​​"Волховъ": более века в строю

17 ноября 1913 года, почти 110 лет назад, со стапелей Путиловской верфи в Санкт-Петербурге было спущено на воду уникальное для тех времен спасательное судно, нареченное "Волховом". "Крёстной матерью" корабля стала великая княжна Мария Николаевна, по старинной традиции разбившая о борт бутылку шампанского.

Корабль предназначался преимущественно для проведения спасательных работ и подъема терпящих бедствие подводных лодок. Не случайно инициатором строительства судна выступил командир подводной лодки "Кефаль" Сибирской флотилии В. А. Меркушов. Стремительно развивавшемуся в начале XX века подводному флоту Российской имерии, безусловно, такой корабль был необходим.

В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством Николая Николаевича Кутейникова на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский.
Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров.

После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года.

После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга Алексея Михайловича Щастного.

За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов.

В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота.

Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.

Подробнее о корабле.

Фото "Волхова".

#армия_и_флот
#Российская_империя