Первый российский поезд на водородных топливных элементах представлен губернатору Сахалинской области Валерию Лимаренко. Об этом по итогам визита на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ), где ведется сборка первых двух опытных образцов поезда, губернатор сообщил в своем канале в MAX.
«Фактически он уже смонтирован и переходит в стадию испытаний. Ходовые испытания начнутся в будущем году в Москве и Московской области, а в середине года планируется продолжить эти испытания на Сахалине», — рассказал Валерий Лимаренко.
По его словам, недавно регион выиграл грант в полмиллиарда рублей на проведение на Сахалине научных исследований в области водородных технологий.
Как сообщает пресс-служба ТМХ, при создании поезда холдинг совместно с Курчатовским институтом и другими отечественными научными организациями разработали новые технические решения для обеспечения безопасности пассажиров и локомотивной бригады. Одно из них - помещения бустерной секции, в которых располагается силовая установка, оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Имеется система, обеспечивающая аварийную остановку водородной силовой установки, отсечку подачи водорода и вентиляцию помещений.
Разработанный ТМХ водородный поезд спроектирован на базе единой с электропоездом ЭП5Н низкопольной платформы ТМХ в двух составностях: из двух головных вагонов и бустерной секции с силовыми установками и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Запас хода поезда из двух головных и бустерного вагонов будет составлять более 700 км. В случае включения дополнительного промежуточного вагона для пассажиров, запас хода составит более 480 км. Дополнительное расстояние поезд сможет пройти на накопителях энергии.
Работа по созданию первого в России и на пространстве 1520 пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения ТМХ, РЖД, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. Он строится в рамках унифицированной платформы, которая будет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для пространства колеи 1520 мм и станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава.
Первые кузова головных вагонов 62-4585 для водородного поезда были изготовлены и испытаны к январю этого года на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Тогда же они были переданы на ДМЗ для дальнейшей сборки. К концу августа на завод поступили гибридные силовые установки для поезда. В сентябре ГК КСК сообщила о проведении испытаний водородной гибридной установки на входящем в группу заводе «Электропульт». Приёмочные и сертификационные испытания водородного поезда планируется провести в 2027 году.
Видео: Валерий Лимаренко
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX