Фундаментальные показатели рынка навалочных грузов заметно улучшились.
По данным Ursa Shipbrokers, мировой спрос на перевозки в тонно-милях в первом полугодии 2026 года достиг 16,31 трлн, увеличившись на 6,7% год к году — это максимум для первой половины года за десятилетие.
При этом физический объём грузов вырос лишь на 3,2%, то есть средняя дальность перевозки увеличилась на 3,4%.
Главным драйвером становятся более длинные маршруты. Экспорт железной руды из Гвинеи в январе–августе достиг 11,81 млн т, причём рейс Гвинея - Китай составляет ок 11 250 миль - сопоставимо с Бразилией и более чем втрое дальше, чем из Западной Австралии. Экспорт гвинейских бокситов вырос почти на 20%, а постепенный запуск Simandou создаёт дополнительный спрос на Capesize.
Рост уже отражается на ставках: заработки Capesize поднимались выше $52 000 в сутки, одновременно укрепились типоразмеры Panamax, Supramax и Handysize. При этом активно работающий флот вырос лишь на 3,2%, то есть транспортный спрос опережает предложение тоннажа.
Вторичный рынок подтверждает тенденцию. Годовые ставки на балкеры Capesize в сентябре достигли максимума более чем за десять лет, а стоимость 20-летних судов за месяц выросла почти на 8%. Продажа рудовозов VLOC - «Houheng 5» и «Houheng 6» 2017 года постройки примерно по $70–72 млн за судно стала показательным примером переоценки современного крупнотоннажного флота.
📌 По оценкам Affinity, средние цены на сухогрузы выросли примерно на 13% с начала года, а на балкеры типоразмера Ultramax — почти на 19%.
Сочетание роста тонно-миль, длинных маршрутов, ограниченного роста флота и дорогого тоннажа формирует один из наиболее благоприятных фундаментальных фонов для балкерного флота за последние годы.
#DryBulk #Capesize #FreightMarket #Shipping