Дороги и мосты

Открыт новый пункт взимания платы на М-11 «Нева»
 
В Тосненском районе Ленинградской области начал работу пункт взимания платы (ПВП), открытый в составе новой развязки на 593 км магистрали М-11 «Нева». К обслуживанию ПВП уже приступили работники компании ОССП Нацпроектстроя.
 
Операторское соглашение между ОССП и ГК «Автодор» вступило в силу и будет действовать до 31 декабря 2033 года.
 

 «Это значимое событие: география платных участков в обслуживании ОССП расширяется до Ленинградской области. Это новые перспективы и большая ответственность. Мы продолжаем работать, используя весь накопленный опыт, для того чтобы поездки по платным дорогам становились комфортнее», – отметил генеральный директор компании Олег Трофимов.

 
В церемонии открытия развязки приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и губернатор Новгородской области Александр Дронов. Новый объект улучшит связь трассы с дорожной инфраструктурой Ленинградской и Новгородской областей, а также сократит время в пути.
 
Развязка находится всего в 15 минутах на автомобиле от будущей станции ВСМ «Жаровская». Рядом с ней расположена многофункциональная зона дорожного сервиса в сторону Санкт-Петербурга. В случае нештатных ситуаций водителям здесь будет круглосуточно доступна помощь аварийных комиссаров.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
 
#НПС_новости #ОССП

Спасибо всем участникам квиза!

Современный крупный город немыслим без общественного транспорта. Поэтому, чтобы ответить на вопрос квиза, надо вспомнить, где и когда жили Альберт Эйнштейн, Блез Паскаль, Исаак Ньютон и Леонардо да Винчи.

Итальянский гений жил существенно раньше эпохи больших городов, а маленький можно перейти из конца в конец за несколько минут. Так что Леонардо опередил время многими изобретениями, но не этим.

Альберт Эйнштейн жил в эпоху больших городов, но его неоднократно видели выходящим из трамвая или спускающимся в метро. Изобретать то, что существует – слишком даже для отца теории относительности.

Остаются Ньютон и Паскаль. Кто из них?

Ньютон застал Лондон в эпоху, когда его население приблизилось к миллиону жителей. Паскаль жил немного раньше, в полумиллионном Париже. И именно ему пришла идея организовать регулярный транспорт по нескольким маршрутам с жестким расписанием и фиксированной платой за проезд.

Он поделился ей с герцогом Роанским, и в ноябре 1661 года в Париже последним было основано первое в мире акционерное общество общественного транспорта. Кареты, рассчитанные на 8 пассажиров, перевозили их по 5 маршрутам по фиксированному расписанию. Билет стоил 5 су.

Сперва всё шло хорошо, и общество приносило стабильный доход. Но потом возникла проблема: городские власти запретили пользоваться каретами простолюдинам (рабочим, солдатам, слугам), ссылаясь на то, что им не подобает сидеть рядом с господами. Считается, что запрет пролоббировали частные извозчики.

Бизнес забуксовал: наполняемость экипажей упала, доходы – тоже. Общество повысило цену до 6 су, но в итоге в 1677 прекратило деятельность. В следующий раз внутригородской общественный транспорт возник в Лондоне только в 1823 году.

#ДиМ_квиз

В подмосковном городе Дмитров на этой неделе праздник – юбилей отмечает Мостоотряд-90.

За 85 лет у наших коллег накопилось столько уникальных традиций, человеческих историй, не говоря уже о реализованных проектах, что хватит на полноценный сериал.

Но сериал – дело будущего. А сегодня есть новая серия нашего корпоративного проекта «ДиМ-Тим», в которой о своем мостоотряде рассказывают его ветераны и действующие сотрудники.

Смотрим и радуемся за коллег!

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#ДиМ_Тим #Мостоотряд_90

На мосту через Иртыш готова половина опор

Первый заместитель генерального директора Нацпроектстроя Николай Руссу доложил губернатору Омской области Виталию Хоценко о ходе работ на Северном обходе регионального центра. У главного искусственного сооружения проекта – моста через Иртыш – готовы уже 7 опор из 14.

Строительство моста длиной 1,2 км идет с опережением графика. Сейчас специалисты Мостостроя-11 НПС готовятся к надвижке пролетных строений, металлоконструкции для которых поставляет местное предприятие «ЗМК «Мост». В общей сложности на объекте занято 900 человек и 180 единиц спецтехник

Готовность малых искусственных сооружений первого этапа обхода достигла 60%. На всем протяжении будущей трассы идет переустройство коммуникаций и устройство дорожных одежд.

Генеральным подрядчиком строительства Северного обхода Омска выступают «Дороги и Мосты» НПС, в проектировании искусственных сооружений задействован Институт Гипростроймост-СПб НПС.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Гипростроймост

Строить мосты – искусство. А открытия в искусстве происходят редко – художника должно посетить вдохновение, которому не прикажешь. Открыть что-то принципиально новое удается единицам. И живется этим единицам потом обычно несладко.

Самый известный мост Уругвая носит имя его создателя, инженера Лионеля Виера. Он расположен в курортном городке Ла Барра на реке Мальдонадо у самого устья, в приливной зоне. Это первый в мире железобетонный ленточный мост.

Лионель Виера учился на инженера, но так и не получил высшего образования. Зато он много экспериментировал с железобетоном и пришел в итоге к парадоксальной идее: а что, если у подвесного моста не подвешивать пролетное строение, а положить его на тросы?

То, что получилось, вызвало у некоторых водителей приступы паники. Мост идет волнами, и вообще не выглядит надежным. Но – стоит уже более 60 лет, с 1965 года. Длина основного (но не судоходного) пролета – 90 м, ширина – 10 м.

После эксперимента Виера было построено еще несколько ленточных мостов, главным образом в Западном полушарии. Но первенство в этом необычном виде искусственных сооружений навсегда у Уругвая (ради чего, видимо, всё это и затевалось).

А еще в честь моста стихи написал сам Пабло Неруда: «Между водой и небом сияет волнистый мост, между синим и зеленым – изгибы цемента, женственны и прочны, они покоятся на бетонных буквах, написанных на странице реки».

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_мост_нацпроект

Мосты через Волгу на трассе М-11 в Твери и М-12 в Казани, Живописный в Москве и Большой Смоленский в Санкт-Петербурге – что их объединяет? В их строительстве принимал участие филиал «ДиМ» Мостоотряд-90. Сегодня ему 85 лет.

15 сентября 1941 года приказом НКПС была создана Мостовосстановительная летучка №51, которая затем стала Мостопоездом-422. Так началась история Мостоотряда-90.

За годы Великой Отечественной войны и послевоенного восстановления экономики мостопоезд на железных дорогах восстановил и построил более 140 мостов общей длиной свыше 8 км.

В 1952 году постоянной базой мостопоезда стал древний подмосковный город Дмитров. Выезжали работать по всему СССР, были стройки и за рубежом: в Китае, Камбодже, Лаосе, Ираке, Иране, Йемене, Афганистане, Монголии, Гвинее, Анголе, Сирии, Чехословакии, Турции и Финляндии.

Отряду поручали самые сложные и ответственные объекты. Росла численность персонала – с 250 человек до полутора, а затем и двух тысяч человек. В XXI век мостоотряд вошел мощной организацией.

Дмитровчане могут вести одновременно несколько разноплановых проектов на площадках Москвы и Санкт-Петербурга: работать на трассах М-10, М-11 и М-12, на Московском скоростном диаметре, возводить Большой Смоленский мост и метро в Санкт-Петербурге.

Сейчас вместе с другими коллективами Нацпроектстроя Мостоотряд-90 участвует в важнейшем федеральном проекте - строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург. А еще «в родных стенах» возводит новый Рогачёвский мост на смену старому.

Поздравляем коллег со славным юбилеем, и желаем успеха во всех начинаниях! Совсем скоро опубликуем юбилейный выпуск видеопроекта «ДиМ-Тим» - следите за постами!

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #юбилей

Полвека назад на юго-востоке Москвы в полную силу заработала магистраль нового уровня – широкое, прямое, оснащенное по последнему слову техники Каширское шоссе. Восьмиполосная трасса длиной 12 км соединяла с «большой землей» новый перспективный «спальный» район – Орехово-Борисово, рассчитанный на 300-400 тысяч жителей.

Но чтобы это произошло, надо было построить искусственные сооружения на соединении с Варшавским шоссе (тоннель), пересечении с Курским направлением железной дороги (путепровод) и пересечении Борисовских прудов (мосты). Путепровод и мосты поручили возвести Мостоотряду-4 (сейчас филиал «ДиМ» Нацпроектстроя).

Борисовские пруды появились еще при Борисе Годунове, построившем плотину на реке Городне. Широкое водное пространство с заболоченными берегами можно было пересечь только по старым плотинам. Дороги по ним были узкими и неудобными. Чтобы улучшить транспортную доступность новостроек, через пруды было решено построить сразу четыре моста: по два в каждую сторону (с насыпным островом посередине).

Пролетные строения сравнительно небольшие – от 31 до 39 м, ширина каждого из них – 21 м. Мостовики использовали железобетон с преднапряженной арматурой. Внешне мосты выглядят просто, но очень гармонично. Для движения они были открыты в ноябре 1972 года, но вся трасса в целом заработала только в 1976 году.

За последние 15 лет Борисовские пруды сильно изменились – теперь это ухоженная рекреационная зона с пляжами и парком, любимая жителями Орехова-Борисова. Района, который вряд ли бы появился на карте столицы без нового Каширского шоссе и мостов.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

НПС построил новый путепровод на Урале

Новый путепровод через железную дорогу на федеральной трассе Р-354 Екатеринбург — Шадринск — Курган, возведенный компанией Мостострой-11 Нацпроектстроя, открыт сегодня в Свердловской области.

Команду на старт рабочего движения по двум полосам путепровода дал министр транспорта РФ Андрей Никитин. В мероприятии также приняли участие губернатор Свердловской области Денис Паслер, глава  Росавтодора Роман Новиков и первый заместитель генерального директора ГК НПС Николай Руссу.

«Именно из таких конкретных объектов складывается большая работа по развитию дорожной сети нашей страны. Спасибо дорожникам, мостостроителям, инженерам и всем, кто участвовал в реализации проекта», – отметил Андрей Никитин.

Новый путепровод позволит ликвидировать одноуровневое пересечение с железной дорогой, где за сутки проходит до 200 поездов и более 14 тысяч автомобилей. Рабочее движение открыто по двум полосам: по одной в каждом направлении на участке протяженностью около 1 км. Строительство продолжается, в планах строителей расширить дорогу до четырех полос.

Пролетное строение нового путепровода железобетонное. Монтаж балок выполнен продольно-поперечным способом, в согласованные с РЖД технологические окна.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #Мостострой11

Нацпроектстрой завершил бетонирование перрона в аэропорту Магнитогорска

Команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) уложила верхний слой покрытия на всех местах стоянки для воздушных судов в аэропорту Магнитогорска.

На стоянках 1–4 и 9–10 остались только финальные операции: монтаж дождеприёмных лотков и герметизация швов. Работы на стоянках 5–8 полностью завершены.

На площадке противообледенительной обработки самолётов и рулёжной дорожке строители уже сформировали бетонное основание и приступили к укладке верхнего слоя цементобетона.
 
Параллельно специалисты ТСМ формируют водосточно-дренажную систему, готовят котлованы для водопропускных труб. На периметре аэропорта уже смонтировали часть ограждения и распашные ворота. На площадке очистных сооружений строители выполнили вертикальную планировку под ограждение.
 
Общая готовность объекта превысила 30%. В настоящее время в работах задействовано более 150 человек и 84 единицы техники.

Аэропорт Магнитогорска – часть нацпроекта «Эффективная транспортная система». Реконструкция идёт под контролем ФКУ «Ространсмодернизация».

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #ТСМ