Разработчик БПЛА

Хохлы публикуют фото Балаклавской ТЭС в Севастополе после ночной атаки.
Нас интересует не страшная ужасная чёрная дырка в стене, а сеточки, лежащие поверх трансформаторов.
Примерно так выполнена защита всех энергетических объектов в Крыму, да и в других регионах тоже.
И помогает эта защита также как выглядит. Поэтому Крым без света.
Зато в отчётах, я уверен, всё очень красиво - меры приняты, бюджеты освоены, в армии всё есть.

Последняя заправка перед Крымским мостом.

Первое что мы видим, это очередь на километр из желающих заправить несчастные 20л.

Второе что мы видим, это куча ребят, отсасывающих бенз из баков, чтобы снова отстоять очередь и залить в бак 20л.
Потратив на это бензин.

Такой бензин в Крыму толкают по 300-400р/л. А официальная цена 95го, по QR коду, 195-250р/л. И дают код на 20л в неделю.

Очевидно, что теневой рынок лимит на заправку в бак ничуть не остановил, но привёл к резкому росту теневой стоимости топлива, проблемам у владельцев спецтехники, а также средней скорости движения по М4 равной 60 км/ч (с учётом часовой очереди на заправку каждые 200км).

Так вот. Ежели вы взялись распределять ресурс, то делайте это или бесплатно, или не лезьте в рыночные механизмы. Результат мы наблюдаем: очереди, парализованный турпоток, и процветающий подпольный рынок топлива. Максимально маржинальный на фоне рукотворного ажиотажа.

В сеть утекли фрагменты создаваемого на Украине мемориального комплекса.

🧷 Не пугайтесь. Блокировать мы ничего не будем.

Наоборот — откроем глаза на то, о чем молчат. В рубрике «Русская концепция настоящего» — интервью с руководителем лаборатории электроники «Гагаринг» Александром Барашковым. Того самого, чьи «Юрки», «Кузнечики» и «Совы» уже работают на передовой.

О ПВО, дронах, инертности и деньгах.

Смотрим версию в хорошем качестве на Rutube.

👍 Сайт | ВК | Дзен | MAX | RUTUBE

К вопросу, где можно работать нашим БПЛА специалистам после сво, когда чебурашки всё сломают и запретят 💅

DJI представила грузовой VTOL‑дрон EV50 — первый аппарат компании самолётного типа для дальних региональных перевозок.
Ключевые характеристики:
полезная нагрузка — до 50 кг;
дальность полёта без груза — до 150 км;
максимальная скорость — 160 км/ч;
объём грузового отсека — 270 л.
В начале 2026 года EV50 установил рекорд для VTOL‑дронов: в ходе экспедиции на Эверест он поднялся на высоту 8861 м (на 12 м выше вершины). За 12 дней беспилотник выполнил 32 полёта, в том числе 12 миссий по мониторингу атмосферы. Вылетая из базового лагеря (5200 м), дрон набирал ещё около 3,7 км для сбора данных. По словам профессора Пекинского университета Е Чуньсяна, полностью электрический аппарат позволил вести длительные наблюдения выше 8000 м — ранее это было почти невозможно.
EV50 оснащён гибридной силовой установкой (8 вертикальных роторов и 3 маршевых двигателя), системами терморегулирования, противообледенительной трубкой Пито, 4 независимыми аккумуляторами и аварийным парашютом.
DJI планирует использовать дрон для доставки грузов в труднодоступные районы, реагирования на ЧС и научных исследований. Ранее компания тестировала логистику на Эвересте с FlyCart 30, но EV50 рассчитан на более дальние перевозки.

Obsidian Aerosystems испытывает термоакустический двигатель который хочет приделать к дронам.

В обычном тепловом двигателе газ расширяется и толкает поршень либо лопатки турбины. В термоакустическом двигателе роль механического рабочего органа выполняет колеблющийся столб газа внутри резонатора.
Основные компоненты:
— трубчатый или кольцевой резонатор;
— рабочий газ — воздух, азот, гелий, аргон или их смесь;
— горячий и холодный теплообменники;
— пористый регенератор либо пакет тонких каналов;
— устройство отбора акустической мощности.

При сжатии акустической волной газ нагревается, а при расширении охлаждается. Если тепло подводится и отводится в правильные моменты относительно изменения давления, температурный градиент начинает усиливать колебания. После достижения критической разницы температур случайные возмущения превращаются в устойчивую резонансную волну. Амплитуда растёт до тех пор, пока создаваемая теплом акустическая мощность не сравняется с нагрузкой и внутренними потерями.

Упрощённо цикл выглядит так:
1. Газ сжимается возле горячей части регенератора.
2. В момент высокого давления он получает дополнительное тепло.
3. Нагретый газ расширяется и совершает больше работы, чем было затрачено на сжатие.
4. Возле холодной части газ отдаёт тепло и возвращается в исходное состояние.

Получается тепловой двигатель, где рабочее движение имеет форму не вращения вала, а периодических изменений давления и расхода газа.

Существуют две основные архитектуры:
— В двигателе со стоячей волной давление и скорость газа сдвинуты по фазе примерно на 90°. Конструкция сравнительно проста, но термодинамический цикл не очень близок к обратимому, поэтому эффективность обычно ограничена.
— В двигателе с бегущей волной давление и движение газа согласованы так, что процесс приближается к циклу Стирлинга. Такие системы потенциально эффективнее и могут запускаться при меньшем отношении температур, но требуют более сложного кольцевого акустического тракта, точной настройки импеданса и подавления паразитного среднего течения газа — так называемого потока Гедеона.

Обычный блокер - низкая эффективность такой схемы. В плюсы записывают малое число деталей.

Парни показали фото тяжелого дрона противника (бабы яги) с установленной антенной и некими блоками (фото 1) с радиаторами охлаждения. Отсюда можно предположить, что это летающее средство РЭБ, направленное против наших разведывательных дронов. Версия ретранслятора, думаю, отпадает, так как патч всего один, и ретранслировать сигнал управления, без приема видео с дрона, смысла большого нет. А вот при помощи направленой антенны "глушить" разведывательные дроны в воздухе, вполне подходит, так как заглушить дроны-камикадзе с их разновидностью частот с воздуха выглядит довольно проблематично.

Противник заявил и предоставил объективный контроль высадки своего НРТК на Кингбурской косе.

Называет это «Исторической операцией» - что здесь исторического только я не пойму никак. Ну высадили, ну попакостили, а дальше что?

Как обычно - медийный эффект.

С точки зрения захода и доставки робота на БЭКе, здесь отработали, вопросов нет.

Я уже говорил про развитие БЭКОв внутри нашей компании и есть образцы которые бы могли срывать эти наглые выходки противника. Я думаю, что мы им скоро «руки» оборвем в этом направлении, нам есть чем ответить.

БПЛА самолётного типа К‑8 «Двушка» — недорогой беспилотник от компании «Велес логистик» (Новороссийск). Представлен в 2024 году, недавно начал фиксироваться на фронте.
Предназначен для ударов по позициям и логистики. Скорость — до 150 км/ч (быстрее дрона «Молния»), грузоподъёмность — до 5 кг.
Особенности: запуск с руки, развёртывание за пару минут, работа при ветре до 20 м/с.

Сегодня в одной из IT веток прочитал прекрасное:

Соблюдать законодательство РФ означает поставить себя в заведомо невыгодную позицию перед недобросовестными участниками рынка.

Сладких снофф любимые наши ЛПРы.

А всё потому что желатиновые червяки до сих пор не запрещены.
Запретят и сразу заживём.
Там не дураки сидят.

https://t.me/romanov_92/54645

Хохлы ховайтесь!

На самом деле ленинскую премию тому, кто придумал прикрутить пулемёт сбоку от оси вращения.

В первую очередь это означает, что МАИ и подобные вузы готовят специалистов не для нашей страны.

https://t.me/malap_ru/684

Позавчера в чате была активная дискуссия, обрабатывает ли противник свои дроны отравляющими веществами.
Линдси вчера подержался на заводе БПЛА за p1sun, а сегодня уже отбыл в Ад. Думаю, что ответ очевиден, дело раскрыто! 😏

🛠️ Интересное из сети

Весьма интересное решение: инженеры из Массачусетского технологического института (MIT) и Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) в Швейцарии совместно разработали нового робота, способного как летать в воздухе, так и передвигаться под водой.

Устройство, названное «летательно‑плавательным аппаратом с машущими крыльями» (FAAV), весит менее 300 граммов, а его дизайн вдохновлён птицей тупиком.


@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

Хохлы публикуют кадры последствий попаданий по кораблям Азовского моря. Как видим, неприятненько, но до "уничтожения" заявленного мудяром несколько далеко.
Мощности укропский дронов против корабля недостаточно.

Также продолжаются и работы по подготовке танкеров к данным рейсам. Пассивной и активной защите.

Фотки подрезаны у @romanov_92