Федеральное управление автомобильных дорог США исключило велодорожки и камеры контроля скорости из списка методов обеспечения безопасности автомобильного движения. Перечень рекомендаций составляется Министерством транспорта для снижения количества аварий и повышения эффективности транспортного движения по всей стране.
Ведомство объяснило изменения необходимостью обеспечить соответствие мер безопасности приоритетам нынешней администрации, которые включают отмену инициатив эпохи Байдена.
«Водители, платящие налоги и сборы за транспортные средства, ожидают, что их деньги будут реинвестированы в наши дороги, а не в социальные инициативы, которые усложняют их поездки на работу», – заявили в Министерстве транспорта
Ранее, в начале июля, министр транспорта США Шон Даффи писал, что его ведомство отзывает уже выделенное спонсирование проектов, включающих «DEI велодорожки и борьбу с изменением климата». А еще в прошлом году администрация Трампа назвала строительство велодорожек и пешеходных троп при Байдене неспособствующим увеличению пропускной способности и «неблагоприятным для автотранспорта».
Среди отмененных грантов, например, был проект по реализации тактического урбанизма в одном квартале в Сан-Диего. Разработчики плана намеревались заменить перекрестки со светофорами круговым движением. Министерство транспорта отозвало выделение средств, поскольку оно предполагало сужение проезжей части с четырех до двух полос.
Администрация Трампа стремится не только отменить программы по расширению велодорог, но и ликвидировать уже существующие. Так власти пытались демонтировать популярную велодорожку в столице США, Вашингтоне, аргументируя это необходимостью повысить пропускную способность дороги к празднованию 250-летия США.
Война Республиканцев с велодорожками, общественным транспортом и мерами безопасности движения – яркий пример лоббизма со стороны автопроизводителей, дилеров и нефтедобытчиков, которым не выгодно развитие каких-либо методов перемещения граждан, кроме личного автомобиля. В борьбе за автомобилизацию эти компании уже разрушили американские города в XX веке и не намерены отступать перед какими-то «хипстерами-марксистами на велосипедах».
Жертвами интересов корпораций становятся миллионы американцев, лишенные выбора в способах передвижения и постоянно находящиеся в повышенной опасности – уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в США более чем в четыре раза выше, чем в Великобритании и Германии, и примерно в полтора раза выше, чем в Румынии, дороги которой считаются самыми опасными в Европейском союзе.