Случайное блуждание

Влад обратил внимание на сборник "Регионы России", который ежегодно издаёт Росстат. Там вообще куча региональной статистики по самым разным сферам, от финансов до потребления яиц и масла. Ещё когда я был студентом, этот документ на 1000 с лишним страниц был чем-то вроде настольной книги, которую постоянно используешь в работе. Так что всем, кто хочет покопаться в цифрах по регионам, настоятельно рекомендуется к ознакомлению.

Правда, у сборника есть проблема — он структурирован только в разрезе отраслей. Если хочется посмотреть на какой-то один регион, но в комплексе, "Регионы России" для этого не приспособлены.

А вот в сборники ещё 1990-х годов входил отдельный том с профилями регионов. Вот профиль Чувашии в "Регионах России" за 1999 год. Сразу видишь основные цифры, розу ветров с вкладом региона в общероссийские показатели, да ещё и отраслевую структуру промышленности. И дальше несколько страниц с основными параметрами региона в динамике.

По непонятным причинам на рубеже веков от этой практики отказались: на сайте Росстата вы найдёте сборники только с 2002 года, и они состоят только из одного тома с отраслевым разрезом.

upd. Уважаемый Владимир Викторович Климанов меня поправил! Оказывается, второй региональный том всё это время издавался. А мне иногда стоит тщательнее заниматься фактчекингом, признаю.
Удивительно, однако, что Росстат этот том не то чтобы сильно афиширует, и на главной странице со сборниками его не найти.

E-commerce переделывает карту складов России

Коллега и подписчик Михаил Макушин недавно опубликовал занятную статью о трендах пространственного развития рынка складской недвижимости в России.

А рынок этот меняется стремительнее, чем когда-либо раньше. Главный двигатель этих изменений — бурный рост онлайн-торговли.

Спрос на современные склады в России начал расти на рубеже веков, когда к нам начали приходить крупные ритейлеры (как "Ашан" или IKEA) и международные логистические операторы. С 2010-11 годов к ним присоединились отечественные ритейлеры (Х5, "Магнит", "Лента" и др.). Изначально, разумеется, такие склады размещались в Московской и Санкт-Петербургской агломерациях, но с 2010-х лидерство перешло к крупнейшим агломерациям на фоне активизации региональной экспансии российских ритейлеров.

Перелом случился на рубеже второго и третьего десятилетий 21 века. В 2020 доля онлайн-ритейлеров в спросе на складскую недвижимость составила около 25%, а уже к 2023 на них пришлась почти половина спроса. При этом они выходят в города с населением от 250 тысяч человек, стремясь сократить логистическую цепочку между производителем и покупателем.

На развитие складской сети влияют разные факторы. Постоянные — это численность и плотность населения, активность ритейлеров и институциональная среда. А вот шоковые факторы связаны с географией: выгодное положение региона, включая расположение на транспортных коридорах, резко повышает его привлекательность.

Так, сегодня в фокусе несколько направлений:
— регионы, граничащие с Казахстаном (Омская, Оренбургская и Саратовская области)
— регионы на международном коридоре «Север–Юг» (Волгоградская область и Дагестан)
— регионы рядом с Китаем (Иркутская область, Приморский и Хабаровский края)

При этом сохраняются серьёзные барьеры: дефицит качественных складов, нехватка коммерческой инфраструктуры, дорогие кредиты и растущие строительные издержки. Из-за этого запуск новых проектов часто откладывается на 1-2 года.

#новости_экономгео

18 августа — День географа. Сегодня 180 лет исполняется Русскому географическому обществу.

Интерес к географии у меня появился с раннего детства, когда среди разнообразных энциклопедий я нашёл атлас с политической географией мира. Тогда я мог часами залипать в разноцветные карты и запоминать новые названия — вот Эритрея и её столица Асмэра. А вот Непал с его Катманду. О, а это Парагвай, там правительство сидит в Асунсьоне.

Через несколько лет я стал участвовать в разнообразных школьных олимпиадах, но настоящего успеха достиг только в географии. В 9 классе я достаточно случайно попал на всероссийскую олимпиаду в Петербурге и сразу стал призёром. Дальше были ещё два всеросса и две международных олимпиады. Сама судьба подсказывала, на кого учиться, и я с определённым фатализмом подчинился.

И никогда не пожалел.

Всех причастных с праздником!

Грузооборот

Под 90% всего грузооборота в России (т.е. транспортной работы — сколько грузов на какое расстояние перевезли) приходится на два вида транспорта: трубопроводный и железнодорожный.

При этом ещё в начале 2000-х на трубу приходилось больше половины всего грузооборота: грубо говоря, больше половины всей транспортной работы в России приходилось на нефть и газ. Однако перевозки по железной дороге всё это время росли быстрее: если в 2000 на железку приходилось 1,37 млрд т-км грузооборота, то к 2024 цифра выросла почти вдвое — до 2,53 млрд. Такой рост отражает как расширение экспорта других ресурсов (угля, руд, зерна, удобрений и др.), так и усиление межрегиональных экономических связей, в обеспечении которых в России железная дорога вот уже больше 100 лет играет ключевую роль.

В результате доля трубы примерно сравнялась с железкой, хотя вместе с перевозками нефтепродуктов в вагонах углеводороды, по всей видимости, ещё дают больше половины грузооборота.

Автомобильные перевозки дают не больше 4-7% грузооборота, но если посмотреть просто на объём грузоперевозок, то можно увидеть доминирование автотранспорта. Всё довольно просто: автомобили у нас используются для перевозок на небольшие расстояния. Средняя дальность перевозки тонны груза автотранспортом не превышает 50 км, в то время как на железке она больше почти в 40 раз.

А вот водный транспорт переживает затяжной спад, и его и без того небольшая доля снизилась за четверть века в 2 раза. Возможно, проблема в том, что в масштабах страны важнее широтные перевозки между западом и востоком, в то время как большинство рек течёт в меридиональном направлении.

#транспорт

Правительство утвердило план реализации Стратегии пространственного развития России до 2030 года с прогнозом до 2036.

Саму стратегию приняли в конце прошлого года. Одна из её основных новаций — развитие 2160 опорных населённых пунктов, которые должны обеспечить гармоничное пространственное развитие без перекоса в сторону агломераций.

Мероприятия плана направлены на обеспечение этого и других приоритетов Стратегии. Так, предполагается изменение правил предоставления основных субсидий с целью обеспечить приоритетное бюджетное финансирование опорников и геостратегических территорий (Арктика, Дальний Восток, Новороссия и др.). На более верхнем уровне будут актуализированы стратегии развития различных отраслей и территорий.

Ещё один лейтмотив плана — повышение эффективности использования инфраструктуры: реализация новых проектов будет происходить по результатам оценки потенциальных эффектов и синхронно с созданием сопутствующей инфраструктуры в других отраслях.

Также план содержит ряд других мероприятий по развитию территорий, включая разработку предложений по порядку создания новых населённых пунктов и совершенствование критериев моногородов и особых экономических зон.

В общем, документ интересный и нужный.

Железнодорожные станции с прямым сообщением из Москвы

На июль 2025 года из Москвы поездами дальнего следования можно было без пересадок добраться до примерно 1280 станций, в том числе в Белоруссии, Казахстане, Киргизии, Абхазии и КНДР.

Из региональных центров не новых регионов и островного Сахалина с железной дорогой с Москвой не было прямого сообщения у Черкесска и Элисты. Из других крупных городов только с пересадкой можно добраться до Стерлитамака, Комсомольска-на-Амуре, Березников/Соликамска.

Интересно, что из Москвы можно добраться до кучи маленьких посёлков при станциях на Мурманской, Архангельской и Печорской жд. Во многом наличие этих остановок компенсирует нехватку пригородного сообщения.

Хайрез с полной картой в комментариях

Подписаться на канал

#транспорт

Пару дней назад вышла новость, что в Новгородской области планируют построить "Менделеевград" — первый город в России для многодетных семей.

Концепцию города озвучила местная предпринимательница Ольга Курбатова, которая и хочет построить город:

Проект планируется реализовывать в три очереди, пока он находится на стадии проектирования. Ожидается, что строительство «города многодетных» начнется уже 2026 году. Согласно предварительному плану, поселение будет организовано в виде четырех кластеров — жилого, научно-производственного, общественно-делового и туристического.
«Город для многодетных семей под условным названием „Менделеевград“ планируется построить в Новгородской области на территории 150 га. Нигде в мире ничего подобного мы не нашли и станем в этом первыми. Численность населения города составит около 5 тысяч человек, 2,6 тысяч из которых — дети», — рассказала Курбатова.

Казалось бы, хорошо. Даже прогнозная численность населения — не фантастические десятки и сотни тысяч людей. Но уважаемый подписчик подкинул дополнительную фактуру:

Если говорить точнее, то город под рабочим названием Менделеевград собираются построить в Новгородском округе рядом с деревней Стрелка и микрорайоном Кречевицы Великого Новгорода.
Реакция новгородцев, конечно, касалась в первую очередь выбранного места для строительства города. Дело в том, что между Трубичино и Стрелкой часто ощущается сильно неприятный запах от очистных сооружений. Ну и про ветер с химзавода упоминали.

Помимо проблем с экологическим благополучием выбранной площадки возникает вопрос о том, как планируется реализовывать предлагаемую концепцию многодетного города. Не будут же потенциальным покупателям отказывать в покупке жилья в "Менделеевграде" из-за того, что у них нет детей или их мало.

В общем, пока это больше похоже на маркетинговую уловку. Но посмотрим.

Русское предпринимательство: география и история

Около месяца назад коллега Степан Земцов выпустил замечательную статью об истории деловой активности в России ни много ни мало за последние 1000 лет.

И эта самая активность у нас в стране циклична. Степан Петрович обнаружил шесть законченных пространственно-временных волн: от домонгольских торговцев и ремесленников до постсоветского бума. Каждый подъём длился по 70-120 лет и сменялся спадом.

Ряд выявленных закономерностей оказался устойчивым во времени.

Так, распространение предпринимательства в пространстве всегда подчинялось модели диффузии инноваций: ядра всегда были практически одними и теми же (Москва, Санкт-Петербург, юг Дальнего Востока итд), периферия тоже обычно оставалась неизменной.

Кроме того, стабильно на деловую активность влияли природно- географические особенности и развитие транспортных путей, социокультурная среда и институциональные преобразования (реформы), накопление человеческого капитала в городах и смена технологий. Соответственно, для стимулирования деловой активности автор предлагает действовать в этих направлениях.

Интересно, что раньше рост числа новых городов на душу населения мог считаться косвенным индикатором процессов распространения деловой активности: города часто создавались с иными целями, но постепенно обрастали торгово-ремесленными посадами. Но после начала в 19 в. промышленной революции связь между плотностью возникновения городов и распространением деловой активности снижалась. Сильнее проявились эффекты масштаба: крупные промышленные предприятия способствовали формированию больших агломераций с высокой плотностью и разнообразием предприятий. Плотность городов, число которых почти не растет, уже не отражала быстрого распространения новых форм деловой активности.

Сейчас же наступает шестая волна, которая технологически связана с цифровой экономикой. И, уже на мой взгляд, она ещё больше нивелирует влияние фактора пространства на деловую активность — и заодно это самое пространство унифицирует.

#новости_экономгео

Расчётная бюджетная обеспеченность (РБО) регионов России в 2025

РБО — это показатель финансовых возможностей территории. Для его расчёта берут все доходы бюджета (налоги, дотации) и делят их на расходные потребности территории (сколько денег должно уходить на школы, дороги и т.д.). Эта цифра показывает, хватает ли у территории своих денег на нормальную жизнь или нужна помощь из вышестоящего бюджета.

Одним из базовых механизмов поддержки регионов и смягчения межрегионального неравенства является предоставление из федерального бюджета дотаций на выравнивание этой самой бюджетной обеспеченности. Дотации выделяются регионам, РБО которых до выравнивания ниже 0,9 (т.е. 90% от среднероссийского значения), и чем значение РБО ниже, тем больше предоставляется дотаций. При этом минимальная РБО регионов после предоставления дотаций не может быть ниже 60%, поэтому в ряде отстающих регионов прирост РБО за счёт дотаций больше, чем собственная бюджетная обеспеченность без дотаций.

В 2025 дотации не предоставлялись 26 регионам, в 19 из которых налоговые доходы превышали бюджетные потребности. Общее же распределение регионов по РБО вполне очевидно.

Подписаться на канал

#соцэк

Пару слов о Владивостоке

Город точно стоит посетить. Во-первых, если вы из европейской части России, просто для осознания факта, что преодолели всю страну ради поездки. Во-вторых, Владивосток — город колоритный и живой. Здесь чувствуешь, насколько Россия разная даже в её этнически русской части. Всё намекает на то, что под боком классическая Азия: и толпы китайских туристов, скупающих подчистую российские конфеты в «Самбери», и разные японо-корейско-китайские вкусности там же, и множество заведений с кухней этих стран, и удивительная «Миллионка», и тотальное господство праворульных японских машин, и даже местный мерч.

Жители искренне любят свой город, делая из него то, что сейчас называют креативным пространством. На каждом шагу в центре можно увидеть муралы и магазины с сувенирами, обыгрывающими историю Владивостока — и времён основания, и совсем недавнюю. Полный восторг.

Владивосток — прекрасная русская жемчужина на востоке. Если бы за городом чуть лучше ухаживали и наладили общественный транспорт, она была бы безупречной.

Широка страна моя родная

Посты скоро будут

Крупнейшие точки нового жилищного строительства в 2025

Таблица в дополнение к карте. Здесь отобрано 149 населённых пунктов, в которых на июль 2025 строилось более 100 тыс. кв. м жилья.

🟢 населённые пункты Московской агломерации
🟠 Санкт-Петербургской агломерации
🟣 агломераций других городов-миллионников
🔵 агломераций городов-полумиллионников (и очень близких к ним по населению)

Интересны, среди прочего, высокие позиции Тулы и Ижевска, которые опережают некоторые миллионники (к Ижевску нужно добавлять ещё пригородное село Завьялово, в котором строится 250 тыс. кв. м). В городах развернулся настоящий строительный бум — по всей видимости, это эффект роста зарплат на оборонных предприятиях. Довольно высоко забралась и Рязань.

И ещё, видимо, недалёк тот день, когда объёмы нового строительства в Екатеринбурге и Краснодаре превысят петербургские (без Ленобласти).

Кстати, похожую карту с вводом жилья на душу, но по муниципалитетам, я в своё время делал. Посмотрите — велика вероятность, что вы её не видели.

Подписаться на канал

#соцэк

Объём нового жилищного строительства в разрезе населённых пунктов

Согласно данным ДОМ.РФ, всего в России на июль 2025 строится 117,6 млн кв. м жилья.

Новое строительство ожидаемо идёт в местах, куда массово едут люди — крупнейших агломерациях и на юге. 17,2 млн квадратов строится в одной только Москве (без агломерации) — примерно каждый седьмой новый квадратный метр страны. С агломерацией же будет ещё больше: например, в Видном, Мытищах и Красногорске объём строительства превышает 1 млн кв. м, что сопоставимо с Нижним Новгородом.

На втором месте с большим отрывом Санкт-Петербург (5,45 млн кв. м), которому на пятки наступают отстающие в три раза по населению Екатеринбург (5,17 млн) и Краснодар (5,09 млн). Зато вокруг Питера, как и вокруг ряда других городов (Казани и Уфы, например), сформировался пояс из массово застраиваемых деревень, посёлков и городов, объём строительства в которых совокупно составляет едва ли не половину объёма непосредственно Петербурга. Например, в посёлке им. Свердлова жилья строится больше, чем в Астрахани, Ижевске или Ставрополе (1,05 млн кв. м).

Ещё из интересного — объём строительства в Анапе сопоставим с Набережными Челнами и даже Омском (626, 636 и 646 тыс. соответственно), а Тюмень с большим отрывом опережает Новосибирск (3,8 млн и 2,92 млн) и всухую уделывает Челябинск (846 тыс.). Владивосток же опережает Казань и входит в топ-9 с 2,38 млн квадратов.

Подписаться на канал

#соцэк

Советская Белоруссия с 1924 года делилась на округа и районы. После оформления восточной границы в 1926 и небольшого укрупнения единиц АТД в следующем году республика стала включать 8 округов (Минский, Могилёвский, Гомельский, Витебский, Мозырский, Бобруйский, Оршанский и Полоцкий).

Система продержалась недолго: как и в других частях СССР, округа были упразднены в 1930. Впрочем, через 5 лет округа воссоздали уже с целью охраны границы, что тоже происходило по всем западным окраинам Союза. Созданные тогда Полоцкий, Мозырский, Лепельский и Слуцкий округа просуществовали 3 года и были ликвидированы при введении областного деления.

20 февраля 1938 БССР была разделена на 5 областей: Витебскую, Гомельскую, Минскую, Могилёвскую и Полесскую (центр — Мозырь). Уже осенью 1939, после Польского похода Красной армии, ещё 5 областей создали на территории Западной Белоруссии: Брестскую, Барановичскую, Белостокскую, Пинскую и Вилейскую.

В таком состоянии Белоруссия встретила Великую Отечественную войну.

#АТД_СССР

Откуда есть пошла экономическая география

Задумался на днях, что в телеграме мало пишут об истории экономической географии и её становления как науки. А ведь тема интересная. Поэтому почему бы не попробовать сделать серию постов об этом.

Тем более, материал у меня есть: спасибо курсу "введение в социально-экономическую географию" на родной кафедре экономической и социальной географии России геофака МГУ и другим курсам, на которых Владимир Ефимович Шувалов раздавал нам "бамажки" (с).

Считается, что первым термин "экономическая география" ввел ещё Ломоносов, который на тот момент был председателем географического департамента Академии наук. В 1760 году он начал работу над "Экономическим лексиконом российских продуктов", в котором перечислялись производившиеся в России продукты. К их названиям предлагалось "... приписывать места, где каждый продукт родился или производится с его количеством и добротою, на том ли самом месте исходит или для распродажи в другие городы развозится и каким путем; по чему продается; места упоминаемые поставить на картах, при том присовокупленных, в назначить в лексиконе градус и минуту долготы и широты для удобнейшего на карте сыскания".

Для составления "Лексикона" по всей стране была разослана анкета из 30 вопросов, включая физико-географические — о строении берегов, гидрологическом режиме рек, рельефе, биоразнообразии и др. Основные вопросы же касались связи экономики с природой: какие есть заводы и на каких реках, что выращивают, какую рыбу вылавливают и др. Вместе с рассылкой анкеты были организованы экспедиции для изучения экономики страны. Затем на основе этих данных создавался экономгеографический атлас Российской империи.

Фактически это было комплексное экономико-географическое исследование страны, что было новаторским для своего времени. В Европе господствовал камеральный, чисто статистический подход к описанию территорий без привязки к природным условиям. Но в условиях отсутствия статистики в России середины 18 века нужно было придумывать свои методы изучения.

После Ломоносова термин подзабылся и в широкий обиход вошёл уже в другую эпоху — на рубеже 19 и 20 веков. Тем не менее подход, заложенный основателем Московского университета, укоренился и стал одной из фишек русской экономгеографии.

#история_экономгео

Внебюджетные инвестиции на душу населения в 2023

Здесь как обычно, и карта вряд ли удивит дорогих подписчиков и гостей канала — лидируют районы добычи полезных ископаемых на северах, ниже всего показатели в регионах Северного Кавказа и периферийных районах регионов основной полосы расселения (кстати, вновь заметен проседающий ареал на границе Костромской и Кировской областей).

Интересно скорее другое — значительный уровень дифференциации; разница между отдельными районами достигает тысячи и более раз. И эта карта позволяет более или менее точно представить, насколько бы различались другие показатели социально-экономического развития между условными Новым Уренгоем и горами Дагестана или лесами Костромской области без эффективной системы бюджетного выравнивания, сформированной в России за последние десятилетия. Смотря на такую карту, лишний раз убеждаешься, что в столь многогранной стране, как наша, такая бюджетная политика является благом и необходимостью.

Хайрез в комментариях

Подписаться

#соцэк

Всемирный день народонаселения-2025 на фоне ухода мировой рождаемости ниже воспроизводства

Каждое 11 июля планета отмечает Всемирный день народонаселения — праздник был учрежден ООН в 1989 году с целью привлечь внимание к вопросам роста населения, устойчивого развития, здравоохранения, гендерного равенства и прав человека.

В этом году он празднуется на фоне исторических событий: мировая рождаемость либо в пару предыдущих либо в пару предстоящих месяцев уйдет ниже уровня простого воспроизводства. С учетом младенческой смертности в Африке, а также селективных гендерных абортов на Ближнем Востоке, в Закавказье, Южной Азии и КНР показатель простого воспроизводства на 2025 составляет для мира 2.17 детей на женщину. Исходя из известных статистических данных и вероятностных моделей по странам со статистикой низкого качества к осени мировой СКР опустится до 2.16 детей на женщину, а то и ниже (к сожалению, нет повсеместных оперативных данных по Субэкваториальной Африке и Южной Азии).

На графике самая актуальная на текущий момент половозрастная пирамида мирового населения. С учётом недооценки темпов снижения рождаемости, а также двойного учета мигрантов и беженцев в мире ныне (якобы) живет 8.21 млрд человек. В реальности с учётом перечисленного, вероятно, 8.1-8.15 млрд.

#демография #сводные_данные #ПВПн #естественное_движение_населения #рождаемость #СКР #TFR #население #мировое_население

Доля налоговых и неналоговых доходов (НиНД) местных бюджетов в общем объёме их собственных доходов

Собственные доходы бюджетов делятся на налоговые, неналоговые и доходы, полученные в виде безвозмездных поступлений (субсидий, дотаций и иных трансфертов из других бюджетов). Неналоговые доходы — это доходы от использования и продажи имущества, предоставления госуслуг, штрафов и др. Суммарно НиНД — это то, что муниципалитеты смогли заработать сами.

Данные за 2023, кроме Якутии и Дагестана (в них 2022). По Бурятии и Ингушетии информация отсутствует, в Вологодской области последний доступный год — 2021, что сейчас примерно равно отсутствию данных.

Можно сказать, что это прокси-показатель самостоятельности местных бюджетов. Во многих случаях его распределение очевидно: например, высока доля НиНД в сырьевых районах (ХМАО, запад и юг Якутии, север Иркутской области, Усинск и Ухта в Коми, юг Кузбасса) или крупнейших агломерациях (Московская и Ленинградская области).

Но вот значительный контраст между, например, Новосибирской областью и Алтайским краем или Саратовской областью и соседними регионами довольно интересен. Очевидно, свою роль здесь играет экономическая политика региональных властей: по всей видимости, в Новосибирской области возможностей для оказания поддержки муниципалитетам из регионального бюджета больше, чем в сравнительно бедном Алтайском крае — и это увеличивает долю безвозмездных поступлений в доходах местных бюджетов. В таком случае высокая доля НиНД может свидетельствовать не о силе экономики муниципалитета, а об экономической слабости всего региона. Возможно, этим объясняется и высокая доля НиНД во многих районах Северного Кавказа.

Хайрез в комментариях

Подписаться

#соцэк

Одна из важнейших научных книг для географов-транспортников и полезная для других специалистов по транспорту: «Транспорт и расселение» за авторством Г. А. Гольца, вышедшая в 1981 году и объединившая результаты двух десятилетий научно-исследовательской работы учёного.

Как гласит аннотация:

Книга посвящена проблеме взаимосвязанного развития транспорта и расселения. Рассмотрены взаимосвязи транспортной системы и сети населенных пунктов, городского и пригородного транспорта и территориальных размеров городов и агломераций, транспортной подвижности и механизмов пространственного взаимодействия населения, пространственного распределения транспортной работы и размещения населения.

Ключевая идея: транспорт и расселение взаимосвязаны через затраты времени людей на перемещения. Лимиты времени (особенно 30 минут и 2 часа) остаются устойчивыми на протяжении тысячелетий и не зависят от технологического развития транспорта. Конфигурацию (рисунок) расселения определяют топологические свойства транспортной сети. А транспортные связи в поселениях формируются благодаря явлению пространственной самоорганизации населения (приспособления к лимитам времени на перемещения).

Г. А. Гольц связал изменение размеров городов и агломераций с изменением продолжительности рабочего дня и скорости транспорта. Что характерно, параллельно за рубежом развивалась похожая теория, авторы которой, не имея принципиального расхождения в основных положениях, сводили всё к тому, что назвали «базовыми инстинктами» человека, среди которых: территориальность (необходимость контроля над определённой территорией), безопасность (потребность в укрытии, «пещере»), потребность в передвижении, а также стремление к доминированию и размножению.