Дорога не в порядке – спасибо зарядке

В 2025 году мировые продажи EV впервые превысили 20 млн штук – каждый четвертый проданный автомобиль был электрическим. Но водители электромобилей не покупают бензин и не платят топливный акциз. А значит, не финансируют ремонт дорог.

💰 Масштаб проблемы

Топливный акциз работает по простому принципу: чем больше проезжаешь, тем больше отчисляешь в дорожные фонды. Владельцы EV выпали из этой системы. МЭА прогнозирует: если ничего не менять, к 2035 году выпадающие доходы дорожных фондов могут составить $160 млрд. Текущий показатель сборов – порядка $590 млрд.

🔌 Три модели компенсации

Государства ищут способы вовлечь владельцев EV в финансирование восстановления дорог. Мировой опыт сводится к трем основным моделям.

▪️ Фиксированные ежегодные сборы
Самый простой способ. Уже действует в 40 штатах США, Сингапуре и канадских провинциях Саскачеван и Альберта. Недостаток: не учитывается реальный пробег.

▪️ Плата за пробег (Road Usage Charge, RUC)
Более справедливый подход. Работает в Новой Зеландии и на Гавайях, а Исландия и Швейцария перестраивают под RUC свои системы автоналогов. Недостаток: требует дополнительных инвестиций в инфраструктуру для точного учета километража.

▪️ Акцизы на электричество для зарядки
Прямой аналог бензинового акциза применяется в ряде штатов США. Недостаток: не решает проблему домашних зарядок, на которые к 2030 году по прогнозам придется две трети из 150 млн новых точек в мире.

⏱️ Когда вводить – принципиальный вопрос

Реакция рынка на ужесточение фискальной политики зависит от его зрелости.

В Норвегии отмена льгот и введение налога на новые электромобили в 2023 году не снизила спрос на EV. Доля EV среди новых автомобилей в стране на тот момент уже достигала 90%.

А в Новой Зеландии введение платы за пробег при доле EV в 27% обернулось ее падением до 11% уже в следующем году.

🇷🇺 А что в России?

На сегодня проблема выпадающих акцизов для России не критична, так как доля электромобилей в продажах по итогам 2025 года составила около 2%. При этом прогнозы профильных ведомств и экспертов допускают рост доли EV в России до 25% к 2035 году.

И если рынок будет расти, то вопрос о вовлечении владельцев электромобилей в финансирование дорожной инфраструктуры неизбежно станет актуальным.

#Отрасли_экономики #Транспорт #Электромобили

🔔 Мы в МАХ | Мы в Телеграм