Дональд Трамп недавно решил напомнить мне о временах, когда я писал на канале об американской урбанистике и смежных темах – на очередной пресс-конференции американский президент высмеял бывшего министра транспорта в администрации Байдена Пита Буттиджича:
«Он ездит на работу на велосипеде. Можете ли вы поверить – он управляет самой большой воздушной системой в мире [прим. речь об авиасистеме США], и он ездит на работу на велосипеде. Что за... И они говорят, что он собирается баллотироваться в президенты. Я не могу этого представить»
Это уже не первый раз, когда Трамп выражает особое презрение конкретно к велосипедам. Президент несколько раз высмеивал Джо Байдена за велопоездки в 2020 и 2022 годах и давал публичные обещания:
«Я никогда не буду ездить на велосипеде»
Подобные заявления не просто лишний раз подчеркивают личную нелюбовь Трампа к любой физической активности, кроме гольфа, но отражают распространенную позицию многих американцев, вытекающую из тотальной автомобилизации страны и бесконечного разрастания городов вширь – велосипедная культура в США не в чести.
Как я не раз уже писал, американские города в большинстве своем делятся на две части: плотный деловой центр и окружающие его жилые районы низкой плотности. Огромные пространства застраиваются исключительно односемейными домами – другие типы жилья строить не позволяют регуляции. А запрет смешанного зонирования приводит к тому, что в таких районах зачастую отсутствуют локальные продуктовые магазины и другая коммерция, вроде кафе. Добраться до ближайших таких мест без машины в адекватные сроки зачастую не представляется возможным не только пешком, но и на велосипедах.
При таких вводных неудивительно, что американская велосипедная культура чувствует себя более-менее комфортно только в больших старых городах востока, вроде Нью-Йорка или Чикаго, которым повезло застроиться до введения норм зонирования XX века, и в либеральных западных городах, где эти нормы стали отменять. И даже в таком случае велоактивисты сталкиваются с сопротивлением. Например, до 2016 года противники велодорожек в Нью-Йорке через суд пытались отменить строительство велополосы вдоль Центрального парка. В 2018 году все в том же Нью-Йорке на одной из велодорожек неизвестные разбросали острые предметы, а спустя год на другой дорожке разбросали куски стекла и написали на ней «Верните нашу парковку».
За пределами вышеупомянутых городов автовладельцы в принципе крайне редко видят велосипедистов, а в городах им приходится соперничать за городскую инфраструктуру, которую водители воспринимают как исключительно свою. Все это ведет к повышенной напряженности, порой выливающейся в агрессию: в 2024 году в Техасе водитель на полной скорости осознанно сбил двух велосипедистов, а затем намеренно переехал одного из них. Под этой новостью на консервативном сайте New York Post можно найти немало комментариев, оправдывающих действия водителя.
Комментарии Трампа это не просто очередное странное высказывание с его стороны, к которым мы уже все привыкли, а вполне отражение отношения многих американцев к велосипедам, вызванного особенностями городского планирования в США.