Дать по БАСам: как ускорить дронификацию российской экономики?

Российский рынок производства гражданских беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих для них за первые шесть месяцев 2025 года сократился на 10% год к году, а рынок услуг с применением БАС – на 20% год к году. Помогут ли новые инициативы регуляторов преодолеть спад и реализовать оптимистичный сценарий в гражданском сегменте рынка беспилотников?

О каких инициативах идет речь?

За последний месяц Правительство России:
• установило новый класс воздушного пространства H для беспилотных воздушных судов,
• подготовило проект постановления, которое вводит требования по обязательной передаче данных о полетах гражданских БАС через систему «ЭРА-ГЛОНАСС»,
• упростило правила использования отдельных категорий БАС в некоторых сферах (мониторинг протяженных объектов, лесоохранная деятельность и сельское хозяйство),
• инициировало сбор предложений по снятию нормативных ограничений для использования дронов для доставки грузов маркетплейсами и ретейлерами.

Что в других странах?
Изменения в российской регуляторике вполне отражают мировые тенденции. Чтобы стимулировать внедрение БАС в приоритетных отраслях, государства часто идут на упрощение отдельных процедур и запуск дополнительных мер поддержки. Так, в США планируется отменить требование по обязательному согласованию маршрутов полетов вне зоны видимости оператора для дронов, осуществляющих коммерческие доставки. В Индии внедрение беспилотников в сельское хозяйство стимулируют через субсидии фермерам и программы обучения операторов. В Китае юридические лица, использующие БАС в сельском хозяйстве, лесоводстве, животноводстве и рыболовстве, освобождены от необходимости получения сертификата эксплуатанта и т.д.

Чего не хватает нам?
🔜На уровне регуляторики требуется системная работа с узкими местами. Сегодня более половины всех разрабатываемых в России гражданских БАС предназначены для мониторинга объектов и территорий. При этом процесс сертификации эксплуатантов, получения разрешений на съемку и дальнейшее использование полученных данных остается сложным и может занимать до нескольких месяцев.

🔜Большая часть мер господдержки направлена на стимулирование предложения в лице разработчиков. Поддержка спроса на отечественные беспилотные решения также осуществляется – например, через программы субсидирования эксплуатантов или государственный гражданский заказ. Однако для ускоренного внедрения БАС важен более адресный подход: понимание экономических эффектов может мотивировать потребителей менять бизнес-процессы и регламенты работ, которые пока не предполагают использование дронов (например, мониторинг ЛЭП).

🔜Серьезным сдерживающим фактором для рынка остаются запреты на полеты в российских регионах. Развертыванию БАС в этих условиях могло бы способствовать максимальное расширение института экспериментально-правовых режимов и решение вопроса безопасности полетов – как с помощью технологических решений, так и через интеграцию с системами силовых ведомств, способных принудительно посадить беспилотник в случае ЧС.

#технологии

Подпишитесь на ТРИМ аналитика.