной годности ВС. Разве только ЦИАМ один был в теме. Хотя тема так сильно "закручена", что и не поймешь - это про НПЗ или баки ВС? Если "допуск", то это все же ВС, а если "промышленность", то это НПЗ. На нем пусть допускают хоть что хотят. А авиация, по моему твердому убеждению, сама должна решать - может она летать на этом или нет.

https://rucors.ru/

#авиатопливо
#SAF