обсудили предоставление государствам-членам бОльших полномочий для "высадки" на борт танкеров "теневого флота"
📑В справочном документе, подготовленном для Совета по иностранным делам ЕС, который комментирует LLOYD'SLIST и другие источники, говорится, что Европейская служба внешних связей начала переговоры с другими организациями ЕС по проекту соответствущей декларации.
❗️В документе говорится, что эта декларация даст государствам-членам основание для "высадки" на суда "теневого флота" и предлагает двусторонние соглашения с государствами флага, которые позволят государствам-членам высаживаться на суда и досматривать их в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г.
Верховный представитель Кая Каллас заявила, что
министры ЕС «обсудили более решительные меры реагирования, включая расширение полномочий по досмотру судов теневого флота» на заседании Европейской службы внешних связей (EEAS) на этой неделе, к которому был подготовлен соответствующий справочный документ.Однако, генеральный директор IR Consilium Ян Ралби усомнился в том, что
конечный результат таких "высадок" был должным образом продуман:
«Мой вопрос к [ЕС], и это часть проблемы с обеспечением соблюдения морского права, заключается в следующем: "И что потом?".
Даже если вы присоединитесь к нам, вам все равно придется иметь какие-то правовые основания, чтобы предпринять какие-то дальнейшие действия... И поэтому, если вы просто поднимаетесь на борт, осматриваете судно, а затем сходите обратно, не имея законных оснований для каких-либо действий, вы потенциально рискуете открыть дорогу для обвинений в том, что вы просто нарушаете свободу судоходства, а это опасный прецедент, даже если вы действуете с благими намерениями».
Двусторонние соглашения, если они будут заключены с государствами флага, предоставят государствам-членам ЕС законный способ высадиться на судно, но пока неясно, что эти государства-члены смогут сделать после этого.
«Это означает, что если мы готовы подорвать свободу судоходства, потому что нам не нравится теневой флот, но у нас нет никаких правовых оснований для того, чтобы что-то предпринять в отношении теневого флота, то другие могут подорвать свободу судоходства, потому что им не нравится наш флот, и это проблема».
Кристина Сииг, профессор морского права в Университете Южной Дании,
пояснила, что даже если бы
такое двустороннее соглашение было заключено, государство-член ЕС могло бы проводить проверки только как государство порта, то есть оно могло бы действовать в случае выявления недостатков, но не исключительно на основе обеспечения соблюдения санкций, если только государство флага также не являлось стороной, применяющей санкции.
Единственной причиной для действия со стороны государства-члена, проводящего проверку, может быть совершение или намерение совершить саботаж. Но даже в таком случае это сработает только в том случае, если указанные двусторонние соглашения специально разрешат "высадку" на борт.
❗️Вопрос также в том, сможет ли ЕС заключить соглашения с государствами флага, наиболее популярными у "теневых танкеров". Суда, находящиеся под санкциями, уже меняют флаги беспрецедентными темпами. Поэтому, даже если соглашение будет заключено с одним государством - держателем Судового Реестра, мало что помешает такому судну просто перейти под иной флаг, с которым у ЕС нет соглашения.
По мнению канала
МОРСКОЕ ПРАВО:
💬 Порождение ЕС подобной декларации представляет собой попытку соткать псевдоправовую вуаль для политических и экономических санкций ЕС. Очередное испытание принципа свободы судоходства💭.
#санкцииЕС
#теневойфлот
#морскоеправо
#политикаЕС
#танкерныйфлот