🔖 Система работает на участке длиной около 13 километров между Темекьюлой и Сан-Диего — одном из самых загруженных отрезков магистрали. Датчики непрерывно отслеживают скорость движения, плотность потока и загрузку отдельных участков дороги. На основе этих данных алгоритм прогнозирует возникновение узких мест и принимает меры до того, как сформируется затор.
Пробки часто возникают из-за резких колебаний скорости. Когда часть автомобилей движется значительно быстрее остальных, любое торможение начинает распространяться по потоку цепной реакцией. Через некоторое время это приводит к образованию так называемых фантомных пробок, которые появляются без видимой причины.
Как работает система. Если поток приближается к критической нагрузке, автомобили на въездах начинают пропускать небольшими группами, а водителям на магистрали выводят рекомендации по скорости на электронных табло. Хотя отдельным участникам движения может показаться, что их специально замедляют, в масштабах всей трассы это позволяет сохранить стабильный поток и избежать массовых торможений.
🤖 Алгоритм решает задачу оптимального распределения автомобилей по дороге: сколько машин можно безопасно впустить на магистраль в данный момент и с какой скоростью должен двигаться поток, чтобы через несколько минут не возник затор.
👉 По данным исследований Калифорнийского университета в Беркли, сочетание адаптивного управления въездами и динамических рекомендаций по скорости способно повысить эффективность движения более чем на 8%, увеличить пропускную способность дороги на 4,5% и снизить аварийность на 14,5%.
#технологии
ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX