Депутат Владимир Журавлев

✅ ЛДПР предложила сделать детский отдых доступнее

Путёвки в детские лагеря дорожают, инфраструктура устаревает, а новые объекты почти не строятся. Об этом заявил Леонид Слуцкий в докладе «Путёвка в летний лагерь — роскошь, а не отдых и оздоровление», подготовленном по итогам мониторинга цен на детский отдых по всей России. Лидер ЛДПР предлагает две конкретные меры поддержки.

🟡 Стимулировать бизнес, который уже работает в отрасли.

«ЛДПР призывает стимулировать ответственных, заинтересованных предпринимателей в отрасли детского отдыха. Это даст экономический стимул вкладываться в обновление: ремонтировать здания, обновлять инженерные сети, оснащать спортивные площадки, образовательные и досуговые пространства», — заявил Слуцкий.

Модернизация позволит лагерям принимать больше детей и обеспечить им комфортные условия. В результате миллионы российских школьников смогут отдыхать в современных, безопасных и комфортных условиях.

🟡 Привлечь новых инвесторов через льготную аренду земли.

«ЛДПР считает, инвесторам, готовым вкладываться в строительство детских лагерей, нужно давать преференции. Эффективной мерой стимулирования должно стать предоставление участков земли под строительство на безвозмездной основе в долгосрочную аренду сроком не менее 10 лет с подведёнными коммуникациями», — сказал Слуцкий.

При этом государство должно установить запрет на перепрофилирование таких объектов и ограничение роста цен на путёвки.

Как многодетный отец я полностью поддерживаю инициативу Председателя партии. Отправить даже одного ребенка на отдых достаточно накладно. А что делать семьям, где детей трое или четверо? А есть семьи, где детей шестеро и больше. Что делать им? Забыть про отдых?

Пассажирский транспорт становится хуже, цифры это подтверждают

На комиссии по градостроительству и транспорту заслушали отчет департамента по пассажирским перевозкам за 2025 год. Картина, мягко говоря, тревожная.

Главное: люди стали меньше пользоваться транспортом. В 2024 году перевезли 191,4 млн пассажиров, в 2025 — уже 160,9 млн. Минус 16%. Пассажирооборот тоже просел: с 1 098,6 до 923,6 млн пассажиро-километров. Это не случайность. Система начинает сбоить.

Сегодня уже около 30% транспорта работает без кондукторов. Нормального контроля нет. Штраф за безбилетный проезд — 150–300 рублей, что не работает как действенная мера. Сейчас обсуждают повышение до 3000–5000 рублей. Только пока ситуация выглядит так: кондукторов убрали, а контроль не выстроили.

Что получают люди? Очереди на входе и выходе из транспорта, необходимость показывать оплату водителю, выход только через переднюю дверь. Ежедневный дискомфорт, который напрямую влияет на выбор, ехать или нет. На этом фоне неудивительно, что пассажиров становится меньше.

При этом по отчету есть и формальные «плюсы»: скорость движения немного выросла, часть показателей выполняется, увеличилось количество транспорта с видеонаблюдением. Только ключевой показатель — доверие и удобство для людей — падает. Если люди не хотят пользоваться общественным транспортом, значит система не справляется.

Из действительно хорошего: в Березовке впервые запустили низкопольный автобус для маломобильных жителей. Это правильное решение, которого там давно ждали.

И все же в целом вывод очевиден:
программа заявляет повышение качества, а по факту мы видим обратную динамику. С этим нужно разбираться и менять подход к работе общественного транспорта.

Посетил выставку к 80-летию Владимира Вольфовича на Манежной площади. Масштаб поразил, она напоминала скорее музей погружения в эпоху, чем просто стенды.

Представленный на выставке путь «от роддома до последних дней», подчеркивает, как создатели стремились показать не только политика, но и живого человека. С его характером, эмоциями и той самой знаменитой харизмой, которая держала внимание страны три десятилетия.

Особенно сильное впечатление произвели личные вещи, рукописи его речей или кадры с самых острых моментов 1990-х и одновременно домашние фото. Подобный хронологический подход позволил лучше понять, как формировался такой яркий и неоднозначный деятель.

В день 80-летия Владимира Вольфовича Жириновского нахожусь в Москве. Возложил цветы к его мемориалу на Новодевичьем кладбище.

ЛДПР — это не просто партия, это команда, воспитанная на принципах защиты прав русских, сильного государства и социальной справедливости.

Помним, чтим, продолжаем дело!

Ремонтировали, и снова ямы: что показала проверка дорог в Солнечном

Провёл проверку состояния дорожного покрытия в микрорайоне и зафиксировал участки, требующие ремонта. В списке: проспект 60 лет Образования СССР, улицы Славы, Светлова, Микуцкого, 40 лет Победы, Ерофеевская, Дальняя, Енисейский тракт, а также проезды, перекрёстки и развязки, включая район АЗС «Регион 24» и подъезды к поликлинике №3. Это не единичные дефекты, а целая сеть проблем по району.

Отдельный вопрос: дороги, которые ремонтировали совсем недавно. Участки после ремонта 2023, 2024 и 2025 годов уже сейчас в неудовлетворительном состоянии. Список объектов ниже.

2023 год

▪️ ул. 40 лет Победы от ул. Микуцкого до жилого дома по ул. 40 лет Победы, 2.

2024 год

▪️пр. 60 лет Образования СССР от ул. Петрушина до ул. 40 лет Победы

▪️проезд от ул. 40 лет Победы до развязки в районе нежилого здания № 51 по Енисейскому тракту

▪️ул. Славы от пр. 60 лет Образования СССР до Енисейский тракт

▪️ул. Светлова от пр. Молоде​жный до остановки общественного транспорта «Улица Светлова»

▪️ул. Микуцкого от ул. 40 лет Победы до пр. Молодёжный

▪️пр. Молодёжный от ул. Славы до ул. Петрушина

2025 год

▪️Солнечный бульвар, от пр. Молодежный до проезда в районе нежилого здания N 1/3 по ул. 40 лет Победы

▪️Солнечный бульвар, от Енисейского тракта до ул. 40 лет Победы

▪️ул. Аринская от пр. 60 лет образования СССР до ул. Соколовская.

Гарантия на такие работы — 5 лет. К гарантийному ремонту одной из таких дорог, по проспекту 60 лет Образования СССР, подрядчик приступил только 20 апреля. При этом, норматив на устранение дефектов — от 5 до 20 дней с момента их выявления. На практике эти сроки часто не выдерживаются, а контроль за подрядчиками остаётся формальным.

По итогам проверки направил депутатский запрос главе города Сергею Верещагину. В нём конкретный перечень улиц и требование привести дорожное покрытие в нормативное состояние в установленные сроки.

Пока не будет жёсткого контроля и серьезной ответственности за срыв сроков и некачественные работы, каждую весну асфальт продолжит сходить вместе со снегом. Пишите, какие ещё участки дорог нужно проверить.

Вынес проблему с уборкой улиц в Солнечном на сессию

После обращений жителей и выезда в микрорайон, где я зафиксировал сломанные дорожные знаки, переполненные и разбитые урны, мусор у остановок, заклеенные стёкла остановочных пунктов, на сессии городского Совета обратился к главе Красноярска Сергею Верещагину. Обозначил конкретные точки, попросил разобраться в ситуации и организовать качественную уборку территории.

К депутатскому запросу приложил фотографии. Теперь ждем реакцию. Буду держать ситуацию на контроле.

Мусорный коллапс в Солнечном

Прошёлся по району после серии обращений жителей и посмотрел, что происходит на улицах. Остановки грязные, стекла заклеены остатками стихийно размещенных объявлений, урны переполнены и сломаны, мусор валяется рядом. Дорожный знак вообще практически лежит на земле.

И это не про «кто-то не донёс пакет». Это про то, что район банально не убирают. Когда урна забита доверху, люди кладут мусор рядом, по-другому некуда. Когда никто не вывозит вовремя, всё превращается в свалку прямо на остановке.

Теперь к цифрам. На содержание дорог и улиц в Красноярске ежегодно идут больше 1,5 млрд рублей. В 2026 году — 1,631 млрд. Деньги есть. Тогда где результат?

Ответ простой: либо работы делают на бумаге, либо контроль отсутствует. Потому что в реальности мы видим не порядок и выполненные работы, а совсем другое.

Направил депутатский запрос главе города. Нужно разбираться: кто отвечает за конкретные точки и почему не убирают. Солнечный не должен содержаться по остаточному принципу.

21 апреля провожу личный приём граждан

Жду красноярцев в стенах Красноярского городского совета депутатов. Вы сможете обратиться с предложениями, волнующими вас вопросами или проблемами, требующими участия депутата.

📍ул. Карла Маркса, 93 каб. 121

🕔 17:00-19:00

Предварительная запись: +7 (908) 210-00-23

Лимиты на поездки социальным такси должны снова увеличить до 10 поездок в месяц

На заседании комиссии по социальной политике рассмотрели исполнение программы «Социальная поддержка населения города Красноярска» за 2025 год. Отдельно поднял тему, с которой ко мне регулярно обращаются люди с ограниченными возможностями — сокращение лимитов поездок для инвалидов и участников Великой Отечественной войны. В конце прошлого года количество поездок урезали с 10 до 5, объяснив это якобы низким спросом, и предложили людям с ограниченными возможностями пользоваться общественным транспортом.

Факты говорят совсем другое. За два года число получателей выросло с 805 до 1053 человек — плюс 5,6%. Финансирование тоже увеличилось: при плане в 25 млн рублей фактическое исполнение составило более 31 млн, а это 95,26%. То есть услуга не просто востребована, она необходима людям.

На заседании исполняющая обязанности руководителя управления социальной защиты Наталья Бабина подтвердила: решение о возврате лимита до 10 поездок уже готовят, проект документа проходит согласование. В ближайшее время его должны принять.

Отдельно задал вопрос по новым территориям. В той же Березовке такой услуги до сих пор нет. Люди вынуждены платить за поездку до краевой больницы и обратно около 3 тысяч рублей. Это недопустимо. В администрации говорят, что работу ведут, но конкретных сроков пока нет.

Буду добиваться, чтобы:
— лимит на 10 поездок вернули как можно быстрее
— услуга появилась на всех территориях без исключения

Социальное такси — это реальная и порой единственная возможность людям добраться до врача, реабилитации или просто выйти из дома. Здесь компромиссов быть не должно.

Всех со светлым праздником Пасхи Господней!

Вера даёт нам силы для благих дел, объединяет сердца в стремлении к лучшему. Пусть этот чистый, искренний праздник принесёт счастье и свет в каждую семью.

В этот светлый день поздравил жителей дома интернат для граждан пожилого возраста и инвалидов на Ботанической.

Чиновники обещали принудить собственников обслуживать тротуары на подходах к школе № 156 в Солнечном

Поднял в Красноярском городском совете вопрос, с которым уже выезжал в Солнечный, про дороги и тротуары, за которые никто не отвечает. Речь про подходы к школе № 156, пешеходные переходы и проезды в новых микрорайонах. Формально всё есть: тротуары, дорожки, переходы. По факту — никто это не обслуживает. Земля в частной собственности, на баланс города ее не поставили, собственники ничего не делают. В итоге люди получают лёд, глубокие колеи, небезопасные переходы.

На комиссии спросил: как город собирается решать этот вопрос? Как такие территории планируют передавать на обслуживание? Что делать людям сейчас? Ответ: «будем понуждать собственников». При этом выяснилась любопытная деталь. Исполняющий обязанности руководителя департамента городского хозяйства и транспорта Николай Арефьев, который докладывал об итогах реализации муниципальной программы «Развитие жилищно-коммунального хозяйства и дорожного комплекса города Красноярска» за 2025 год, на заседании заявил, что впервые о ней слышит. Хотя ответы на мой запрос в интересах жителей Солнечного за его подписью я получил. Ответы стандартные: «на балансе не стоит, не обслуживаем».

По факту ситуация остаётся прежней: тысячи людей ежедневно пользуются этими территориями, но ответственности за них нет ни у города, ни у собственников. Будем добиваться решений.

2,8 млрд рублей потратили на ремонт дорог, а асфальт сходит вместе со снегом

На комиссии в Красноярском городском совете заслушали доклад по реализации программы развития ЖКХ и дорожного комплекса за 2025 год. Только на ремонт и капитальный ремонт дорог направили 2,8 млрд рублей из краевого и городского бюджетов.

Результат многие видят каждый день — ямы, выбитые колодцы, разрушенное покрытие. В качестве примера привёл улицу Ладо Кецховели: дорогу отремонтировали в прошлом году, а сейчас она уже в аварийном состоянии. Ливневые и канализационные колодцы разбиты, покрытие просело.

Задал прямой вопрос: как администрация работает с подрядчиками, которые допустили такие нарушения? Есть ли список недобросовестных компаний? Допустили ли их снова к работам в этом сезоне? И главное, когда всё это приведут в порядок?

Ответ следующий. До 25 апреля администрация планирует завершить обследование всех дорог на гарантии — это 230 объектов. После сформируют перечень дефектов. До 20 июля подрядчики должны устранить все недостатки по гарантии.

Формально всё выглядит правильно: есть сроки, есть механизмы, есть банковские гарантии. Только пока идёт обследование и составляются графики, люди продолжают ездить по разбитым дорогам, рисковать машинами и безопасностью.

Здесь всё просто. Если дорога не пережила первую же зиму — это не «естественный износ», это качество работ. Ответственность подрядчиков в таком случае должна оставаться не на бумаге, а в реальных штрафах и запрете на участие в новых контрактах. Будем держать тему на контроле.

Продолжаем добиваться проверки обоснованности резкого скачка тарифов в Берёзовке

Жители Берёзовки пришли ко мне на личный приём с тревожным вопросом — резкий рост тарифа на водоотведение. С 1 января 2026 года цена выросла более чем в четыре раза: с 23,76 до 100,60 рублей за кубометр. Для многих семей это серьёзный удар по бюджету.

Я направил обращение в прокуратуру Красноярска. Проверка показала: формально нарушений нет, тариф утвердили по методу индексации. Основная причина скачка — смена гарантирующей организации. Вместо «КрасКома» теперь работает ГПКК «ЦРКК». Только, когда платёж вырастает в четыре раза, объяснений «по методике» людям недостаточно.

16 марта в администрации прошла встреча с представителями «ЦРКК». Я лично выезжал на неё. Люди задавали прямые вопросы не только по тарифу на водоотведение, но и по качеству воды, отоплению, в целом по уровню коммунальных услуг. Видно, что проблем накопилось много, и люди не готовы мириться с таким положением.

Прокуратура уже заявила, что взяла ситуацию на контроль. Корректировку тарифа проверят с учётом реальных затрат «ЦРКК» за 2026 год. Это важный момент, расходы должны быть прозрачными и обоснованными.

Мы на этом не останавливаемся. Продолжаем разбираться в обоснованности повышения тарифа и будем добиваться ответов. Направил дополнительные запросы в прокуратуру города, УФАС и Следственный комитет.

Позиция ЛДПР неизменна: коммунальные услуги не должны становиться непосильной ношей. Люди должны понимать, за что платят, и платить справедливую цену, а не покрывать чьи-то ошибки или аппетиты.