Дополнение к * в:
https://t.me/shm512_tldr/9351

Про УралАЗ. Он сам в конце 90-х чуть не загнулся, оставшись без заказов от военов.

Но заводу повезло с директором (знакомым по универу моего бати), он сумел договориться о поставках нефтяникам, у которых даже в то время какие-то деньги были.

(При этом в то время было неочевидно, что они выберут отечественную технику вообще, и "Уралы" в частности. Импорт тогда хлынул волной, и были ещё другие заводы.)

Потом были совместное предприятие с Iveco, покупка и продажа "группой ГАЗ" (Дерипаска), от которой осталось название "Next" для модернизированной версии, само собой вернулись военные заказы... в общем, завод выплыл. Хотя и небеспроблемен в некоторые периоды.

И даже с дизелями в итоге вопрос решил. Чуть ли не собственными силами. Вот это интересный вопрос, как. UPD: Да ярославские, как и у всей остальной постсоветской тяжёлой техники. Но что-то уралазовцы точно сами делали. Наверное трансмиссию и компоновку под них перерабатывали.

Также завод научился заниматься техподдержкой движков давно мёртвого ЗИЛа, которые ставили на древние, но до сих пор использующиеся Уралы-375Д.