Talgo и Renfe урегулировали спор вокруг поставки высокоскоростных поездов
 
Испанский производитель подвижного состава Talgo и национальный оператор Renfe заключили мировое соглашение, отказавшись от взаимных судебных претензий, связанных с более чем трёхлетней задержкой поставки заказанных в 2016 году высокоскоростных поездов Avril, проблемами с их сертификацией во Франции и неисправностью ходовой части.

Стороны договорились о поставке 30 поездов локомотивной тяги с максимальной эксплуатационной скоростью 360 км/ч общей стоимостью €1,28 млрд в 2016 и 2017 годах. На этих поездах должны были впервые реализовать технологию смены колеи на ходу для локомотивов, способных развивать такую скорость. Однако Renfe заявила, что в ходе эксплуатации обнаружились микротрещины в рамах их ходовых тележек, а также проблемы с программным обеспечением, и остановила процесс приёмки.
 
С 2024 года Renfe пыталась взыскать с производителя €166,6 млн через удержание выплат по контракту и обращение в суд.  Talgo не смогла соблюсти сроки поставки, в начале 2025 сообщалось о передаче 27 поездов. Оператор применил штрафные санкции, заморозив выплаты по контракту и его банковское обеспечение, что производитель стал оспаривать в суде, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства в виде пандемии COVID-19.

Заключённое сейчас соглашение устанавливает график приёмки поездов со стороны Renfe, которая в свою очередь в течение трёх месяцев разблокирует €200 млн банковских гарантий по контракту и обязуется провести ранее удерживаемые выплаты. Talgo согласилась не ранее 2032 года начать выплачивать оператору компенсацию, размер которой не разглашается.
 
За дополнительные €132 млн Talgo реализует на 15 из 30 заказанных поездов возможность смены колеи с европейской на распространённую в Испании иберийскую (1668 мм) на скорости 15 км/ч. На остальных 15 поездах такую возможность реализовали в соответствии с изначальными условиями контракта на поставку. Эти изменения приведут к увеличению стоимости договора на обслуживание подвижного состава приблизительно на 29%.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ