Ходовая часть

✈️Поставки МС-21 для «Аэрофлота» по новому контракту начнутся в 2029 году

Первые поставки самолетов МС-21 по новому контракту “Ростеха” и “Аэрофлота” начнутся в 2029 г. Контракт рассчитан на 90 воздушных судов. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.

Поставки будут осуществляться с 2029 по 2032 гг. “Аэрофлот” будет получать самолеты партиями из 14, 18, 24 и 34 воздушных судов в год.

По словам Антона Алиханова, расходы на разработку МС-21 не повлияют на стоимость авиабилетов:

“Здесь государство берет эту нагрузку на себя. Здесь ни в коем случае авиакомпания не будет страдать”.

Как уточнил глава Минпромторга, стоимость МС-21 будет снижаться до уровня ниже 7,5 млрд руб.

МС-21 – среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, вмещающий 163–211 пассажиров. Первый контракт Объединенной авиастроительной корпорации и “Аэрофлота” рассчитан на 18 самолетов. Первые восемь планируется поставить в четвертом квартале 2027 г., остальные – в 2028 г.

@undercarriage

📈Уголь в порту Восточный подорожал до рекорда с конца 2023 года

Цены на российский энергетический уголь в порту Восточный превысили $106 за т, что стало максимумом с конца 2023 г. Цены на российский уголь выросли из-за сбоев в логистике и высокой стоимости продукции конкурентов – Индонезии и ЮАР.

Уточняется, что поддержку ценам также оказывает увеличение стоимости СПГ из-за конфликта на Ближнем Востоке. С начала 2026 года энергетический уголь в порту Восточный подорожал на 47,3%, относительно сентября 2025 г. – на 57,5%.
По данным РЖД, по итогам восьми месяцев 2026 г. погрузка угля на экспорт выросла на 7,2%, до 126,5 млн т. За август показатель увеличился на 7,9%, до 15,9 млн т, из которых 10,6 млн т пришлось на восточное направление. Это абсолютный рекорд для августа, прирост обеспечивается устойчивым спросом на азиатских рынках, прежде всего в Китае.

Руководитель дирекции инвестиционного анализа Альфа-банка Борис Красноженов обращает внимание, что в последние недели наблюдался рост цен на газ, нефть и дизтопливо из-за возобновления активных военных действий на Ближнем Востоке. По мере того как участники рынка стремятся сохранить запасы газа к зимнему сезону, в Европе выросли объемы угольной генерации. В Китае предложение энергетического угля до сих пор не восстановилось. Новый законопроект о санкциях против России, подписанный президентом США Дональдом Трампом, также может привести к дополнительному росту мировых цен на энергоносители.

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов:

“К концу ноября-декабрю, когда основные азиатские потребители завершат закупки, а склады будут полностью заполнены, спрос на рынке естественным образом снизится. Это отразится и на российских котировках”.

Младший директор по корпоративным рейтингам агентства “Эксперт РА” Олег Емельченков полагает, что снижение цен на российский энергетический уголь может начаться в 2027 г., по мере того как логистические и геополитические факторы, поддерживающие котировки, будут ослабевать. Но если эти шоки сохранятся дольше – например, из-за затяжной напряженности на Ближнем Востоке или новых логистических ограничений, – разворот цен может произойти позже.

@undercarriage

🚇Первую полностью беспилотную “Ласточку” на МЦК запустят в 2027 году

РЖД готовится запустить в 2027 г. первый полностью беспилотный поезд “Ласточка” на Московском центральном кольце (МЦК). Об этом рассказал глава компании Олег Белозеров.

“Мы уже практически вышли на итоговое решение. В 2027 г. запустим беспилотное пассажирское движение уже высшего уровня УА 4”,

– отметил он.

С августа 2024 г. по МЦК уже курсирует поезд “Ласточка” третьего уровня автоматизации (УА 3). Этот поезд движется автономно, однако машинист находится в кабине для контроля, а также для открытия и закрытия дверей.

Планируется, что в составах следующего уровня автоматизации машиниста не будет вообще. Система сама будет ехать, тормозить, открывать и закрывать двери. Машинист-оператор будет контролировать работу системы из диспетчерского центра и подключаться в случае внештатных ситуаций.

@undercarriage

💼FM Logistic перешла во внешнее управление

Президент России Владимир Путин передал во временное управление активы сразу нескольких крупных иностранных компаний: Nestle, FM Logistic, “Ашан” и “Лемана Про”. Следующим этапом может стать их продажа, общая стоимость этих структур оценивается минимум в 600 млрд руб.

Временным управляющим долями и акциями во всех компаниях назначено АО “Л.Е.В. Менеджмент”, учрежденное в Москве в 2024 г. Акционеры общества не раскрываются.

FM Logistic связана с французским бизнесом. Основными владельцамисчитаются члены семей Фор и Маше. В России FM Logistic управляет 25 складскими комплексами на 865 тыс. кв. м, выполняет 830 тыс. транспортных операций в год. Оказывает услуги склада, занимается грузоперевозками по России и международными. По последним доступным данным, в 2024 г. выручка компании составила 30,13 млрд руб., чистая прибыль – 2,32 млрд руб.

Старший партнер “Алимирзоев и Трофимов” Сергей Алимирзоев поясняет, что временное управление – это еще не конфискация бизнеса или смена собственника. Формально процесс обратим. Но практика прошлых лет, по его словам, показывает, что фактически речь обычно идет о промежуточном этапе перед продажей. Сделки, как правило, заключаются через шесть-восемь месяцев. Многое будет зависеть от того, какую в итоге позицию займут собственники зарубежных компаний. Если они сами инициируют продажу – процесс будет быстрым, если откажутся – вероятен сценарий с переходом активов в федеральную собственность.

Старший консультант “Каменская & партнеры” Наталия Стрелкова говорит, что технически собственники зарубежных активов могут пойти по пути международного оспаривания решения властей.

Управляющий партнер “Поправка Бизнеса” Наталия Поправко склоняется к тому, что активы в итоге передадут новым российским собственникам или инвесторам из дружественных стран.

@undercarriage

✈️Пассажиропоток трех аэропортов Москвы с начала года сократился на 3,5%

За первые семь месяцев 2026 г. общий пассажиропоток трех аэропортов Московского авиаузла – Домодедово, Внуково и Шереметьево – снизился до 40,4 млн человек. Это на 3,5% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Наиболее заметное снижение зафиксировано в Домодедово, где трафик упал на 13,2%, до 6,9 млн пассажиров. Доля этого аэропорта в структуре МАУ сократилась с 18,9% до 17%. Основными причинами стали технические проблемы с обслуживанием самолетов Airbus A320neo у базовых перевозчиков – S7 и “Уральских авиалиний”.

Во Внуково пассажиропоток снизился на 1,4%, до 9 млн человек, при этом доля в общем объеме перевозок МАУ выросла на 0,5 п.п., до 22,5%.

Шереметьево потеряло 1% пассажиропотока, всего перевезли 24,5 млн человек. Доля в МАУ увеличилась до 60,5% против 59% годом ранее. Основной объем трафика обеспечивает группа “Аэрофлот”, чьи перевозки за семь месяцев выросли на 0,1%, до 31,7 млн человек. В июле показатель снизился на 0,6% из-за ограничений полетов и изменения структуры маршрутной сети.

@undercarriage

💰Правительство направит 3,5 млрд рублей на реконструкцию дороги к морю в Крыму

Правительство направит около 3,5 млрд руб. на реконструкцию автомобильных дорог, ведущих к черноморскому и азовскому побережьям Крыма. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин.

По его словам, планируется реконструировать участок от Перевального до Алушты, который “соединяет с черноморским берегом трассу "Таврида". Выделение финансирования позволит строителям “не сбавлять набранный на объекте темп”.

@undercarriage

💼Портовый терминал СК “Голубая волна” в Азове может отойти государству

Арбитражный суд Ростовской области принял к рассмотрению иск Южной транспортной прокуратуры о взыскании в доход РФ 96,6% ООО “СК "Голубая волна", управляющего терминалом в порту Азов и сухогрузами. Определение опубликовано в картотеке дел.

Ответчиками выступают зарегистрированная на Мальте Blue Wave Shipping Limited, владеющая 96,6% компании, и Blue Wave Shipping, Inc. из США. Третьими лицами привлечены Росморречфлот и ФАС.

Южная транспортная прокуратура просит признать ничтожными и применить последствия недействительности сделок купли-продажи 56,63% и 40% долей в СК “Голубая волна”, заключенных в июле и мае 2019 г. между Blue Wave Shipping, Inc. и мальтийской Delta Streamline Limited (сегодня Blue Wave Shipping Limited).

Одновременно ведомство подало заявление о принятии обеспечительных мер в виде наложения ареста на доли в “СК "Голубая волна", имущество, денежные средства, а также в виде запрета гендиректору и иным органам управления ухудшать положение работников, останавливать работу, распределять прибыль, отчуждать активы и так далее.

Blue Wave Shipping существует с 1994 г., занимается перевозкой сухих грузов, обслуживая порты Средиземного, Черного и Азовского морей. Владеет десятью сухогрузами дедвейтом по 3–3,7 тыс. т, предназначенными для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая уголь, зерно, древесину и контейнеры. Площадь терминала СК “Голубая волна” – 4,8 га, пропускная способность – около 760 тыс. т в год.

По данным “Морцентра-ТЭК”, в 2025 г. терминал сократил перевалку на 14,5%, до 509,9 тыс. т. Это около 12% от общего объема перевалки в порту Азов за прошлый год. В структуре грузов примерно по 240 тыс. т пришлось на зерно и прочие насыпные грузы.

Юрист Forward Legal Олесь Груздев отмечает, что учитывая участие ФАС, иск может быть связан с законом о иностранном контроле стратегических предприятий, позволяющим иностранным лицам иметь доли в таких обществах только при предварительном согласовании антимонопольного органа, которое в данном случае могло быть не получено.

Советник Pen & Paper Роман Кузьмин считает, что в данной ситуации вполне вероятным выглядит отсутствие предварительного согласования правительственной комиссии на сделки.

@undercarriage

🚢Второй контейнеровоз китайской Sea Legend прошел по Севморпути

Контейнерные операторы из стран Азии увеличивают перевозки по Севморпути (СМП). Второй контейнеровоз китайской Sea Legend (Riyadh Mukaab), запустившей регулярные летние рейсы по СМП, достиг британского порта Феликстоу, а третий (Athens Odeon) – вышел из Нинбо.

Всего китайская линия планирует восемь транзитных рейсов по СМП семью судами вместимостью от 1568 до 4890 TEU, последний должен состояться 3 октября.

Riyadh Mukaab до отплытия из Нинбо зашел за грузом в порты основных производственных регионов Китая – Наньша, Фучжоу и Шанхай. В Китай он вернется южным маршрутом – через Танжер и Суэцкий канал. Загрузка Riyadh Mukaab неизвестна. “Голос Сямыня” сообщал о погрузке на борт Riyadh Mukaab 40-тонных контейнеризированных аккумуляторов. В Наньше, передавал гуандунский портал South, грузили преимущественно автокомпоненты и изделия легкой промышленности.

В 2025 г. принадлежащий Sea Legend контейнеровоз Istanbul Bridge, осуществивший транзит Нинбо – Феликстоу за 21 день, вез преимущественно энергооборудование: фотоэлектрические панели, литиевые батареи и системы накопления энергии (СНЭ).

Уточняется, что Феликстоу достиг и тестовый южнокорейский рейс: контейнеровоз PanStar Acro, вышедший 22 августа из Пусана, прибыл в порт 12 сентября, путь занял 21 день. В отличие от китайской линии, запустившей регулярные летние маршруты по расписанию, южнокорейская перевозка изначально задумывалась как тестовая: в апреле был проведен тендер на определение ее оператора, выбранная в итоге компания PanStar специально для нее приобрела судно, доработала и получила полярный сертификат.

Корейское судно шло недозагруженным: при вместимости 2758 TEU загрузка составила 837 TEU (химическая продукция, автокомпоненты, подержанные автомобили и пустые контейнеры).

Как ранее сообщил Bloomberg, с 2027 г. PanStar планирует расширить масштабы контейнерных перевозок по СМП. Южнокорейская компания, передает агентство, рассчитывает, что ее сезонный сервис, ориентированный на перевозку дорогостоящих грузов, сможет составить конкуренцию более крупным китайским операторам.

@undercarriage

💼Главы Минфина и Минтранса вошли в состав совета директоров РЖД

Главы Минфина Антон Силуанов и Минтранса Андрей Никитин вошли в состав совета директоров РЖД. Всего в состав органа избрали 13 человек.

Свои места в совете сохранили гендиректор РЖД Олег Белозеров, вице-премьер Виталий Савельев, главы Минэка Максим Решетников, Минстроя Ирек Файзуллин, Минэнерго Сергей Цивилев и Минцифры Максут Шадаев. Кроме того, в совете остались глава РФПИ Кирилл Дмитриев и глава “Совкомфлота” Сергей Франк.

На постах независимых директоров в совете продолжат заседать ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров, председатель попечительского совета “Фонда развития территорий” Сергей Степашин и глава Агентства стратегических инициатив Светлана Чупшева.

Из органа вышла первый замминистра финансов Ирина Окладникова. Чиновница состояла в совете с 2021 г.

Последний раз РЖД раскрывали состав совета директоров в июле 2024 г. 100% акций корпорации принадлежат государству. Состав совета определяет правительство России, ранее в него входили 12 человек.

@undercarriage

✈️Россия обсуждает возобновление прямых перелетов с Японией и Южной Кореей

Российские авиакомпании обсуждают с Японией и Южной Кореей перезапуск прямого сообщения. Об этом рассказал замминистра иностранных дел Андрей Руденко.

“Технические консультации продолжаются на уровне непосредственно наших авиакомпаний и транспортных агентств. Разговор непростой идет, сложный. Потому что, конечно, все, что произошло, – это не наша инициатива”,

– сказал замминистра.

Руденко выразил надежду, что авиасообщение со странами все-таки удастся восстановить, “тем более что оно экономически выгодно для них”.

Прямые авиаперелеты из России в Японию и Южную Корею были приостановлены в 2022 г. по инициативе азиатских стран.

@undercarriage

🚘Выпуск легковых машин в России в 2026 году может вырасти на 19%

Производство легковых автомобилей в России в 2026 г. может вырасти на 4–19% год к году, до 700–800 тыс. штук. Согласно Росстату, в январе-июле выпуск легковых машин в РФ вырос на 8,2%, до 444 тыс. штук. В 2025 г. этот показатель составил 673 тыс. штук.

По оценке Strategy Partners, в базовом сценарии выпуск легковых машин в стране достигнет 700 тыс. штук, в пессимистичном – 660 тыс. штук, в оптимистичном – 730 тыс. штук.

На рынке считают, что показатель по итогам года может составить 750-800 тыс. штук.

Основные причины:

📍нормализация складских запасов (сдерживали выпуск автомобилей в 2025 г.);
📍небольшой рост авторынка;
📍тенденция на замещение импорта;
📍нормализация цепочек поставок компонентов;
📍закон о локализации такси;
📍запуск новых локализованных моделей.

@undercarriage

❗️Запрет на экспорт дизельного топлива могут продлить до ноября

Правительство решило продлить запрет на экспорт дизельного топлива для производителей до ноября 2026 г. Об этом сообщили “Ведомости” со ссылкой на два источника, знакомые с результатами совещания вице-премьера Александра Новака.

Нынешние ограничения действуют до 30 сентября. По словам одного из источников, эмбарго планируют продлить, чтобы обеспечить поставки топлива на внутренний рынок. Представитель Минэнерго отметил, что решение приняли с учетом ситуации на внутреннем рынке, объемов производства, запасов, а также динамики спроса.

Временный запрет на экспорт дизтоплива в России ввели в конце сентября 2025 г. Сначала он действовал только для трейдеров и НПЗ с объемом производства до 1 млн т в год. В начале июля этого года правительство распространило эмбарго на всех производителей топлива на месяц, позднее правительство дважды его продлевало. Исключение – ввоз дизтоплива по международным соглашениям и гуманитарные поставки.

@undercarriage

🌎Глава РЖД сравнил протяженность ж/д в России с длиной двух земных экваторов

Общая протяженность железных дорог в России составляет 85 тыс. км. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров. Такой длины, по его словам, хватит, чтобы дважды обойти Землю по экватору.

“Вы знаете, что у нас огромная страна Россия. По нашей территории проложено 85 тысяч километров железных дорог. Такой длины достаточно, чтобы два раза опоясать Землю и еще останется”,

– уточнил Белозеров.

Объем перевезенных РЖД за 10 лет грузов Олег Белозеров сравнил с весом “2 тыс. египетских пирамид Хеопса”. Ежегодно компания перевозит около 1 млрд т грузов. В 2025 г. погрузка составила 1,1 млрд т, с января по август 2026 года – 734,1 млн т.

@undercarriage

✈️Права требования по долгам экс-главы "Трансаэро" на 174 млрд рублей выставят на торги

Права требования по долгам бывшего гендиректора обанкротившейся "Трансаэро" Александра Бурдина перед авиакомпанией на общую сумму около 174 млрд руб. выставляются на торги. Это следует из данных Единого федерального реестра сведений о банкротстве (ЕФРСБ).

Как сообщалось в материалах дела о банкротстве "Трансаэро", в апреле арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области привлек Бурдина к субсидиарной ответственности по долгам авиакомпании на общую сумму около 246 млрд руб. Одновременно суд произвел замену взыскателя с "Трансаэро" на кредиторов перевозчика в размере требований каждого из них. В итоге задолженность Бурдина перед "Трансаэро" составила около 171,5 млрд руб., более $31,6 млн долларов и 1128 евро.

Согласно карточке предприятия-банкрота в ЕФРСБ, на торги выставляется "право требования к Бурдину" на сумму долга перед "Трансаэро". Вторым лотом идет право требования к бывшему главбуху авиакомпании Андрею Ковалеву, задолжавшему ей около 469 млн руб.

Заявки на участие в торгах, которые проводятся в форме публичного предложения, принимаются с 21 сентября до 19 ноября.

"Трансаэро" перестала летать в 2015 г. В сентябре 2017 г. суд признал ее банкротом. В материалах суда говорится, что обязательства авиакомпании почти в 144 раза превышали стоимость ее реальных активов. До краха "Трансаэро" занимала второе место в РФ по пассажирообороту.

@undercarriage

🛣Северный обход Новороссийска планируют построить с использованием ГЧП

Строительство Северного обхода Новороссийска планируется реализовать с применением механизмов государственно-частного партнерства. Об этом рассказал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

Соглашение о реализации проекта ранее было подписано главой региона и президентом – председателем правления ВТБ Андреем Костиным на Петербургском международном экономическом форуме.

Необходимость строительства обхода власти связывают с высокой загрузкой существующей дорожной инфраструктуры Новороссийска. Сейчас грузовой транспорт следует в порт через город. Интенсивность движения, по данным краевых властей, достигает 45 тыс. автомобилей в сутки, что в семь раз превышает нормативные показатели.

Ожидается, что Северный обход позволит вывести за пределы Новороссийска транзитный транспорт, следующий в порт и в направлении Черноморского побережья.

Для подготовки и реализации проекта планируется создать рабочую группу с участием представителей профильных ведомств, администрации Новороссийска, экспертов, общественников и экологов. Власти подчеркивают, что при проектировании обхода необходимо учитывать интересы жителей города и экологические аспекты.

@undercarriage

🚢На паромы для линии Усть-Луга – Балтийск могут выделить 38 млрд рублей из ФНБ

Минэк предложил создать условия для включения строительства двух ж/д паромов для переправы Усть-Луга – Балтийск в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов. Это позволит выделить 38,1 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на его финансирование.

В пояснительной записке указано, что для этих целей строительство паромов необходимо вывести из-под действия общих правил оценки и мониторинга при финансировании из ФНБ и разработать отдельный порядок контроля реализации и использования средств фонда. Механизм выделения средств ФНБ на самоокупаемые инфраструктурные проекты работает так, что деньги из фонда вкладывают с расчетом на их возврат. Таким образом, к примеру, проходило строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД): деньги из ФНБ выделяли на возвратной основе через покупку облигаций “Автодора”.

Линия Усть-Луга – Балтийск соединяет Калининградскую и Ленинградскую области. После ограничения Литвой транзита между Калининградской областью и основной территорией России большую часть грузов перенаправили на морской путь. Глава Минпромторга Антон Алиханов в августе сообщал, что контракты на строительство двух паромов для Калининградской области планируют заключить до конца 2026 г.

@undercarriage

🛴Число ДТП со средствами индивидуальной мобильности растет ускоренными темпами

Последние данные об авариях с участием средств индивидуальной мобильности опубликованы на сайте ГИБДД. За восемь месяцев 2026 г. таких ДТП произошло 3,4 тыс., что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Погиб 51 человек (-1,9% год к году), ранено 3,6 тыс. (+40% год к году). 2,3 тыс. (68%) аварий, попавших в статистику ГИБДД, произошли из-за нарушения ездоками правил дорожного движения.

Больше всего происшествий традиционно зафиксировано в регионах с наибольшим парком электросамокатов:

◾️Москва;
◾️Санкт-Петербург;
◾️Краснодарский край;
◾️Нижегородская область;
◾️Челябинская область.

Среди субъектов федерации с наибольшими темпами прироста аварийности следующие:

◾️Санкт-Петербург – рост на 129% год к году;
◾️Татарстан – рост на 167%;
◾️Краснодарский край – рост на 63%;
◾️Челябинская область – рост на 61,9%.

❗️В Чечне, Ингушетии, Туве, Брянской области, а также в новых регионах ни одной аварии с СИМ не зафиксировано.

Аварийность с электросамокатами росла с 2018 г. на протяжении восьми лет, но в 2025 г. динамика пошла на спад. Позитивный тренд эксперты объясняли эффектом от штрафов, которые налагают операторы кикшеринга на катающихся, обязательной верификацией пользователей, использованием камер фиксации нарушений и т. д. Теперь же тенденция вернулась обратно к росту.

Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД РФ по Ставропольскому краю Евгений Синицын считает, что рост аварийности с СИМ – это комплексная проблема, связанная с быстрым распространением нового вида транспорта за последние годы. Одна из основных причин, считает он, это неготовность городской инфраструктуры к массовому использованию СИМ – не хватает велодорожек и велопешеходных маршрутов.

Профессор кафедры “Автомобили” МАДИ Виталий Гаевский считает, что статистика ГИБДД может искажать картину происходящего. Нередко в ДТП попадают курьерские электровелосипеды и небольшие мопеды, которые попадают в материалы ГИБДД как средства индивидуальной мобильности, хотя по факту ими не являются. Такая ситуация складывается из-за неудачных формулировок ПДД, из-за чего разные виды транспорта (помимо электросамокатов) юридически считаются СИМ. Одновременно растет сам парк электросамокатов – как кикшеринговых, так и частных, – в связи с этим растет и аварийность с их участием.

@undercarriage

💰Стоимость строительства первой очереди порта Найба в Якутии составит почти 11 млрд рублей

Стоимость строительства первой очереди порта Найба в Якутии составит 10,6 млрд руб. Это следует из презентации проекта.

Проектный уровень грузооборота на первом этапе составляет 1,5 млн т в год. Потребность проекта во внешнем финансировании оценивается в 5,6 млрд руб.

Глубоководный морской терминал будет построен в бухте Тикси (море Лаптевых) в районе села Найба. Предполагается, что агломерация Тикси – Найба станет одним из ключевых узлов Северного морского пути.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительство Якутии подписали соглашение о строительстве порта Найба в сентябре 2024 г. Его проектная мощность составляет 30 млн т в год. Полную стоимость строительства порта правительство Якутии оценивало более чем в 85 млрд руб.

Ранее сообщалось, что первая очередь порта будет включать инфраструктуру для обработки грузов в рамках строительства “Росатомом” атомной станции малой мощности (АСММ) в поселке Усть-Куйга и реализации проектов Кючусского кластера. Ключевой проект Кючусского кластера – освоение золоторудного месторождения Кючус, которым занимается компания “Селигдар”.

На Восточном экономическом форуме “Селигдар” подписал соглашение об участии в развитии порта Найба. Документ также подписали правительство Якутии, Корпорация развития Якутии и инвестор строительства – компания “Таймыр инвест”. Стороны должны проработать вопросы технической, организационной, финансовой и правовой модели строительства порта, в том числе применение механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП).

В дальнейшем порт Найба должен стать частью международного транспортного коридора (МТК) Мохэ – Найба. Он также предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с Китаем, железнодорожной линии Нижний Бестях – Найба протяженностью около 1300 км с выходом к порту Найба, а также линии до Магадана протяженностью около 1670 км.

По данным Корпорации развития Якутии, пропускная способность коридора может достичь 30 млн т в год, в том числе 11 млн т внутренней грузовой базы и 19 млн т международного транзита. Объем инвестиций в проект оценивается в 1,13 трлн руб.

Инвестиционный стратег УК “Арикапитал” Сергей Суверов отмечает, что порт Найба строится как ключевой транспортно-логистический центр для освоения арктической зоны Якутии, для вывоза минерально-сырьевых ресурсов и обеспечения северного завоза.

Гендиректор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров считает, что оптимальной схемой финансирования проекта является ГЧП: государство может профинансировать строительство федеральной инфраструктуры, а частный партнер – самого терминала и коммерческих объектов. Главным риском для проекта является риск рассинхронизации строительства порта, автодороги, объектов энергетики и сроков освоения месторождения Кючус.

Ведущий эксперт УК “Финам менеджмент” Дмитрий Баранов полагает, что без запуска железнодорожного коридора Мохэ – Найба и новых проектов по добыче углеводородов порт Найба может остаться терминалом с грузооборотом 1–3 млн т в год, работающим для северного завоза и проекта освоения месторождения Кючус.

Инфографика: "Ведомости".

@undercarriage

✈️“Аэрофлот” снова призвал усилить контроль над долей иностранных авиакомпаний

В 2026 г., по прогнозам “Аэрофлота”, доля иностранных перевозчиков вырастет на 15,7% и составит около 26–27,5 млн человек – то есть почти до половины от всего международного авиатрафика. Об этом рассказал гендиректор авиакомпании Сергей Александровский.

В 2025 г. иностранные авиакомпании перевезли 23,8 млн пассажиров из России. Пассажиропоток российских авиакомпаний на международных направлениях составил за тот же период 27,4 млн человек.

“Для соблюдения баланса в части регуляторики есть межправсоглашения, которые позволяют выдерживать интересы и перевозчиков, и пассажиров. Такие соглашения позволяют поддержать доступность перевозки для пассажиров, с другой стороны – интересы авиакомпаний в части доходов от международных рейсов”,

– сказал он.

Александровский также подчеркнул, что последнее крайне важно для российских компаний, “особенно в условиях растущих расходов на рынке авиационного топлива в мире”. Среди возможных способов решения вопроса топ-менеджер назвал предоставление доступа на регулярные и нерегулярные рейсы.

Ранее глава ”Аэрофлота” неоднократно высказывал свои опасения в связи c растущей экспансией зарубежных игроков на российском рынке и призывал регуляторов принять меры для защиты интересов российских перевозчиков.

@undercarriage

💰“Автодом” потребовал от BMW 25 млрд руб. из-за ухода бренда из России

Иск дилера премиальных автомобилей “Автодом” к структурам BMW связан с убытками из-за прекращения работы автопроизводителя в России. Об этом сообщила представитель истца на предварительном слушании в Арбитражном суде Москвы. “Автодом” потребовал от BMW выплатить 25 млрд руб.

“Необходимо будет исследовать негативное влияние этих санкций непосредственно на деятельность "Автодома". То, каким образом рынок адаптировался к введенным санкциям; то, какие специальные меры торговли были применены и применяются "Автодомом",

– сказала представитель “Автодома”.

Иск “Автодома” поступил в суд 22 июня. Среди ответчиков – BMW Aktiengesellschaft, BMW Osterreich Holding GMBH, BMW Fahrzeugtechnik GmbH, российская дочерняя компания “БМВ Русланд Трейдинг” и российский банк концерна “БМВ Банк”. Суд отложил рассмотрение иска до 9 февраля 2027 г.

@undercarriage