АэроКот беспилотники (БПЛА, UAV, VTOL)

🛠️ Интересное из сети

Вот такое вот решение от турецких студентов
(Стамбульского технического университета).


@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

С праздником 🤝🔥🇷🇺

С Днём оружейника!

Сегодня поздравляем тех, кто куёт победу не только в цехах и конструкторских бюро, но и в небе. Конструкторов и инженеров, технологов и испытателей, рабочих и руководителей — всех, для кого точность стала не просто параметром, а жизненным кредо, а безопасность страны — личной ответственностью.

За каждым новым решением стоят знания, опыт, командная работа и колоссальная ответственность. Именно благодаря людям, которые по-настоящему любят своё дело, российская оборонная промышленность развивается, осваивает новые технологии и уверенно смотрит в будущее. Вы создаёте не просто технику — вы создаёте щит и меч Родины.

Более 20 лет ZALA создаёт беспилотные системы. Сегодня разведывательно-ударный комплекс ZALA «Ланцет» и другие беспилотные технологии компании стали одними из самых востребованных решений, применяемых в зоне СВО. Мы гордимся тем, что наша команда продолжает развивать отечественные технологии и вносит свой вклад в укрепление безопасности России.

Желаем всем оружейникам неиссякаемой энергии, вдохновения, новых идей и успехов в работе. Крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой! Пусть ваши идеи будут смелыми, расчёты — безупречными, а результаты — неотвратимыми, как удар «Ланцета».

Слава российским оружейникам! С нами Бог и точный расчёт!

С благодарностью,
ZALA

🛠️ Интересное из сети

В сети появилось видео очередного вражеского проекта:

БПЛА‑камикадзе самолётного типа с контейнерным пуском Strybog 01.

Дальность полёта — до 80 км. Крейсерская скорость — 120 км/ч. Встроенная система захвата цели.

В целом ничего нового, решение возможно даже не свое собственное, а китайское - нужно потом подробнее изучить.

Но судя по кусочкам видео, там видео аналог - поэтому еще сомнительнее..

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Интересное из сети

Джентельмены, много задач- поэтому не всегда ежедневно получается выкладывать посты, отнеситесь пожалуйста с пониманием 🤝🙏

А пока, вот такое решение - бЭспилотник 🤌😂

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

🛠️ Соосная схема воздушных винтов на БПЛА самолётного типа: экзотика с подвохом

Когда речь заходит о воздушных винтах (как говорят «профи» - «проПЭллЭрах») для беспилотников, чаще вспоминают одиночные тянущие или толкающие схемы.
А вот соосная — когда два винта вращаются на одной оси в противоположных направлениях — встречается редко, особенно на аппаратах самолётного типа.
Сегодня разберём, что это за схема, в чём её плюсы и минусы, и почему индустрия её почти не использует.

Что такое соосная схема? Это пара воздушных винтов, установленных друг за другом на одном валу: один крутится по часовой стрелке, другой — против. Такая компоновка знакома по вертолётам (например, Ка‑52), но на БПЛА самолётной схемы её применяют крайне редко.

⚡️Плюсы:
⏺Компенсация реактивного момента.
Винты крутятся в разные стороны, поэтому не возникает крутящего момента, который нужно парировать хвостовым винтом или дифференциальной тягой. Это упрощает управление.
⏺Высокая тяга при компактном диаметре.
Два винта на одной оси дают больше тяги, чем один того же диаметра — полезно, если есть жёсткие ограничения по размаху крыла или габаритам.
⏺Меньшие вибрации (в теории).
При грамотной балансировке соосная пара может работать ровнее, чем одиночный винт на предельных оборотах.
⏺Повышенная надёжность (частично).
Если один двигатель выйдет из строя, второй может частично компенсировать потерю тяги (при раздельных приводах). Справедливо, для компоновки с двумя силовыми установка на контуре, поскольку сейчас технически существуют решения - где один электромотор работает, на полном контуре.

⚡️ Минусы:
⏺Сложная механика. Нужны редукторы, синхронизация вращения, защита от зацепления лопастей — это увеличивает вес, стоимость и риск отказов.
⏺Потери на интерференцию. Нижний винт работает в возмущённом потоке от верхнего, из‑за чего КПД падает. На практике прирост тяги редко достигает теоретических 30–40%.
⏺Аэродинамическое сопротивление. Два обода, ступицы и крепёж создают дополнительное лобовое сопротивление — критично для аппаратов самолётного типа, где важна скорость и дальность.
⏺Сложности с компоновкой. Разместить два винта и их приводы на фюзеляже или крыле сложнее, чем один: страдает центровка, увеличивается мидель.
⏺Шум. Соосная схема часто оказывается шумнее одиночного винта из‑за взаимодействия вихрей и турбулентности между лопастями.

🤔 Почему почти не используют?

⏺Невыгодное соотношение «тяга/вес/сложность».
Для БПЛА самолётного типа важнее максимальная дальность и скорость при минимальном весе — соосная схема проигрывает по этому критерию.
⏺Развитие альтернативных решений.
Распределённая тяга (несколько малых винтов), импеллеры и даже электрические реактивные установки дают схожие или лучшие характеристики без сложной механики.
⏺Проблемы масштабирования.
На малых БПЛА схема избыточна, на крупных — слишком дорога и сложна для серийного производства.
⏺Отсутствие устоявшейся инженерной практики.
В отрасли нет готовых типовых решений, поэтому разработчики предпочитают проверенные одиночные винты.

⚡️Где всё‑таки можно встретить?
⏺Экспериментальные аппараты, где тестируют новые принципы управления.
⏺Специализированные дроны для работы в стеснённых условиях, где важен компактный диаметр винта.
⏺Учебные проекты, чтобы отработать сложные механические узлы.

Такой представляется эта интересная, но весьма сложная схема - есть ли у соосной схемы будущее в беспилотной авиации?

👣Пишите в комментариях!

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

Сегодня поговорим о соосной схеме воздушных винтов (или как говорят «профи»- пропЭллерах)

Соосная схема воздушных винтов — это конструкция, при которой два или более винта устанавливаются на одной оси и вращаются в противоположных направлениях. Такая схема применяется как в вертолётостроении, так и в авиационных двигателях. 

Тема интересная и применяемая достаточно редко в БПЛА самолетного типа.

Пожалуй вечерком ее осветим)



@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

И вот, что нужно (в целом это базовое).

🛠️ И так, джентльмены, по вашему приказу, наказу, указу — немного о технологиях изготовления годных изделий самолётного типа. ✈️

О бортах из пенопласта
В последнее время всем очень зашла тема бортов из пенопласта, но не надо забывать, что такой вариант изделий весьма тихоходный.
С одной стороны, он достаточно простой, но его жёсткость и общие ЛТХ весьма скудные.

С чего начать знакомство с композитами
Сегодня начнём с разбора композитов — и начнём с технической части.
Как я рекомендую начинать знакомство с композитами — конечно, с самого бюджетного варианта — это стеклоткань (стекловолокно). Вменяемая цена, достаточно терпимое качество после пропитки эпоксидной или полиэфирной смолой.

⚠️

Важное про полиэфирную смолу: если любите изысканный запах, который будет держаться неделю, и ещё она разъедает пенопласт. Поэтому, если решили работать ей, то предварительно в несколько слоёв обмажьте всё клеем ПВА.

Сокращу всё до минимума для удобства восприятия. Свои вопросы можете задать в комментариях, если, конечно, интересно.

⏺Пошаговый процесс работы
Готовим основу.
Берём созданный вами проект борта из пенопласта. Вы, как скульптор, или резцами, или терморезком всё сделали красиво, вставив в конструкцию лонжероны и шпангоуты.

⏺Делаем выкройки.
Создаём выкройки из стекловолокна.
🧤 Делайте это в перчатках и малярном костюме — в противном случае долгое счастье расчесывание себя от волокон материала вам обеспечено.

⏺Пропитываем материал.
Выкройки раскладываем на ровный стол, на который предварительно положена полиэтиленовая плёнка. Пропитываем получившиеся выкройки стекловолокна эпоксидной смолой, размазывая её резиновым шпателем по поверхности стола.

⏺Формируем обшивку.
Получившееся великолепие выкладываем на вашу пенопластовую болванку (борт) таким образом, чтобы в первый раз у вас получилась одна его сторона (например, низ). Под действием силы тяжести пропитанный лист стекловолокна приклеится к пенопласту и образует одну половину силовой обшивки.

⏺Завершаем вторую сторону.
Обрезаете всё лишнее и, переворачивая борт, повторяете всё снова.

⏺Финальная обработка и важные нюансы
По итогу у вас получается обшитый стеклотканью борт, который следует вышкурить. Можно нанести тонкий слой шпаклёвки, но каждый её слой — это дополнительный вес.
По итогу внешняя оболочка придаст необходимую прочность.
Кстати: Температура в помещении должна быть от 20-25 градусов.

📌 При выборе плотности стекловолокна берите что‑то в пределах от 100–200 грамм на м², не более. 📌 В идеале использовать 2–3 слоя по 100 грамм на м², если борт ожидает сложная работа.

В целом такая конструкция выдержит и неудачные приземления, и приличные перегрузки.

Это в двух словах про стеклоткань. Далее мы обсудим ещё углеволокно и, конечно, другие композитные материалы.

Вопросы - в комментариях🤝

(Видео из сети)
@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

Вечерком, запостим 🤌😎

🛠️ Новости

В ряде тг каналов сегодня мелькнула новость об установке на отечественных БПЛА самолетного типа - сеткометов, как элемента защиты.

Тема не новая, но сейчас по всей видимости дошла до больших производителей.

Судя по видео - съемка с вражеского перехватчика.

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация