AgroTech Avia

🔥В Пермском крае разрешили полёты БПЛА по уведомлению

В Пермском крае отменили полный запрет на использование беспилотников и ввели уведомительный порядок.

Соответствующий указ губернатора Дмитрия Махонина опубликован 17 марта и вступает в силу через 10 дней после официальной публикации.

Это означает простую вещь: летать теперь можно, но с ответственностью. Не нужно получать сложные разрешения, достаточно заранее сообщить о полёте.

Минимум за час до запуска оператор обязан уведомить службы по телефону 112 или через дежурные органы. Указать тип дрона, место и время полёта, зону и продолжительность. Прозрачная логика вместо тотального запрета.

Это важный шаг. Беспилотники снова начинают воспринимать не как угрозу, а как инструмент: для съёмки, мониторинга, сельского хозяйства, строительства.

Рынок не открыли полностью. Но его перестали держать на паузе. И этого уже достаточно, чтобы двигаться 📈

#Sim_UAV

В эти дни наша команда на международной выставке «Агрокомплекс» в Уфе:

одном из крупнейших событий в агропромышленной отрасли России.

Это площадка, где собираются производители техники, разработчики технологий, агрохолдинги и эксперты со всей страны и из-за рубежа. Здесь обсуждают будущее сельского хозяйства, показывают новые решения.

Мы здесь для глубокого понимания: нам важно понять, что реально происходит на рынке сейчас, какие технологии в приоритете, а какие остаются только на словах.

Собираем инсайты прямо с поля общения: что волнует аграриев, какие задачи они хотят решать уже сегодня, где беспилотники дают реальную пользу, а где пока больше ожиданий, чем результата.

Если вам интересно, что происходит внутри индустрии, напишите нам в комментариях. ——>

Расскажем, какие выводы уже сделали и какие тренды точно нельзя игнорировать.

#Sim_UAV #AgroField_AI

Дроны увольняют людей.

И это уже не громкий заголовок, а новая реальность.

Контрольные ведомства в России за последний год сократили штат примерно на 10%. Причина не в кризисе и не в экономии. Причина в том, что часть работы людей просто перестала быть нужна.

Цифровизация меняет саму логику контроля. В Росреестре с 2019 года число инспекторов сократилось примерно на 30% и сегодня составляет около 2 000 человек. Проверки всё чаще проходят дистанционно. Дрон облетает территорию, система анализирует данные и находит нарушения быстрее и точнее человека.

Пока это лишь начало. Сегодня около 3% проверок проводится с использованием беспилотников. Но уже в 2026 году эту долю планируют увеличить до 10%.

Активнее всего технологии используют Росреестр, Россельхознадзор и Росприроднадзор. Следом подтянутся и другие.

И здесь важный сдвиг.
Контроль становится не человеческим, а системным.
Не выборочным, а постоянным.

Раньше проверка зависела от человека. Сейчас она зависит от данных.

И в этом вся суть новой реальности, где технологии не просто помогают людям, а постепенно заменяют их там, где можно сделать быстрее и точнее.

#Sim_UAV

Татарстан резко увеличивает масштабы применения агродронов

В республике планируют в ближайшее время обрабатывать беспилотниками около 100 тыс. гектаров сельхозугодий. В прошлом году эта площадь составляла 40,5 тыс. га, то есть рост более чем в два раза.

Сейчас для работы в полях используют около 50 летательных аппаратов. Это агродроны и легкомоторные самолёты. Их применяют для обработки посевов от вредителей, внесения удобрений и мониторинга состояния растений. Особенно эффективно беспилотники работают на высокостебельных культурах, таких как подсолнечник и кукуруза.

Главная причина интереса к дронам проста. Самоходные опрыскиватели повреждают растения колесами, а беспилотники обрабатывают посевы сверху и не травмируют культуру. В результате урожай может увеличиваться примерно на 5 центнеров с гектара.

И здесь начинается самое интересное. По оценкам экспертов, Татарстану в будущем потребуется около 3500 сельскохозяйственных дронов. При этом сейчас во всей России их насчитывается меньше 2000.

Это означает, что рынок агродронов только начинает расти и спрос на такие технологии будет стремительно увеличиваться.

Подробнее читайте в новости по ссылке 🔗

#Sim_UAV

✅Европа строит собственную индустрию дронов

Испанская технологическая компания Indra объявила о запуске проекта строительства нового завода по производству беспилотников. Проект реализуется совместно с инженерной компанией Tresca Ingeniería. Предприятие станет одним из элементов новой европейской инфраструктуры по разработке и производству беспилотных авиационных систем.

Новый завод будет ориентирован на выпуск различных типов беспилотников и компонентов для них – от систем управления и электроники до готовых летательных аппаратов. Проект рассматривается как часть более широкой стратегии по укреплению технологической независимости Европы в сфере беспилотных технологий. В последние годы большинство гражданских и промышленных дронов в мире производится китайскими компаниями, прежде всего DJI. Европейские страны стремятся снизить эту зависимость и создать собственную производственную экосистему.

По сути Европа начинает строить полноценную индустрию беспилотников – так же, как когда-то формировались автомобильная и аэрокосмическая отрасли. Развитие собственного производства позволит странам ЕС ускорить внедрение дронов в гражданских сферах: инфраструктурные инспекции, сельское хозяйство, мониторинг окружающей среды, логистику и картографию.

Этот проект отражает более широкий тренд: беспилотные технологии постепенно превращаются из нишевого инструмента в отдельный промышленный сектор. В ближайшие годы Европа может стать одним из ключевых центров разработки и производства дронов, конкурируя с азиатскими и американскими компаниями.

#Sim_UAV

⚙️Микроконтроллеры научились искать трещины с дронов

Инспекция инфраструктуры долгое время строилась по одной и той же схеме. Дрон снимает объект, отправляет изображения на сервер, а уже там нейросеть анализирует данные.

Рабочая модель, но с очевидными ограничениями. Нестабильная связь на объектах, задержки передачи данных и заметное энергопотребление. Особенно если речь идет о регулярном мониторинге больших инфраструктурных систем.

Поэтому исследователи всё чаще смотрят в сторону TinyML, машинного обучения, работающего прямо на микроконтроллерах.

Недавняя работа, опубликованная в журнале Scientific Reports, показала интересный результат. Учёные собрали полностью автономную систему обнаружения трещин, которая работает непосредственно на борту дрона.

В качестве аппаратной платформы использовали микроконтроллер STM32H7, а для анализа изображений облегчённую нейросеть MobileNetV1x0.25. Чтобы уместить модель в крайне ограниченные вычислительные ресурсы, применили несколько методов оптимизации. Квантование, прореживание и кластеризацию весов.

Результат получился довольно впечатляющим для столь компактной системы.

Точность обнаружения трещин достигла F1 = 0,938, при этом модель занимает всего 2,9 МБ оперативной памяти. Полный цикл анализа изображения от захвата до результата занимает около 460 миллисекунд.

Но особенно интересен вопрос энергопотребления.

Испытания на DJI Mini 4 Pro показали, что непрерывная работа алгоритма сокращает время полета примерно на 4%. Для сравнения использование более мощных вычислительных платформ может уменьшать автономность примерно на 24%.

Фактически это означает, что полноценный анализ состояния конструкций становится возможным прямо на борту лёгких дронов без постоянной передачи данных в облако.

Почему это важно:
Инфраструктурная инспекция огромная и сложная задача. Мосты, линии электропередач, промышленные объекты, фасады зданий, ветрогенераторы все это требует регулярного контроля состояния.

Сегодня дроны уже значительно упростили сбор данных. Но следующий шаг когда беспилотник не просто фиксирует изображение, а сразу понимает где есть дефект.

TinyML как раз ведёт к такому сценарию.

Дроны постепенно превращаются из летающих камер в самостоятельные инструменты диагностики, которые способны обнаруживать трещины, коррозию, повреждения и другие дефекты прямо во время полёта.

И, возможно, именно такие компактные системы станут основой будущих автономных инспекционных платформ.

#Sim_UAV

✅Дронам начали строить “воздушные дороги” в городах

Учёные из Санкт-Петербургского федерального исследовательского центра РАН разработали программный комплекс для группового применения дронов в сложных условиях городской застройки и горной местности. Система позволяет координировать работу десятков беспилотников одновременно и безопасно управлять их движением даже при проблемах со связью.

Ключевая идея разработки: динамические воздушные коридоры.

Каждый дрон резервирует для себя пространство вдоль маршрута, которое постепенно сужается по мере его движения. Освободившееся пространство сразу становится доступным для других аппаратов. По сути, это похоже на интеллектуальную систему управления воздушным трафиком, только для беспилотников.

Особенность программы в том, что новые дроны можно добавлять в систему прямо во время работы. Алгоритм автоматически перестраивает маршруты всей группы без остановки системы. Это критически важно, когда речь идёт о задачах вроде спасательных операций, мониторинга инфраструктуры или массовых логистических полётов.

Испытания проводились на цифровом полигоне, где моделировали разные типы местности: равнины, холмы, горы и сложную смешанную среду. В пиковых сценариях система управляла до 50 дронов одновременно, сохраняя безопасную дистанцию между аппаратами и стабильную работу без серьёзных сбоев.

Фактически такие технологии становятся фундаментом будущего городской беспилотной авиации. Потому что как только дронов станет не десятки, а тысячи, без умной системы управления воздушным пространством всё это быстро превратится в хаос.

#Sim_UAV

В ГУАП открыли лабораторию для испытаний беспилотных систем в транспорте

В Санкт-Петербургском государственном университете аэрокосмического приборостроения (ГУАП) открыли новую научно-образовательную лабораторию, посвящённую отработке сценариев применения беспилотных авиационных систем в транспортной отрасли. Площадка станет местом, где студенты и инженеры смогут тестировать реальные технологические решения, а не только писать про них курсовые.

На открытии присутствовали вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, ректор ГУАП Юлия Антохина, а также представители индустриальных партнёров университета: АО «Равенство», концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех, ОКБ «Электроавтоматика» и Федерации гонок дронов России.

По словам Владимира Княгинина,

развитие беспилотных технологий становится стратегически важным направлением для города. Сейчас в Петербурге производится около трети всех российских беспилотников, и власти планируют усиливать взаимодействие между университетами, научными центрами и промышленностью.

Ректор ГУАП Юлия Антохина отметила,

что университет уже несколько лет активно участвует в национальном проекте «Беспилотные авиационные системы». В вузе модернизированы образовательные программы, введён практико-ориентированный экзамен по эксплуатации БАС, а также регулярно проходят студенческие соревнования по летающей робототехнике.

Полигон для испытаний и разработки алгоритмов

Ключевой частью лаборатории стал закрытый лётный полигон. Это специальное помещение для испытаний дронов, оборудованное системой локального позиционирования. Она работает как аналог GPS внутри здания и позволяет беспилотникам ориентироваться с точностью до сантиметров даже без спутникового сигнала.

Для безопасности пространство закрыто защитной сеткой, а на полу размещены специальные метки для навигации.

В лаборатории установлен парк беспилотных систем разных классов. Например, система «Буран» используется для тестирования алгоритмов автономного полёта в ограниченном пространстве. С её помощью моделируют различные сценарии: обход контрольных точек, поиск меток, сопровождение объектов и автоматическое возвращение в точку старта.

Работа с автономными системами и компьютерным зрением

Студенты будут разрабатывать программы автономного полёта, тестировать устойчивость беспилотных систем при различных внешних воздействиях и работать с управлением несколькими дронами одновременно.

Отдельное направление исследований связано с компьютерным зрением и машинным обучением. В лаборатории будут разрабатываться алгоритмы распознавания транспортных средств, пешеходов и дорожной инфраструктуры на основе видеоданных с беспилотников.

Также планируется отработка взаимодействия между различными участниками транспортной системы. Речь идёт о передаче данных между беспилотниками, наземными робототехническими платформами и даже малыми космическими аппаратами. Такой подход соответствует концепции «бесшовного неба», где космические, воздушные и наземные системы работают в единой цифровой инфраструктуре.

Полный цикл разработки

Технологическая база лаборатории позволяет проводить весь цикл исследований:
от сборки и настройки беспилотных систем до их программирования, испытаний и анализа полученных данных.

Проект реализуется в рамках программы «Приоритет-2030» и трека развития «Сетевая инфраструктура летательных аппаратов». В перспективе на базе лаборатории планируется создание прототипов коммуникационных систем для взаимодействия дронов, наземной техники и космических аппаратов.

В итоге университет получает не просто учебный класс, а полноценную инженерную площадку, где будущие специалисты смогут тестировать реальные сценарии применения беспилотных технологий в транспортной системе. И да, это тот редкий случай, когда студенты будут не только слушать лекции, но и реально запускать дроны.

#Sim_UAV

🌳Дроны начали сажать деревья миллионами

Технологии беспилотников постепенно выходят далеко за пределы съемки и доставки. Один из самых интересных трендов последних лет – использование дронов для масштабного восстановления лесов.

✅Схема выглядит довольно просто, но внутри много технологий.

Сначала территория анализируется с помощью спутниковых снимков и дронов. Алгоритмы и экологи определяют тип почвы, уровень влажности и виды растений, которые лучше всего подходят для конкретного участка. После этого дроны выстраивают маршруты и начинают посадку.

Вместо обычных семян используются специальные капсулы. Внутри: семя, питательные вещества и защитная оболочка, которая помогает ростку пережить первые недели. Иногда в капсулу добавляют вещества, отпугивающие животных или насекомых.

По скорости такие системы превосходят традиционные методы в разы. Некоторые компании заявляют, что рой из десяти дронов может высаживать до 400 000 деревьев в день, а один дрон способен разбрасывать десятки тысяч семенных капсул.

У технологии есть еще одно важное преимущество: дроны могут работать там, где человеку просто не добраться. Крутые склоны, выгоревшие после пожаров леса, заболоченные территории или труднодоступные горные районы.

Сегодня такие проекты уже реализуются в разных странах – от Австралии до Европы и Африки. Некоторые компании ставят амбициозные цели: например, высадить сотни миллиардов деревьев к середине века, используя автономные системы и искусственный интеллект.

Конечно, технология пока не идеальна. Не каждое семя прорастает, и успех сильно зависит от экологии участка и подготовки почвы. Но даже при таких ограничениях масштаб, который дают беспилотники, делает их одним из самых перспективных инструментов восстановления экосистем.

Если раньше посадка леса была медленным и дорогим процессом, то теперь появляется шанс делать это в индустриальном масштабе.

И это хороший пример того, как беспилотные технологии могут работать не только на эффективность бизнеса, но и на восстановление природы.

#Sim_UAV

✅«Малое» небо становится ближе к земле: в ГУЗ обсудили будущее беспилотной авиации для АПК

На днях команда Агротех Авиа приняла участие в научно-практической конференции «Беспилотные авиационные системы для сельского хозяйства, землеустройства, кадастров и геодезии», которая прошла в Государственном университете по землеустройству.

Мероприятие объединило представителей федеральных ведомств, профильных вузов, аграрных компаний и разработчиков беспилотных технологий. В центре обсуждения были вопросы практического применения БАС в сельском хозяйстве, нормативного регулирования отрасли, земельного надзора и подготовки кадров для новой технологической реальности.

В рамках круглого стола генеральный директор Агротех Авиа Николай Голобурдин рассказал о подходе компании к подготовке специалистов для аграрного сектора. Речь шла о роли симуляторов беспилотных систем в обучении операторов, о запуске отраслевых соревнований для студентов и молодых специалистов, а также о совместной работе с агрохолдингами и университетами.

Отдельно были представлены результаты наших исследований по внедрению беспилотных технологий и инструментов искусственного интеллекта в агрохолдингах. Мы обсудили, какие решения уже применяются в реальных хозяйствах, какие задачи они решают и где сегодня находятся главные точки роста для отрасли.

Такие площадки важны не только для обмена опытом, но и для формирования общего понимания того, как должна развиваться экосистема беспилотных технологий в сельском хозяйстве. Сегодня отрасль постепенно переходит от отдельных пилотных проектов к системной работе на уровне всей страны, и участие бизнеса, университетов и государства в этом процессе становится ключевым фактором.

Для Агротех Авиа участие в подобных мероприятиях – это возможность не только делиться накопленной экспертизой, но и выстраивать новые партнерства с аграрными компаниями, исследовательскими центрами и образовательными организациями.

#Sim_UAV #AgroField_AI

✅В Алматы начали использовать патрульные полицейские дроны с громкоговорителями для профилактики правонарушений.

Беспилотники патрулируют пешеходные зоны, дворы и места массового скопления людей. Помимо фиксации нарушений, устройства в режиме реального времени делают устные замечания гражданам.

Дроны оснащены световыми сигналами и системой звукового оповещения. В случае если человек выбрасывает мусор мимо урны, плюёт в общественном месте, нарушает правила дорожного движения или допускает мелкое хулиганство, аппарат обращается к нему через громкоговоритель и напоминает о необходимости соблюдения правил.

По словам начальника управления административной полиции ДП Алматы Серика Шумаева, технология направлена прежде всего на предупреждение нарушений.

«Наша задача: не только фиксировать правонарушения, но, прежде всего, предупреждать их. Дроны с громкоговорителями позволяют оперативно реагировать на нарушения и сразу напоминать гражданам о правилах поведения»

В ведомстве подчеркнули, что использование беспилотников позволяет охватывать труднодоступные участки города и поддерживать общественный порядок без увеличения численности сотрудников полиции.

Ранее аналогичный случай применения дронов был зафиксирован в Астана. В мае 2025 года во время подготовки военного парада, посвящённого 80-летию Победы в Великой Отечественной войне, беспилотник подлетел к окну жилого дома и через громкоговоритель попросил жителей отойти от него в целях безопасности. Видео инцидента распространилось в социальных сетях.

#Sim_UAV

✅Каждая третья заявка на обучение по БАС поступает от женщин

По данным Центра компетенций по БАС Университет 2035, каждая третья заявка на обучение по федеральному проекту «Кадры для БАС» поступает от женщин. Интерес к беспилотным технологиям среди девушек продолжает расти на фоне масштабного развития отрасли.

С 2024 года направление развивается в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», который предполагает финансовые и нефинансовые меры поддержки для компаний, создающих новые модели дронов и расширяющих сферы их применения. Растущий спрос на специалистов формирует новый рынок труда – от инженеров и программистов до операторов и аналитиков данных.

«Сегодня каждый третий обучающийся по федеральному проекту “Кадры для БАС” – женщина. Это отражает новую тенденцию: беспилотные профессии становятся привлекательными не только для студенток, но и для уже состоявшихся специалистов, которые выбирают вторую современную профессию. Гражданское беспилотие – одна из самых динамично развивающихся отраслей, и ей нужны кадры, готовые осваивать технологии будущего»,

отметил директор Центра компетенций по БАС Университет 2035 Алексей Степанов.

По результатам исследования, в котором приняли участие более 12 тысяч человек, 29% специалистов в сфере беспилотных авиационных систем – женщины. Большинство работают в эксплуатации БАС (67,6%), 24,3% занимаются разработкой программного обеспечения и совершенствованием комплексов, еще 8% задействованы в производстве летательных аппаратов. Часть выпускниц после обучения запускают собственные проекты по выпуску дронов.

Наибольшее число выпускников сосредоточено в Красноярском крае, Самарской, Нижегородской, Московской областях и Москве.

Эксперты отмечают, что кадровый спрос в отрасли продолжит расти вместе с расширением применения беспилотных решений в экономике.

#Sim_UAV

Разобрали список поручений Путина по итогам совещания по развитию автономных систем.

Что предстоит сделать:

Если коротко, государство наконец решило собрать рынок автономных систем и БАС в единую систему. Без красивых слов. Просто перечень задач, которые либо будут реализованы, либо останутся в отчётах.

✅Нормативы
Нужно чётко прописать правила производства, выпуска в обращение и эксплуатации БАС. Убрать лишние требования, определить ответственность, подключить страхование. Сейчас слишком много неопределённости и ручных решений.

✅Эксперименты в рамках ЭПР должны заканчиваться внедрением
Если технология показала результат, её оперативно масштабируют в экономике. Если нет, прекращают. Критерии успеха должны быть понятными и измеримыми.

✅Технические стандарты и сертификация
Без них рынок не станет зрелым. Отдельно поднимается вопрос об избыточных требованиях к регистрации БАС свыше 30 кг и к наличию сертификата эксплуатанта при выполнении работ для собственных нужд. Логика простая. Убрать бюрократию там, где она мешает развитию.

✅Инфраструктура и связь
Спутниковые решения, наземные сети, бортовые передатчики, системы мониторинга, отслеживания и идентификации в реальном времени. Плюс создание единой системы мониторинга автономных систем. Без устойчивой связи и прозрачного контроля массовое применение невозможно.

✅Расширение применения БАС в госконтроле и повышение эффективности механизма госзаказа
Закупленные системы должны работать, а не стоять на складе.

✅Поддержка разработки и производства российских автономных систем и комплектующих, рост локализации, финансирование из бюджета
Задача очевидная. Снизить зависимость и усилить собственные технологии.

✅Кадры
Подготовка и переподготовка специалистов, корректировка образовательных программ, создание исследовательских центров и испытательных полигонов. Без специалистов отрасль не масштабируется.

Отдельно рассматриваются вопросы использования сети НПЦ БАС для ускоренного развития, внедрения наземных автономных систем в логистике, лицензирования профильных услуг и повышения эффективности применения уже закупленных систем.

Также поставлена задача по формированию модели экспорта российских технологий, программного обеспечения и стандартов в сфере автономных систем. Это уже вопрос конкурентоспособности на внешних рынках.

По сути, речь идёт о переходе от разрозненных инициатив к системной архитектуре отрасли БАС. Вопрос не в том, нужны ли автономные системы. Вопрос в том, насколько быстро и качественно эти поручения будут реализованы.

#Sim_UAV

✅Для удобства дублируем ссылку на выступление для подробного ознакомления с представленными материалами и ключевыми тезисами доклада.

🔗Ссылка на выступление на конференции.

Агротех Авиа представил Agrofield на выставке «КазаньАгро»

С 11 по 13 февраля 2026 года в Казани прошла международная агропромышленная выставка «КазаньАгро» — ключевое событие для аграрного сектора Поволжья, объединившее более 300 компаний из разных регионов России и зарубежья.

Компания «Агротех Авиа» представила на площадке цифровую платформу Agrofield — решение для комплексного мониторинга, аналитики и управления агропроизводством на основе спутниковых данных, БПЛА и инструментов искусственного интеллекта.

На выставке были представлены ключевые сегменты АПК: сельхозтехника, растениеводство, животноводство, агрохимия, цифровые технологии, переработка, хранение и упаковка. В мероприятии приняли участие руководство Республики Татарстан, представители Минсельхоза и профильных ведомств.

В рамках деловой программы с докладом «Цифровые помощники в агросекторе: от спутниковых снимков к управлению урожаем на основе аналитики данных и ИИ» выступила руководитель проектов Еналиева Диана.

Особое внимание в ходе общения было уделено малым и средним хозяйствам.

«Больше всего меня зацепило общение с фермерами КФХ и малыми хозяйствами. Я увидела очень заметный сдвиг — цифровизация реально дошла до небольших хозяйств. Многие уже используют базовый функционал: цифровые контуры полей, спутниковый мониторинг, БПЛА, электронные журналы севооборота».

По её словам, изменилось и восприятие технологий:

«Если раньше доверяли только бумаге, то сейчас спокойно работают с цифрой и воспринимают её как нормальный рабочий инструмент. Это значит, что рынок дозрел даже на уровне малых хозяйств».

Неожиданно сильным акцентом стала тема экологичности и качества продукции.

«Фермеры говорят о проблеме избыточной химии и антибиотиков не как о теории, а как о практической задаче. Обсуждали, что антибиотики могут нарушать процессы брожения и биологической переработки, при этом эффект напрямую зависит от концентрации».

Цифровые инструменты в этом контексте рассматриваются не только как способ повышения эффективности, но и как механизм прозрачности и контроля.

«Экология уже связывается не только с почвой, но и со здоровьем людей. Цифровые решения позволяют фиксировать нормы, отслеживать процессы и подтверждать экологичность производства. Профилактика через более чистое производство — стратегически более верное решение, чем борьба с последствиями».

Технологическая модель «мониторинг –> аналитика –> точечное действие»

В рамках выставки обсуждались перспективы сотрудничества с Казанским аграрным университетом по подготовке специалистов для цифрового сельского хозяйства и участию в производственном контроле технологий.

Была наглядно рассмотрена модель работы:

«Дрон проводит мониторинг, данные передаются в систему, система анализирует ситуацию и формирует задания, после чего агродроны выполняют точечную обработку. Эта схема уже воспринимается как стандарт технологического процесса, а не как эксперимент».

В ходе переговоров были обозначены ключевые направления взаимодействия:

✅внедрение телеметрии техники для мониторинга работы машин и контроля выездных бригад;
✅аналитика эффективности применения средств защиты растений и удобрений, включая дифференцированное внесение;
✅цифровые инструменты планирования и контроля агроопераций;
✅внедрение модулей ИИ для распознавания сорняков и болезней;
✅модуль работы с БПЛА: формирование заданий и сшивание ортофотоснимков для анализа состояния полей.

«КазаньАгро» подтверждает статус одной из главных отраслевых площадок региона. Выставка демонстрирует устойчивый тренд на цифровизацию, IoT и аналитику в АПК.

Рынок всё активнее ориентируется на практичные, измеримые и внедряемые решения. И тот факт, что даже малые хозяйства уверенно работают с цифровыми инструментами, говорит о системном переходе отрасли к умному управлению сельхозпроизводством.

#AgroField_AI

⚡️NEO Battery Materials протестировала батарею, которая удваивает время полёта дрона

Канадская компания NEO Battery Materials завершила полевые испытания батареи NBM Drone Cell с кремниевым анодом, предназначенной для применения в беспилотных авиационных системах.

В ходе тестов среднее время полёта дрона составило 59,2 минуты против 29,9 минуты при использовании серийного китайского аккумулятора, что демонстрирует практически двукратное увеличение автономности.

Общая энергоёмкость батареи составляет 755 ватт-часов, удельная энергоёмкость – 260 ватт-часов на килограмм. По данным разработчика, эти показатели превышают параметры китайского аналога на 55% и 29% соответственно. Применение кремниевого анода позволило повысить плотность накопления энергии без существенного увеличения массы.

В настоящее время компания проводит доработку программного обеспечения системы управления батареями (BMS).

После завершения этапа оптимизации планируется запуск производства.

#Sim_UAV

📈Подмосковье продолжает укреплять позиции одного из лидеров в сфере производства беспилотных авиационных систем.

Сегодня в регионе зарегистрирована 71 компания малого и среднего бизнеса, работающая в этой отрасли. Это около 9% от общего числа МСП в сегменте БАС по стране.

По данным Корпорации МСП, всего в России насчитывается 793 малых и средних предприятия, занимающихся разработкой и производством беспилотников и комплектующих. Только за последний год рынок прирос почти на сотню компаний.

Если смотреть шире, динамика выглядит ещё интереснее:

– За три года количество производителей выросло более чем в два раза: с 352 до 793.

– Последние два года темпы прироста стабильно держатся на уровне около 15% в год.

Генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич отмечает:

Рост – это логичная реакция бизнеса на запрос времени.

Беспилотники активно используются для решения гражданских задач:

✅мониторинг протяжённых промышленных объектов
✅контроль лесных пожаров
✅поиск людей
✅сельское хозяйство
✅инспекция инфраструктуры

И именно МСП занимает здесь ключевую позицию. Сегодня почти три четверти всех производителей БАС и компонентов – это малый и средний бизнес.

Интересный структурный момент:

85% МСП в сфере БАС зарегистрированы как юридические лица. Для российского малого бизнеса это нетипично, поскольку в среднем около 70% компаний работают в статусе ИП.

Причина понятна: требования к разработке, производству и получению мер господдержки выше, чем в большинстве других сегментов малого бизнеса. Это компании с полноценной инженерной экспертизой, документацией и технологической базой.

В отрасли занято около 9 тысяч человек. И это только профильные производители.

Дополнительно аналитики отмечают почти 3,6 тыс. смежных МСП, которые производят компоненты для БАС как дополнительное направление. Это производители навигационных систем, приборов, электронных узлов и других элементов, интегрируемых в производственные цепочки.

По сути, формируется полноценная технологическая экосистема.
Беспилотные системы становятся частью инфраструктуры современной экономики – от промышленности до агросектора.

Рынок растёт. И вместе с ним растёт уровень требований к технологиям, качеству и управлению производством.

#Sim_UAV

⭐️От всей команды «Агротех Авиа» поздравляем с Днём защитника Отечества.

Этот день о силе характера, о внутренней опоре и о людях, которые берут на себя ответственность за настоящее и будущее.

О тех, кто защищает не только границы, но и ценности, труд, технологии, землю.

Пусть в ваших решениях будет твёрдость, в делах – надёжность, а в пути – уверенность. Пусть силы хватает не только защищать, но и создавать новое.

С праздником ✨

🚀ST Engineering представила новый грузовой дрон DrN-600 на Singapore Airshow 2026

Сингапурская компания ST Engineering совместно с американским партнёром AIR Inc показала средне-грузовой беспилотник DrN-600 — крупнейший по грузоподъёмности аппарат в своей линейке, рассчитанный на коммерческие и логистические задачи.

📍Основные характеристики:
✅взлётная масса: около 600 кг
✅полезная нагрузка : до 100 кг
✅дальность полёта: свыше 70 км
✅VTOL-конфигурация (вертикальный взлёт/посадка) с крылом для экономичного крейсерского полёта.

DrN-600 разработан как практичное решение для региональной авиации и логистики, заполняя нишу между компактными дронами-доставщиками и пилотируемыми самолетами. Он способен выполнять миссии в регионах с ограниченной инфраструктурой и интегрироваться в существующие логистические процессы за счёт стандартного отсека для груза.

📅Лётные испытания запланированы на второй квартал 2026, а сертификацию ожидают к 2028 году. Помимо гражданских применений, платформа рассматривается для задач двойного назначения, включая поддержку логистики в труднодоступных условиях.

💡Это шаг от экспериментальных моделей к коммерчески жизнеспособной автономной воздушной логистике, которая может стать новой ступенью в развитии грузовых беспилотных систем.

#Sim_UAV