Где поставить зарядку? Оказывается, просто найти свободный кусок асфальта недостаточно

Есть довольно распространённая идея: если городу или бизнесу нужны зарядки для электромобилей, нужно просто найти подходящую парковку, поставить несколько аппаратов – и готово.

На практике место для зарядной станции приходится выбирать гораздо внимательнее.

Во-первых, нужно понимать, кто и когда будет ей пользоваться.

Зарядка возле офисного центра будет загружена совсем иначе, чем станция на трассе. У жилого дома автомобиль может стоять всю ночь. У торгового центра – час или два. Для такси и доставки вообще критично быстрое возвращение машины в работу.

Отсюда возникает второй вопрос – какая мощность действительно нужна.

Не всегда имеет смысл ставить максимально мощные зарядки. Если автомобиль проводит на парковке четыре часа, то совсем не обязательно пытаться залить в него сотни километров запаса за двадцать минут.

Третий фактор – электросеть.

Иногда прекрасное место для зарядки оказывается совершенно ужасным местом для её подключения. И тогда стоимость сетевого присоединения может превратить красивый проект в экономический абсурд.

Наконец, есть обычная городская логика: доступность, безопасность, освещение, навигация, возможность нормально заехать и выехать, отсутствие конфликтов с пешеходами и другой инфраструктурой.

Поэтому хорошая зарядная станция начинается не с выбора модели зарядника.

Она начинается с вопроса: что здесь будут делать автомобили и сколько времени они здесь проведут?

А уже потом появляется кабель.

Источник: https://www.flotauto.com/en/ev-charging-point-installation-site/

🌆 Подписывайтесь на канал «Городская среда 2.0» — @sreda_goroda
#заряднаяинфраструктура #электромобили #EV #городскаяинфраструктура #электромобильность #транспорт