Материал о том, как Узбекистан может превратить развитие транспортных коридоров, логистических хабов и цифровой таможни в новый источник экспортной выручки и конкурентное преимущество.
Логистика приобретает все более заметное значение для экономики Узбекистана. В 2025 году внешнеторговый оборот страны достиг $81,2 млрд, экспорт услуг составил $9,76 млрд, а доля транспортных услуг в их структуре — 33%. Уже в январе–мае 2026 года этот показатель вырос до 36,2%, тогда как доля транспорта и хранения в ВВП увеличилась с 5,5% в 2025 году до 6% в I квартале 2026 года.
.
При этом двойная удаленность страны от морских портов по-прежнему существенно повышает стоимость экспорта: отправка контейнера в Роттердам превышает €5 тыс., в Шанхай — €5,5 тыс., а для отдельных сельхозэкспортеров транспортные расходы могут достигать 200% производственной себестоимости. Поэтому к 2030 году поставлены задачи удвоить международные грузоперевозки и экспорт транспортно-логистических услуг, довести транзит до 22 млн тонн, в 3 раза увеличить мощности логистических центров и ускорить отправку грузов на 15–20%.
Феруз Рахимов, ЦЭИР
Журнал "Экономическое обозрение" №8/2026
Подробнее:
⬇️⬇️⬇️
рус review.uz/qdi
Больше аналитики
⬇️⬇️⬇️
© Экономическое обозрение
© Иқтисодий шарҳ
© Economic Review
telegram | facebook | twitter|linkedin
🌌 Визуализация создана с помощью ИИ