Дороги и мосты

Спасибо всем участникам квиза!

Если москвичей 30-х годов XX века испортил жилищный вопрос, то к 60-м к нему добавился еще один: гаражный. Личным машинам нужны были теплые дома зимой, а еще они стали занимать слишком много места и мешать движению.

В 50-е годы количество личного автотранспорта было сравнительно невелико. Однако с запуском крупных автозаводов количество легковых машин в СССР стало нарастать по миллиону в год. Владельцы парковали свои «Жигули» и «Москвичи» во дворах, на детских площадках, на тротуарах и проезжей части, чем раздражали большинство населения.

В сентябре 1960 года вышло постановление Совета министров, которое разрешало гражданам создавать гаражные кооперативы. Это произошло через два года после выхода постановления о жилищных и дачных кооперативах. По задумке авторов, владельцы легковых машин сами должны были финансировать их строительство, а вот типовые проекты с учетом климатических условий поручили разработать Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

По этому постановлению количество пайщиков гаражно-строительного кооператива должно было быть не меньше 10 (обязательно зарегистрированных в ГАИ владельцев автомашин), но в Москве и Ленинграде – не менее 50. Как кооперативу «Фауна» из фильма Эльдара Рязанова 1979 года удалось зарегистрировать его при 32 пайщиках – вопрос к сценаристам. Видимо, помог могущественный товарищ Милосердов.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#ДиМ_квиз

Новый съезд с Московского скоростного диаметра на Каширское шоссе в сторону области, построенный НПС и открытый вчера, улучшает транспортное сообщение для полумиллиона человек.

О том, с какими сложностями столкнулись строители и какие технические решения были найдены, журналистам телеканалов рассказали сотрудники Мостоотряда-47 Александр Юмангулов и Олег Морозов.

Полные сюжеты здесь: «Россия-1», НТВ, ТВЦ и «Москва-24».

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #Мостоотряд_47

Сегодня открыто движение по новому съезду с Московского скоростного диаметра на Каширское шоссе, построенному Мостоотрядом-47 НПС.

Общая длина нового участка дороги – 1700 м, в его состав входит двухполосная эстакада длиной 800 м, состоящая двух пролетных строений - металлического длиной 300 м над МЦД-2 и железобетонного вдоль Каширского шоссе.

Работы над путями железной дороги проведены в технологические окна без остановки движения поездов.

Перепробег машин на участке сократится почти в два раза, а время съезда с МСД на Каширское шоссе в сторону области уменьшится в шесть раз — с 6 до 1 минуты.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #Мостоотряд_47

Нацпроектстрой продолжает строительство велопешеходного моста в створе Островной улицы.

На объекте завершен монтаж системы из двух расходящихся арок. Он выполнялся в течении двух месяцев посекционно с помощью кранов, расположенных на временных мостах. Общая масса металлоконструкций арок превышает 500 т.

Сейчас элементы арок установлены на подмостях, после чего их укрупнят с помощью сварных соединений. Затем под арками с помощью вант будет подвешено пролетное строение, надвижка которого завершилась в августе. Арки примут нагрузку пролета и передадут ее на две массивные опоры, расположенных на берегах.

С левого, мнёвниковского берега специалисты филиала «ДиМ» Мостоотряд-114 начали бетонирование подпорных стен на подходах к мосту. Сейчас на объекте задействовано 119 работников и 8 единиц техники.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Столица прибалтийской республики Латвия стоит на широкой реке Даугава (в пределах России – Западная Двина), так что строительство моста в Риге было актуально и во времена Российской империи, и во времена СССР. Первым переходом через Даугаву стал понтонный мост, построенный при Петре I в 1714 году. Затем были и деревянные, и металлические мосты, но они разрушались в ходе войн. Поэтому автодорожные мосты Риги сравнительно новые.

🧡Каменный мост (1957)
Проект сооружения был разработан в Москве. У моста 4 автомобильных и 2 трамвайных полосы движения, а также 8 пролетов, причем один из них предполагалось сделать разводным, однако необходимость в этом отпала. Длина сооружения превышает полкилометра, главный пролет имеет ширину 85 м. Строительство заняло два года. Поскольку движение открыли в 40 годовщину революции 1917 года, мост назвали Октябрьским.

🧡Вантовый мост (1981)
В СССР первые вантовые мосты были построены в Киеве и Риге. Рижский 1981 года постройки считался одним из больших достижений советских инженеров, его авторы даже получили Ленинскую премию. Длина пролетного строения 555 м, главный пролет – 312 м. Высота пилона составила 109 м (рекорд СССР), металл поставили из Воронежа. Первоначально мост носил имя Максима Горького, но люди всегда его звали Вантовым, и теперь это его официальное название.

🧡Южный мост (2008)
В постсоветские времена через Даугаву был построен еще один мост по «модной технологии» - экстрадозный. Река в его створе шире, соответственно длина превысила 800 м, в составе сооружения 7 пролетов. Интересно, что проектировщиком стал петербургский «Институт Гипростроймост» (сейчас входит в Нацпроектстрой), а поставщиком металла – все тот же Воронежский завод. Строительство затянулось на пять лет, а с подходами и на все десять.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#ДиМ_три_моста

Хотя погода ещё балует солнечными днями, приходится проститься с летом. Оно – увы! – пролетело. Но сделано за эти три месяца очень много.

Например, на мосту-парусе через Москву-реку в створе Новозаводской улицы смонтировано более 90% металлоконструкций, и уже можно оценить мощь и стать сооружения. Впереди самая ответственная часть работы – надо установить «голову» на двуногий пилон. Специальный пятисоттонный кран, готовый выполнить эту операцию, ждет своего часа.

А вот на пролетном строении и парусе монтажники и сварщики уступают свои места пескоструйщикам и специалистам по натяжению вант. Работа идет днем и ночью. Дни становятся короче, погода плаксивее, но в сутках по-прежнему 24 часа, и ни один из них не пропадает попусту.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты

На строительстве автодорожного моста через канал имени Москвы в Дмитрове специалисты НПС завершили монтаж металлоконструкций пролетного строения массой 1412 тонн.

По словам генерального директора АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя Фархата Хасанова, «выполнили сегодня монтаж центральной части, тем самым замкнули пролётное строение. Поставка металлоконструкций - Воронежстальмост, проектный институт на данном объекте – Гипростроймост СПб, строительство выполняется силами Мостоотряда-90».

Длина сооружения – 211 м, длина центрального пролёта – 126 м. Ранее строители возвели четыре железобетонные опоры моста, опирающиеся на 238 буронабивных свай.

Техническая готовность сооружения достигла 67%. В работах на объекте задействовано 223 человек и 49 единиц техники.

Новый мост заменит старое аварийное сооружение постройки 40-х годов прошлого года. Сейчас движение автотранспорта по нему перекрыто по соображениям безопасности, организован объезд. После открытия движения по новому мосту старый будет демонтирован.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

Москва отмечает День рождения – уже 879!

У столицы – прекрасная коллекция мостов, и она постоянно растёт с нашей помощью. Но в праздник можно ненадолго забыть о буронабивных и трубосваях, опалубках и шпунтах, пилонах и вантах, и просто полюбоваться видами города, на которых есть мосты (с чем нам помог ресурс Мосфото).

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

С праздником, Москва!

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Москва #День_города

НПС реконструировал мост в Оренбурге

В Оренбурге открыто движение по мосту через реку Сакмара, который реконструировал «Мостострой-11» Нацпроектстроя.

Строители сперва демонтировали существующее аварийное сооружение, движение по которому было закрыто еще в 1990 году. Затем специалисты филиала «Мостостроя-11» Мостоотряд-15 возвели новый мост на шести опорах с длиной пролетного строения 330 м .

В церемонии открытия моста принял участие губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев. Он отметил, что в регионе «впервые применён метод продольной надвижки пролётного строения. Кроме того, увеличены в два раза и русловые пролёты, это позволит беспрепятственно проходить воде под мостом в период половодья».

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Мостоотряд_15

Спасибо всем участникам квиза!

25 лет назад в Москве отпраздновал второе рождение мост, в истории которого было 4 названия.

Первый раз он был открыт в составе московского железнодорожного кольца и был назван в честь действующего на тот момент монарха – Николая II. Это произошло в 1907 году.

Через десять лет монархия приказала долго жить, и мост превратился в Краснолужский – по названию близлежащей улицы Красный луг. Через полвека улица была переименована в Потылиху, но мост название сохранил.

В августе 2000 года по Москве-реке пролетное строение Краснолужского моста на баржах очень аккуратно переместили на новые опоры около Киевского вокзала. Работы выполнил Мостоотряд-18 (впоследствии объединен с Мостоотрядом-4, теперь входит в НПС).

Некоторое время у него было только рабочее название, но через год, 2 сентября 2001 года мост – застекленный и оснащенный эскалатором – был торжественно открыт как Киевский пешеходный (имя Краснолужский получил новый железнодорожный мост на старом месте).

Через три года сооружение приобрело новое имя – в память о событиях Переяславской рады 1654 года и роли гетмана Богдана Хмельницкого в истории страны.

Таким образом, мост носил имена царя, города и гетмана. А вот имени мэра ему не присваивали.

#ДиМ_квиз

Открытие движения по новому участку Московского скоростного диаметра, в котором приняли участие Сергей Собянин и Алексей Крапивин – одно из важнейших событий столицы.

О том, как специалисты «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя строили искусственные сооружения, журналистам телеканалов рассказали директор филиала «ДиМ» Мостоотряд-4 Алексей Рогачев и руководитель-главный инженер проекта «ДиМ» Виктор Коротин.

Посмотрите и полные сюжеты Первого канала, «России-1», ТВЦ, НТВ и «Москвы-24».

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Открыто движение на новом участке Московского скоростного диаметра

Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин открыли движение по финальному участку Московского скоростного диаметра, построенному компаниями холдинга.

Главное сооружение в составе открытого сегодня участка – новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.

В составе участка длиной более 5 км – пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.

Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин открыли движение по финальному участку Московского скоростного диаметра, построенному компаниями холдинга.

Главное сооружение в составе открытого сегодня участка – новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.

В составе участка длиной более 5 км – пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.

Алексей Крапивин также отметил, что компании НПС принимали участие в строительстве нескольких участков МСД: «Это большой проект, который доверил нам город, и завершая очередной этап, мы можем гордиться проделанной работой».

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #Дороги_и_Мосты