​Пригороды: Автомобилизация и снос городов

Проходя через города, шоссе разрывали их на куски, превращая огромные площади в безжизненные поля бетона и асфальта. Ради магистралей сносились целые жилые кварталы доступного жилья. Причем зачастую для сноса выбирались наименее благополучные этнически разнообразные районы. Таким образом, не имевшие возможность переехать в пригороды люди оказывались лишены и шанса на жизнь в городах. Естественно, это лишь усиливало их неблагополучие.

Превращение огромных площадей в дороги делало города все менее плотными, а отдельные районы – отрезанными от остальных. Это лишь усиливало зависимость граждан от автомобилей, а эта зависимость лишь подстегивала строительство все новых дорог. Сформировался замкнутый круг бесконечного разрушения городской среды.

Приезжавшим из пригородов нужны были парковки, начался активный снос городской застройки под них. В какой-то момент американские города стали превращаться в бесконечные поля шоссе и запаркованных машин с редкими офисными постройками. Сокращение плотности проживания горожан сделало общественный транспорт крайне убыточным, в конечном счете он задохнулся в большинстве американских городов.

Снос когда-то плотной застройки превратило города в исключительно рабочие районы. Американцы приезжают туда из пригородов по магистралям, идут короткий отрезок пути от парковки до своего офиса, работают и сразу же уезжают обратно в свой пригород. На улицах городов тяжело найти просто гуляющих людей. Соответственно, и любая коммерция, не предполагающая обслуживание прямо на колесах, обречена на нерентабельность и смерть.

А тем временем пригороды все больше и больше расширялись за счет всех, кто еще мог выехать из города. В итоге такие крупные города, как Атланта, Чикаго или Лос-Анджелес, на 75-80% состоят их пригородных территорий. А в городах поменьше застройка домами на одну семью порой достигает 90-95%. Зачастую в США невозможно понять, где заканчивается один город и начинается другой, поскольку одни пригороды просто плавно переходят в другие.

Процессы развития пригородного образа жизни и автомобилизации в США шли рука об руку и влияли друг на друга. Переезд в пригороды провоцировал строительство дорог, парковок, они вели к исходу населения из города и новым расширениям пригородов. И все это несло за собой усиление неравенства, крах общественного транспорта, множества небольших бизнесов. Но обо всем этом я расскажу подробнее уже в следующих статьях.