Бизнес-класс для трафика: China Mobile продает приоритет пассажирам скоростных поездов
 
Тренд на монетизацию дифференцированного пользовательского опыта – через гарантированное качество или приоритетный доступ – набирает обороты. Мы рассказывали про Великобританию (кейсы EE и VodafoneThree) и Австралию (Telstra). На днях писали про China Telecom, который запустил тариф для роботов. У China Mobile, крупнейшего оператора в Китае, тоже есть коммерческий сервис приоритетного доступа в сети 5G-Advanced, адаптированный для пассажиров высокоскоростных поездов.
 
Сервис называется HSR (High-Speed Railway). По сути, это услуга по приоритезации трафика для пассажиров. Она опирается на архитектуру 5G-Advanced, а также на внедрение ИИ в сетевую функцию аналитики данных (NWDAF). Как объясняет оператор, это решение позволяет динамически создавать выделенные каналы с гарантированной скоростью передачи данных для соответствующих абонентов и сервисов (видимо, речь о динамическом слайсинге).
 
Поезда в Китае разгоняются до 350 км/ч, и обеспечить связь на такой скорости – сложная инженерная задача. Впрочем, еще пару лет назад мы писали, что операторы и вендоры достигли прогресса в этом вопросе. Но, похоже, оставалась проблема стабильного качества – обрывы соединения, задержки, шум при разговоре. Для ее решения China Mobile и Huawei применили алгоритмы ИИ-профилирования на базе NWDAF.
 
По данным China Mobile и Huawei, система с точностью свыше 95% может идентифицировать пользователя как пассажира поезда. Такие абоненты остаются подключенными к базовым станциям, расположенным вдоль железной дороги. А до 60% остальных абонентов – например, местных жителей или автомобилистов – переводят на соседние БС. В результате освободившийся ресурс отдают пассажирам, а для тех, кто оплатил «буст», еще и формируют приоритетный канал.
 
На смартфонах премиум-пользователей отображается значок China Mobile High-Speed Rail VIP. Оператор сообщает, что они получают в два-три раза более высокую скорость по сравнению с пользователями стандартных пакетов. Пиковые скорости в рамках тарифа HSR достигают 2 Гбит/с на загрузку и 150 Мбит/с на отдачу.
 
Первым участком, где сервис начал работать в коммерческом режиме в июне 2026-го, стала высокоскоростная магистраль Пекин – Шанхай. Протяженность маршрута составляет 1318 км, время в пути – около 4,5 часов. В 2025 году по этой ж/д-магистрали было перевезено более 238 млн пассажиров, среднесуточный пассажиропоток достиг 650 тыс. человек.
 
Для запуска услуги China Mobile и Huawei не только поработали с алгоритмами, но и модернизировали инфраструктуру вдоль всей линии. Более 3 тыс. базовых станций перевели на 5G-Advanced с использованием технологии 3CC (агрегация трех несущих) на базе диапазонов 2,6 ГГц и 700 МГц.
 
Рассказывая о проекте, China Mobile выделил два кейса, протестированных СМИ и блогерами. В рамках первого сценария система в реальном времени приоритезировала трафик 55 популярных приложений (видеоконференции, облачные сервисы, трансляции и онлайн-игры). По заявлению оператора, в ходе тестов это обеспечило часовые HD-видеозвонки без задержек и синхронизацию облачных документов. Второй кейс – ИИ-звонки с шумоподавлением. На уровне ядра сети задействована модель, которая убирает шум колес и ветра, а также посторонние разговоры. При этом устанавливать дополнительные приложения на смартфон не нужно.
 
Оператор позиционирует сервис как опцию, которую можно включать при необходимости. Стоимость «буста» в свежих анонсах не раскрывается. Но в тестах 2025 года она составляла 8,8 юаней (~ $1,3 / 110 рублей) в сутки, с объемом трафика в 2 ГБ.
 
К концу года China Mobile планирует обеспечить покрытие сетью 5G-A всех действующих высокоскоростных железнодорожных магистралей Китая, которые суммарно обслуживают свыше 3 млрд (!) поездок в год. Масштаб впечатляет, однако спрос на эту услугу пока не подтвержден.

Объем годовой выручки China Mobile в 2025 году – более 1 трлн юаней ($146,3 млрд). Если суточный пакет будут покупать в каждой пятой поездке (пусть за 10 юаней для ровного счета), это даст около 0,5% годовой выручки оператора. Получается, для заметного вклада в бизнес China Mobile доплата за приоритет должна стать массовой привычкой. Даже с учетом китайского пассажиропотока за эти полпроцента придется побороться.