🚢 Заказы на танкеры типа VLCC превысили $20 млрд - крупнейшая волна за четверть века.

Судовладельцы резко наращивают заказы на сверхкрупные танкеры для перевозки сырой нефти (VLCC).

По данным The Signal Group, с начала 2026 года заказано 217 судов против 93 за весь 2025 год. Allied Shipbroking использует другую методику подсчёта и фиксирует 164 заказа против 83 годом ранее. Общая стоимость новой волны строительства уже превышает $20 млрд.

Одним из основных факторов стало увеличение дальности нефтяных перевозок и перераспределение потоков между Атлантическим бассейном и Азией. Судовладельцы рассчитывают, что спрос на дальние маршруты сохранится и в среднесрочной перспективе: часть новых контрактов предусматривает поставку танкеров только в 2029–2030 гг.

Дополнительный стимул — старение действующего флота. По оценке Veson Nautical, около 20% танкеров типа VLCC в мире - уже старше 20 лет. Стоимость строительства одного современного танкера этого класса оценивается примерно в $130 млн, поэтому нынешняя программа обновления флота становится одной из крупнейших инвестиций танкерного сектора за последние десятилетия.

При этом старые суда не обязательно отправляются на утилизацию: часть из них продолжает менять владельцев и работать вне традиционного рынка перевозок. В результате одновременно расширяется портфель новых заказов и сохраняется значительный объём возрастного тоннажа, что заметно меняет структуру мирового танкерного флота.

📌 The Signal Group была основана в конце 2014 года греческим судоходным предпринимателем Иоаннисом Мартиносом после его ухода из Thenamaris, где он занимал должность совместного генерального директора.

Сегодня это частная группа, объединяющая направления коммерческого управления судами, морской аналитики и технологических инвестиций; её основатель Иоаннис Мартинос остаётся генеральным директором.

#VLCC #TankerMarket #Shipbuilding #ShippingNews