💰Стоимость строительства первой очереди порта Найба в Якутии составит почти 11 млрд рублей

Стоимость строительства первой очереди порта Найба в Якутии составит 10,6 млрд руб. Это следует из презентации проекта.

Проектный уровень грузооборота на первом этапе составляет 1,5 млн т в год. Потребность проекта во внешнем финансировании оценивается в 5,6 млрд руб.

Глубоководный морской терминал будет построен в бухте Тикси (море Лаптевых) в районе села Найба. Предполагается, что агломерация Тикси – Найба станет одним из ключевых узлов Северного морского пути.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительство Якутии подписали соглашение о строительстве порта Найба в сентябре 2024 г. Его проектная мощность составляет 30 млн т в год. Полную стоимость строительства порта правительство Якутии оценивало более чем в 85 млрд руб.

Ранее сообщалось, что первая очередь порта будет включать инфраструктуру для обработки грузов в рамках строительства “Росатомом” атомной станции малой мощности (АСММ) в поселке Усть-Куйга и реализации проектов Кючусского кластера. Ключевой проект Кючусского кластера – освоение золоторудного месторождения Кючус, которым занимается компания “Селигдар”.

На Восточном экономическом форуме “Селигдар” подписал соглашение об участии в развитии порта Найба. Документ также подписали правительство Якутии, Корпорация развития Якутии и инвестор строительства – компания “Таймыр инвест”. Стороны должны проработать вопросы технической, организационной, финансовой и правовой модели строительства порта, в том числе применение механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП).

В дальнейшем порт Найба должен стать частью международного транспортного коридора (МТК) Мохэ – Найба. Он также предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с Китаем, железнодорожной линии Нижний Бестях – Найба протяженностью около 1300 км с выходом к порту Найба, а также линии до Магадана протяженностью около 1670 км.

По данным Корпорации развития Якутии, пропускная способность коридора может достичь 30 млн т в год, в том числе 11 млн т внутренней грузовой базы и 19 млн т международного транзита. Объем инвестиций в проект оценивается в 1,13 трлн руб.

Инвестиционный стратег УК “Арикапитал” Сергей Суверов отмечает, что порт Найба строится как ключевой транспортно-логистический центр для освоения арктической зоны Якутии, для вывоза минерально-сырьевых ресурсов и обеспечения северного завоза.

Гендиректор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров считает, что оптимальной схемой финансирования проекта является ГЧП: государство может профинансировать строительство федеральной инфраструктуры, а частный партнер – самого терминала и коммерческих объектов. Главным риском для проекта является риск рассинхронизации строительства порта, автодороги, объектов энергетики и сроков освоения месторождения Кючус.

Ведущий эксперт УК “Финам менеджмент” Дмитрий Баранов полагает, что без запуска железнодорожного коридора Мохэ – Найба и новых проектов по добыче углеводородов порт Найба может остаться терминалом с грузооборотом 1–3 млн т в год, работающим для северного завоза и проекта освоения месторождения Кючус.

Инфографика: "Ведомости".

@undercarriage