Грузооборот

Под 90% всего грузооборота в России (т.е. транспортной работы — сколько грузов на какое расстояние перевезли) приходится на два вида транспорта: трубопроводный и железнодорожный.

При этом ещё в начале 2000-х на трубу приходилось больше половины всего грузооборота: грубо говоря, больше половины всей транспортной работы в России приходилось на нефть и газ. Однако перевозки по железной дороге всё это время росли быстрее: если в 2000 на железку приходилось 1,37 млрд т-км грузооборота, то к 2024 цифра выросла почти вдвое — до 2,53 млрд. Такой рост отражает как расширение экспорта других ресурсов (угля, руд, зерна, удобрений и др.), так и усиление межрегиональных экономических связей, в обеспечении которых в России железная дорога вот уже больше 100 лет играет ключевую роль.

В результате доля трубы примерно сравнялась с железкой, хотя вместе с перевозками нефтепродуктов в вагонах углеводороды, по всей видимости, ещё дают больше половины грузооборота.

Автомобильные перевозки дают не больше 4-7% грузооборота, но если посмотреть просто на объём грузоперевозок, то можно увидеть доминирование автотранспорта. Всё довольно просто: автомобили у нас используются для перевозок на небольшие расстояния. Средняя дальность перевозки тонны груза автотранспортом не превышает 50 км, в то время как на железке она больше почти в 40 раз.

А вот водный транспорт переживает затяжной спад, и его и без того небольшая доля снизилась за четверть века в 2 раза. Возможно, проблема в том, что в масштабах страны важнее широтные перевозки между западом и востоком, в то время как большинство рек течёт в меридиональном направлении.

#транспорт