🚂 Производство грузовых вагонов в России упало на 22%

Общий объём выпуска подвижного состава в 2022 г. составил около 49 тыс. ед. (в 2021-м было произведено порядка 63 тыс. вагонов).

При этом в мае Минпромторг РФ прогнозировал объём производства вагонов в годовом выражении на уровне 54 тыс. ед., а в Объединении вагоностроителей в начале 2022 г. ожидали, что будет выпущено 62 тыс. ед., но затем скорректировали прогноз до 40–45 тыс. В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) оценивали изготовление парка примерно в 45–50 тыс. ед. со снижением к 2021 г. на 20–30%.

По итогам 10 месяцев в суммарном объёме продукции большая часть (43%) приходилась на полувагоны. Далее следовали платформы (30%), хопперы (14%), цистерны (9%), думпкары (2%), крытые вагоны (1,3%).

Одновременно стало известно о том, что производство локомотивов в 2022 г. сократилось в РФ почти на 5%. По предварительным данным ОПЖТ, в минувшем году в России произведено 336 ед. тепловозов (против 378 ед. в 2021 г.) и 305 ед. электровозов (295).

Спад производства вагонов в РФ произошёл на фоне международных санкций против промышленности страны, введённых Западом, и прекращения сотрудничества с ключевыми международными технологическими компаниями.

Проблема отсутствия комплектующих напрямую ударила по грузовым вагоностроителям. Так, уход с рынка РФ зарубежных производителей кассетных подшипников (КП) привёл к падению объёмов выпуска инновационных грузовых вагонов на 39%.

Ёмкость российского рынка оценивается в 350-450 тыс. шт. КП в год (ремонт и производство новых вагонов). В 2023 г. необходимо отремонтировать 30 тыс. инновационных вагонов -- максимально это потребует 240 тыс. подшипников.

Между тем в Минпромторге РФ оптимистично ожидают к середине 2023 г. профицита кассетных подшипников на российском рынке вагоностроения.

#импортозамещение #жд #санкции @yoprom