Давно я ждала, когда всплывет правда про китайские авто. Как потребитель, и как пиарщик. В проработке было две версии. Первая — китайцы пройдут путь KIA и потихоньку выйдут на лидирующие позиции. И вторая — китайцы с хрупкой подвеской, напичканные электроникой, будут ломаться как киндер-сюрпризы в детском рюкзаке.

Победила вторая версия. Не прошли китайские авто «обкатку» в такси, при том, что доля китайцев в таксопарках уже достигла 80%. Жалуются таксисты. Сроки эксплуатации машин уступают показателям европейских и корейских марок. Списывать приходится после 150 тыс. км пробега (для евромарок и корейцев показатель 250-300 тыс. км).

Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у корейцев. А ведь таксисты — это лидеры мнений для автомобилистов. И тут уже никакой PR не поможет. «The medium is the message», как говорил Маклюэн. Отвалившийся карданный вал — само себе сообщение.