Смертельное ДТП в Москве с участием мотоцикла и Bentley

Громкая авария в Москве: водительница Bentley при повороте налево столкнулась с мотоциклом. 43-летний мотоциклист погиб.

В СМИ при этом появилась впечатляющая предыстория: несколько ДТП, нарушения ПДД, проблемы с автомобильными номерами, а главное — водительницу, по опубликованным данным, ещё в октябре 2025 года лишили права управления автомобилем.

Более того, сообщается, что уже в марте 2026 года её дважды задерживали за рулём после лишения: сначала она получила штраф 30 тысяч рублей, затем — 50 тысяч.

И возникает вполне логичный вопрос:

А сколько вообще раз нужно нарушить закон, чтобы административная ответственность наконец превратилась в уголовную?

Объясню. Само по себе количество штрафов не складывается в уголовное дело. Можно получить хоть десятки административных штрафов — уголовной ответственности только из-за их количества не возникнет.

Но с ездой после лишения прав законодатель предусмотрел совершенно конкретную последовательность.

Первый выезд за рулём после лишения — ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ: 30 тысяч рублей, административный арест до 15 суток либо обязательные работы.

Повторный — ч. 4 ст. 12.7 КоАП РФ: уже от 50 до 100 тысяч рублей либо обязательные работы.

А вот дальше начинается самое интересное.

Если человек, лишённый прав и уже наказанный именно по ч. 4 ст. 12.7 КоАП, снова садится за руль, это уже не административное нарушение.

Это ч. 1 ст. 264.3 УК РФ — уголовное преступление. Причём преступление окончено уже с момента начала движения автомобиля. Максимальное наказание — до одного года лишения свободы.

Поэтому, если информация СМИ о мартовских постановлениях подтверждается и штраф в 50 тысяч действительно был назначен именно по ч. 4 ст. 12.7 КоАП, нынешний выезд на Bentley потенциально сам по себе уже образует признаки ст. 264.3 УК РФ.

Но теперь есть ещё и погибший человек.

Если экспертиза и следствие установят, что водительница Bentley нарушила ПДД и именно это нарушение находилось в причинной связи со смертью мотоциклиста, то для водителя, лишённого права управления, действует уже специальная норма:

п. «в» ч. 4 ст. 264 УК РФ — от 5 до 12 лет лишения свободы.

Причём Верховный суд прямо разъяснил: если водитель одновременно совершает преступление по ст. 264.3 и нарушение ПДД приводит к тяжким последствиям по ст. 264 УК, содеянное квалифицируется по совокупности преступлений.

То есть теоретически здесь может возникнуть связка:

п. «в» ч. 4 ст. 264 УК РФ + ч. 1 ст. 264.3 УК РФ.

Теперь про Bentley.

Закон действительно позволяет конфисковать автомобиль, использованный при преступлении по ст. 264.3 УК РФ.

Пункт «д» ч. 1 ст. 104.1 УК предусматривает конфискацию транспортного средства, если оно принадлежит обвиняемому и использовалось при совершении преступления по ст. 264.1, 264.2 или 264.3 УК РФ. Верховный суд отдельно подтвердил: при этих условиях автомобиль подлежит конфискации.

Поэтому вопрос собственности на Bentley здесь совсем не формальность.

Если автомобиль принадлежит самой водительнице — при подтверждении состава по ст. 264.3 возникает реальная перспектива его конфискации.

Если собственником является другое лицо — ситуация уже иная.

Но есть ещё одна важная вещь, о которой нельзя забывать.

Сам факт гибели мотоциклиста ещё не означает автоматически вину водителя Bentley.

Для ст. 264 УК необходимо установить причинную связь между конкретным нарушением ПДД и наступившей смертью. Верховный суд прямо требует этого.

Поэтому будут иметь значение схема ДТП, запрещён ли был конкретный манёвр, скорость мотоцикла, расстояние до него в момент начала поворота, обзорность и техническая возможность каждого из водителей избежать столкновения.

Именно это должна установить автотехническая экспертиза.

А вот история с предыдущими нарушениями — отдельный вопрос.

Она сама по себе не доказывает вину человека в конкретной аварии. Но если подтвердится, что водительница уже была лишена прав, затем повторно привлечена по ч. 4 ст. 12.7 КоАП и после этого снова управляла автомобилем, то с точки зрения уголовного закона это обстоятельство имеет уже совершенно конкретное значение.

И тогда вопрос действительно возникает- почему человек, которого последовательно штрафовали за управление автомобилем после лишения права, снова оказался за рулём?