Небо Персидского залива: 191 день закрытия против 24 годом ранее
 
26 сентября советник верховного лидера Ирана Мохаммад Мохбер пригрозил закрыть небо над всем Ближним Востоком после того, как Ирак и ОАЭ приостановили обслуживание иранских авиакомпаний. Для стран Персидского залива такой сценарий - уже пройденный этап: в 2026 году регион пережил одновременное закрытие неба нескольких государств, удары по аэропортам и месяцы ограниченного режима. Ниже - сравнение 2025 и 2026 годов за период с 1 января по 27 сентября по восьми странам: Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Бахрейн, Катар, ОАЭ и Оман.
 
Как считали
источники - NOTAM, сообщения авиавластей и аэропортов, данные Flightradar24, СМИ на арабском, фарси, английском и русском языках;
полное закрытие - закрыто воздушное пространство страны или остановлены все её основные аэропорты;
ограниченный режим - коридоры, полёты по разрешению, только прилёт и вылет, запрет транзитных пролётов;
точность - до часа по официальным сообщениям, часть границ режимов оценочная.
 
Закрыто в восемь раз дольше
В 2026 году небо стран региона было полностью закрыто в сумме 191 день против 24 годом ранее - ×7,9. Больше всего - у Кувейта (54,8 дня), Ирана (49,2), Ирака (39,6) и Бахрейна (39,1), у Катара - 6,4 дня, у ОАЭ - 2,3. В 2025 году почти все дни закрытия пришлись на июнь: Иран - 12,4 дня, Ирак - 11,2, у Кувейта, Бахрейна и Катара - от 2 до 6 часов вечером 23 июня. Ограниченный режим занял в сумме 405 дней против 38 (×11).
 
Небо открыто 68% времени вместо 97%
Это среднее по восьми странам. Минимум - у Кувейта, 25 %: после 54 дней закрытия до 20 сентября действовал режим «только прилёт и вылет» без транзитных пролётов (по OPSGROUP - до 2 октября). Бахрейн - 52 %, Иран - 63 %, Саудовская Аравия - 66 % (с 13 июля закрываются южные аэропорты Абха, Джизан, Наджран и Шарура), ОАЭ - 74 %. Почти без ограничений остался только Оман.
 
Шесть стран закрыли небо одновременно
28 февраля это произошло примерно за пять часов, и в таком состоянии регион находился около двух суток; три и более страны оставались закрытыми 40 дней подряд. В 2025 году пик - пять стран, около двух часов вечером 23 июня. Дней без каких-либо ограничений в регионе - 56 из 270 против 218, а с 28 февраля таких дней не было.
 
Аэропорты - в числе целей
28 февраля - 1 марта беспилотники повредили здания аэропортов Дубая и Кувейта, атаке подвергся аэропорт Бахрейна, в аэропорту Абу-Даби погиб один человек и семь пострадали. 16 марта работа аэропорта Дубая снова останавливалась - после попадания дрона в топливное хранилище рядом с ним. 3 июня удар по терминалу аэропорта Кувейта, открытому после февральских повреждений лишь 1 июня, остановил полёты, пострадали не менее 63 человек.
 
Во что это обошлось
1–2 марта в семи аэропортах региона отменено более 5 400 рейсов (данные Flightradar24). Авиакомпании ОАЭ 1–12 марта работали на 44,6 % от обычного уровня, Кувейт 26 апреля возобновил полёты с 40 рейсов в сутки вместо примерно 400. Аэропорт Дубая за I полугодие обслужил 31,5 млн пассажиров - на 31,3 % меньше, в апреле - 3,5 млн при среднем месяце 2025 года 7,9 млн.
 
Главный вывод шире региональной статистики: одновременное закрытие неба над несколькими странами - уже не гипотеза, а пройденный сценарий с измеримой ценой, и восстанавливается небо не за дни, а за месяцы. Ограниченный режим в сумме длился вдвое дольше самих закрытий, а крупнейший международный хаб мира за полугодие потерял почти треть пассажиров. Эшелонированная защита аэропортов, начиная с мониторинга и модели угроз, нужна, чтобы небо закрывали реже и на меньший срок, а признание угрозы на уровне ИКАО - только первый шаг. Следующий вопрос - кто и по каким стандартам будет обеспечивать полёты в ограниченном режиме, который для Залива стал рабочей нормой.
 
#АнтиБАС #БезопасностьПолётов #Аэропорты #ОАЭ #ИКАО #МеждународнаяПрактика #Прогнозы