Но 1-й этап уже всё. Цитата:
Согласно проекту организации, внутригородских железнодорожных пассажирских перевозок во Владивостокской агломерации:
На 1 этапе (к 2026 году) предусматривается назначение дополнительных пригородных поездов в сообщениях Эгершельд – Артем, Эгершельд – Аэропорт Кневичи, Владивосток – Смоляниново, Эгершельд – Мыс Чуркин.
На данном этапе предполагается строительство остановочных пассажирских железнодорожных пунктов: Казанский Храм, Эгершельд и новой платформы на остановочном пункте 3-я Рабочая.
На 2 этапе (к 2028 году) предусматривается организация движения поездов по маршрутам: Эгершельд – Артем; Эгершельд – Аэропорт Кневичи; Эгершельд – Надеждинская; Мыс-Чуркин – Надеждинская; Мыс-Чуркин – Артем; Эгершельд – Мыс-Чуркин; Казанский Храм – Тихая; Казанский Храм – Большой Камень.
На данном этапе предполагается строительство остановочных пассажирских железнодорожных пунктов: Динамо, Дальпресс, ДНС-Сити, Школьная, Заря, Речица, Царевка, Петровка, Большой Камень и организация ТПУ: Луговая, Тихая, Первая Речка, Вторая Речка, Владивосток.
На 3 этапе (к 2030 году) предусматривается организация движения поездов по маршрутам: Эгершельд – Артем; Эгершельд – Аэропорт Кневичи; Эгершельд – Надеждинская; Улисс – Артем; Приморская – Надеждинская; Эгершельд – Улисс; Эгершельд – Приморская; Казанский Храм – Тихая; Казанский Храм – Большой Камень.
На данном этапе предполагается строительство остановочных пассажирских железнодорожных пунктов: Окатовая, Малый Улисс, Улисс, Березовая, Приморская, Луговая II и организация ТПУ Улисс.
На 4 этапе (к 2032 году) предусматривается организация движения поездов по маршрутам: Маяк – Казанский Храм – Артем; Маяк – Казанский Храм – Аэропорт Кневичи; Маяк – Казанский Храм – Надеждинская; Улисс – Артем; Приморская – Надеждинская; Эгершельд – Улисс; Эгершельд – Приморская; Казанский Храм – Большой Камень; Казанский Храм – Снеговая Падь; Казанский Храм – Зеленый Бульвар.
На данном этапе предполагается строительство остановочных пассажирских железнодорожных пунктов: Зеленый Бульвар, Маяк, Иртышская, Снеговая Падь, Камская; строительство железнодорожных путей от планируемой станции Казанский мост до планируемой станции Маяк (1496 метров), от формируемого ТПУ Тихая до планируемой станции Зеленый Бульвар (1110 метров), два участка железнодорожных путей от существующей станции Моргородок до планируемой станции Снеговая Падь (1150 метров).
Итоговый вариант размещения объектов инфраструктуры «Легкое метро» будет уточняться при подготовке документации по планировке территории и проектной документации.
Думаю, что в лучшем случае освоят линии до Казанского храма и Зелёного бульвара и построят остановки, обозначенные "Динамо" и "Дальпресс". Кстати, впервые предложение об организации ж.-д. остановки в районе нынешнего стадиона "Динамо" (Семёновская / Колхозная) появилось, оказывается, не в 1960-е годы, как я ранее считал, а примерно в 1930 году — то есть почти 100 лет прошло.