По итогам приемочных испытаний планируется выпустить 30 ДП2Д
 
ОАО «РЖД» сообщило о завершении приёмочных испытаний первого дизель-поезда, созданного по технологии «тяни-толкай», ДП2Д. Их результаты рассмотрела приемочная комиссия, в которую вошли представители ТМХ, РЖД, профильных институтов и ведомств. Дизель-поезду ДП2Д присвоена литера О1 и определена установочная серия – 30 составов.

Дизель-поезд разработки и производства ТМХ в течение года проходил испытания на полигонах ВНИИЖТ в Щербинке и Белореченске, а также совершил опытную поездку между Санкт-Петербургом и Сортавалой. В проведении испытаний задействовано пять испытательных центров: «ИЦ «Привод-Н», «МИЦ ЖТ», ВНИИЖТ, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. В ходе испытаний были протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда. Опытный пробег ДП2Д составил 5000 км.

Следующим этапом подготовки подвижного состава к серийному выпуску станет окончание сертификационных испытаний и аудит производящего тепловоз Коломенского завода (входит в «ТМХ Энергетические решения») и выпускающего головные и промежуточные вагоны Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ) представителями Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Получение сертификата на ДП2Д запланировано на лето текущего года.
 
Дизель-поезд состоит из пассажирского тепловоза ТЭП70БС, к которому присоединяются от двух до шести пассажирских вагонов, аналогичных вагонам электропоезда ЭП2ДМ. Функции управления подвижным составом полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза и головного вагона. В зависимости от составности в дизель-поезде ДП2Д может быть размещено от 172 до 636 сидячих мест. Срок службы поезда составит 32 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ