РЖД с партнёрами из дружественных стран создают отечественный стандарт железнодорожной сети связи на базе стандартов LTE и 5G. Об этом на сессии «Инфраструктура нового технологического цикла» форума «Цифровые решения» заявил замгендиректора РЖД Евгений Чаркин.
«В Европе есть стандарт FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), а мы создаём отечественный импортонезависимый стандарт железнодорожной связи в кооперации с партнёрами из дружественных стран», – рассказал Евгений Чаркин.
Как отмечает Телеграмма РЖД, отечественная система технологической железнодорожной сети связи создаётся на базе стандартов LTE и 5G. Использование широкополосных каналов связи позволит эффективнее управлять трафиком, быстрее передавать большие объëмы данных и подключать большее количество устройств одновременно. В состав информационно-управляющих систем будут включены такие технологии, как виртуальная сцепка, управление движением поездов с уровнем автоматизации УА4, интернет вещей и другие.
«Важнейший элемент — конечно, это связь для пассажиров. И здесь современные условия, высокие скорости накладывают очень серьезные ограничения на работу традиционных методов связи. Поэтому мы параллельно работаем с операторами мобильной связи с точки зрения LTE, но в качестве базовой технологии рассматриваем спутниковую связь. Совместно с партнёрами из «Бюро 1440» готовим основу для того, чтобы поезда на ВСМ обеспечивали пассажиров связью через спутник», – уточнил замглавы РЖД.
По его словам, абонентский терминал для железнодорожного транспорта сейчас установлен для испытаний на вагоне-лаборатории.
Прототип терминала спутниковой связи для железнодорожного подвижного состава российская компания «Бюро 1440» представила в конце 2025 года. В мае этого года начались испытания терминалов на железной дороге. Тогда же «Бюро 1440» и РЖД утвердили план внедрения спутниковой связи на скоростных электропоездах, по которому терминалами должны оснастить 135 электропоездов «Сапсан» и «Ласточка». В начале июня ФПК (входит в РЖД) и «Бюро 1440» утвердили дорожную карту по оснащению 400 составов дальнего следования спутниковым интернетом. Месяц назад стало известно, что «Бюро 1440» оборудовало первый состав дальнего следования спутниковой связью.
В августе сообщалось, что НИИАС (входит в РЖД) создает для ВСМ Москва — Санкт-Петербург радиоподсистему на базе LTE TDD 1800, которая должна обеспечивать передачу данных для систем управления движением и оперативно-технологическую голосовую связь. Договор на создание комплексного телекоммуникационного решения (мультидиапазонной локомотивной голосовой радиостанции и бортового устройства радионавигации) для ВСМ-1 РЖД и НИИАС подписали в декабре 2024 года. По контракту, пять стационарных опытных образцов и три опытных образца абонентского оборудования для высокоскоростных поездов должны начать испытания на полигоне Крюково—Новая Тверь на скоростях до 400 км/ч с четвертого квартала 2027 года.
В Европе сейчас идет активный переход со стандарта связи GSM-R на железнодорожные системы на основе стандарта FRMCS на базе 5G. Основными поставщиками оборудования выступают Nokia и Ericsson. В марте китайский поставщик ИКТ-инфраструктуры Huawei и транспортный интегратор CASCO представили первую в мире систему управления движением поездов на основе стандарта беспроводной связи FRMCS – TACN. В Казахстане в прошлом году Huawei и КТЖ договорились начать развертывание сети передачи данных LTE-R на Трансказахстанском железнодорожном коридоре с участием местных операторов связи.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX