Война дорогу покажет (часть 3)
К великому сожалению, «торговля натурой» в виде передачи лицензий на производство вооружений, это уже давно дурная практика России, начатая еще во времена СССР. Так, например, с 1949 по 1969 год из Советского Союза была поставлена Китаю военная техника на общую сумму около 4,1 млрд долл. Также было безвозмездно передано около 650 лицензий на производство вооружений и военной техники. Советские специалисты и инженеры помогли китайским военнослужащим освоить передаваемое вооружение. По оценкам специалистов, из Советского Союза в Китай командировали более 5300 военных советников и специалистов. Из вузов СССР по различным программам подготовки было выпущено более 1600 китайских военнослужащих. И хотя, большая часть китайской техники и оружия выпускалась по лицензии СССР, однако на отдельные технологии такие разрешения не предоставлялись, поэтому они были скопированы и украдены. Достаточно вспомнить историю об отказе Никиты Хрущева предоставить китайцам схемы ядерной ракеты. Вскоре шпионам из КНР удалось получить необходимые данные (вероятно, через своих людей в СССР и США), а также разработать собственную ракету. Так же были вопросы и по типам оружия, которое выпускалось по лицензиям - самолеты J-6 и J-7 базировались на МиГ-19 и МиГ-21, а истребитель-бомбардировщик Н-6 клонировал Ту-16. Ну и, конечно,  популярный китайский автомат Type-56 стал полным «братом-близнецом» советского АК-47. Такие модификации советской техники выпускались и после снятия лицензии, однако это уже расценивали как результат технологического прогресса в Поднебесной.
После перерыва, вызванного известными политическими событиями, военно-техническое сотрудничество между Россией и Китаем возобновилось только лишь в 1990 году. С 1992 по 2004 год из России были поставлены в КНР более 100 боевых самолетов и вертолетов различного назначения. По просьбе китайских заказчиков отечественные специалисты участвовали в разработке китайских истребителей «Цзянь-10», JF-17 и учебно-боевого самолета L-15. После получения из России конструкторской документации в китайском городе Шеньян, начиная с 1998 года, было организовано лицензированное производство истребителей Су-27СК под китайским обозначением «Цзянь-11». В дальнейшем на основе переданной документации и с учетом наработок украинского авиапрома, были спроектированы китайские истребители короткого взлета и посадки «Цзянь-15» для базирования на авианосцах ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) «Ляонин» и «Шаньдун». По российским лицензиям Китай производит самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, учебно-тренировочные самолеты L-15. Без лицензии производятся 152-мм самоходные гаубицы «Мста-С». Пару лет тому назад, в американском издании The National Interest была опубликована статья, описывающая то, что вся военная мощь Китая базируется на промышленном шпионаже. Простыми словами, всю свою историю китайские производители «заимствуют» достижения западных или российских коллег, презентуя их как собственные. На данный же момент, реализуются межправительственные соглашения о поставке в Китай ЗРС С-400 «Триумф», 24 многофункциональных истребителей Су-35, выполнением контрактов на адаптацию самолетов этого типа к местной системе управления, созданием в интересах Китая математической модели системы стратегической противоракетной обороны. Инженерами двух стран осуществляется проектирование новой дизель-электрической подводной лодки с воздухонезависимой силовой установкой на основе российского проекта «Амур-1650». В сухом остатке, по мере наращивания экономического потенциала России в российско-китайских отношениях уже возникли противоречия, связанные с обоюдным стремлением к расширению сфер собственных интересов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Центральной Азии, и как результат, к целенаправленным действиям КНР по сдерживанию России на рынках вооружений, образованию российско-китайской конкуренции, а это уже прямая угроза национальной безопасности РФ. Продолжение следует…